【技术实现步骤摘要】
一种无极变速机构及变速方法
本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种无极变速机构及变速方法。
技术介绍
目前，无极变速器主要采用钢带式和摩擦环式等结构，这些结构方式均利用了摩擦传动，导致现有的无极变速器能够承受的扭矩比较地，基本只能应用在小型汽车等负载较低的场合，使用范围有限，而且摩擦传动易导致零部件温升快，从而使动力损失较大、传动效率低、零部件使用寿命较短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种无极变速机构。为实现上述目的，本专利技术的具体方案如下：一种无极变速机构，包括前壳体、后壳体、从动槽盘和变模数驱动装置，所述从动槽盘设于后壳体上，所述从动槽盘的中部设置圆形空白部，所述从动槽盘上间隔设有交叉设置的顺向槽和逆向槽，所述顺向槽和逆向槽均从圆形空白部的边缘延伸至从动槽盘的外壁，两相邻顺向槽之间的夹角与两相邻逆向槽之间的夹角相等，所述从动槽盘设置有输出轴，所述输出轴穿过后壳体的中部并与后壳体通过第一轴承配合，所述前壳体盖合在后壳体上，所述前壳体凸设有锥形连接部，所述...
【技术保护点】
1.一种无极变速机构，其特征在于，其特征在于，其特征在于，包括前壳体（1）、后壳体（2）、从动槽盘（3）和变模数驱动装置（4），所述从动槽盘（3）设于后壳体（2）上，所述从动槽盘（3）的中部设置圆形空白部，所述从动槽盘（3）上间隔设有交叉设置的顺向槽（31）和逆向槽（32），所述顺向槽（31）和逆向槽（32）均从圆形空白部的边缘延伸至从动槽盘（3）的外壁，两相邻顺向槽（31）之间的夹角与两相邻逆向槽（32）之间的夹角相等，所述从动槽盘（3）设置有输出轴（33），所述输出轴（33）穿过后壳体（2）的中部并与后壳体（2）通过第一轴承（5）配合，所述前壳体（1）盖合在后壳体（2）...
【技术特征摘要】
1.一种无极变速机构，其特征在于，其特征在于，其特征在于，包括前壳体（1）、后壳体（2）、从动槽盘（3）和变模数驱动装置（4），所述从动槽盘（3）设于后壳体（2）上，所述从动槽盘（3）的中部设置圆形空白部，所述从动槽盘（3）上间隔设有交叉设置的顺向槽（31）和逆向槽（32），所述顺向槽（31）和逆向槽（32）均从圆形空白部的边缘延伸至从动槽盘（3）的外壁，两相邻顺向槽（31）之间的夹角与两相邻逆向槽（32）之间的夹角相等，所述从动槽盘（3）设置有输出轴（33），所述输出轴（33）穿过后壳体（2）的中部并与后壳体（2）通过第一轴承（5）配合，所述前壳体（1）盖合在后壳体（2）上，所述前壳体（1）凸设有锥形连接部（11），所述锥形连接部（11）的大端部位于前壳体（1）的中部，所述变模数驱动装置（4）包括圆锥形的输入轴（41）、变径驱动电机（42）、变径螺杆（43）、变径螺母（44）以及若干滑动爪（45），所述输入轴（41）的锥度与两相邻顺向槽（31）或两相邻逆向槽（32）之间的夹角相等，所述输入轴（41）的锥形端伸入锥形连接部（11）内并通过第二轴承（6）与锥形连接部（11）配合，所述输入轴（41）的锥形端表面间隔设置有燕尾槽（411），所述变径驱动电机（42）设于输入轴（41）的输入端内，所述变径螺杆（43）位于输入轴（41）内，且变径螺杆（43）的一端通过第三轴承（46）与输入轴（41）的锥形端配合，所述变径螺杆（43）的另一端与变径驱动电机（42）的输出端传动连接，所述变径螺母（44）螺纹连接在变径螺杆（43）上，所述变径螺母（44）对应滑动爪（45）设置有拨爪（441），若干所述滑动爪（45）对应嵌套在燕尾槽（411）中，所述滑动爪（45）的一端套接在拨爪（441）的另一端；在所述变径螺母（44）的带动下，所述滑动爪（45）沿燕尾槽（411）自由滑动，所述拨爪（441）在滑动爪（45）内滑动；在所述输入轴（41）转动下，所述滑动爪（45）的另一端可啮合在从动槽盘（3）的凹槽内，从而带动从动槽盘（3）转动。
2.根据权利要求1所述的一种无极变速机构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王艳萍，
申请(专利权)人：达英科南京设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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