车架总成校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了车架总成校正装置，包括底板，所述底板顶部焊接有两个侧板，两个所述侧板顶部之间焊接有顶板，所述顶板的中部开凿有调距滑槽，所述顶板的顶部且位于调距滑槽的上方转动连接有双向丝杆，所述调距滑槽的内部滑动连接有调距滑块，所述双向丝杆从调距滑块的顶部穿过，且所述双向丝杆与调距滑块螺纹连接，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置了第一液压缸和第二液压缸，并且第一液压缸和第二液压缸相互垂直，同时工作可对车架的厚度和总体宽度进行挤压调整，通过设置了电机和推动板，在推板和推杆的作用下，便于将车架向前推动，无需人工推动，降低了工人劳动强度。

Frame assembly alignment device

【技术实现步骤摘要】
车架总成校正装置
本技术涉及车架
，具体为车架总成校正装置。
技术介绍
车架总成是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，目前在焊接好的车架纵梁，纵梁的腹板在焊接后，并不是完全平直，在一部分地方会出现翘板的情况，这样子就需要工人将车架纵梁的腹板进行校正，现有的校正装置，无法同时工作可对车架的厚度和总体宽度进行挤压调整，不便于将车架向前推动，需人工推动，增加了工人劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车架总成校正装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车架总成校正装置，包括底板，所述底板顶部焊接有两个侧板，两个所述侧板顶部之间焊接有顶板，所述顶板的中部开凿有调距滑槽，所述顶板的顶部且位于调距滑槽的上方转动连接有双向丝杆，所述调距滑槽的内部滑动连接有调距滑块，所述双向丝杆从调距滑块的顶部穿过，且所述双向丝杆与调距滑块螺纹连接，所述调距滑块的底部焊接有滑板，所述滑板的顶部与调距滑槽的底部滑动连接，所述滑板的底部等距固定连接有若干个第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有第一压板，所述侧板远离第一压板的一侧均固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端贯穿侧板且固定连接有第二压板，所述底板的顶部开凿有推动滑槽，所述推动滑槽的内部转动连接有传动丝杆，所述底板的顶部滑动连接有推动板，所述推动板的底部与传动丝杆螺纹连接，所述推动板的顶部螺纹连接有两根推杆，所述底板的一端固定连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器与传动丝杆传动连接。优选的，所述底板顶部的一侧固定连接有控制面板，所述电机与控制面板电性连接。优选的，所述双向丝杆的一端固定连接手轮。优选的，所述第一液压缸和第二液压缸均通过油管与液压站连接，所述控制面板与液压站的油泵电性连接。优选的，所述调距滑块关于调距滑槽中部对称。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置了第一液压缸和第二液压缸，并且第一液压缸和第二液压缸相互垂直，同时工作可对车架的厚度和总体宽度进行挤压调整，通过设置了电机和推动板，在推板和推杆的作用下，便于将车架向前推动，无需人工推动，降低了工人劳动强度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1沿A-A方向的剖面图；图3为本技术的俯视图。图中：1、底板；2、侧板；3、顶板；4、调距滑槽；5、调距滑块；6、双向丝杆；7、手轮；8、滑板；9、第一液压缸；10、第一压板；11、第二液压缸；12、第二压板；13、控制面板；14、推动滑槽；15、传动丝杆；16、电机；17、推动板；18、推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：车架总成校正装置，包括底板1，底板1顶部焊接有两个侧板2，两个侧板2顶部之间焊接有顶板3，顶板3的中部开凿有调距滑槽4，顶板3的顶部且位于调距滑槽4的上方转动连接有双向丝杆6，调距滑槽4的内部滑动连接有调距滑块5，双向丝杆6从调距滑块5的顶部穿过，且双向丝杆6与调距滑块5螺纹连接，调距滑块5的底部焊接有滑板8，滑板8的顶部与调距滑槽4的底部滑动连接，滑板8的底部等距固定连接有若干个第一液压缸9，第一液压缸9的输出端固定连接有第一压板10，侧板2远离第一压板10的一侧均固定连接有第二液压缸11，第二液压缸11的输出端贯穿侧板2且固定连接有第二压板12，底板1的顶部开凿有推动滑槽14，推动滑槽14的内部转动连接有传动丝杆15，底板1的顶部滑动连接有推动板17，推动板17的底部与传动丝杆15螺纹连接，推动板17的顶部螺纹连接有两根推杆18，底板1的一端固定连接有电机16，电机16的输出端通过联轴器与传动丝杆15传动连接。底板1顶部的一侧固定连接有控制面板13，电机16与控制面板13电性连接，便于自动化工作，双向丝杆6的一端固定连接手轮7，第一液压缸9和第二液压缸11均通过油管与液压站连接，控制面板13与液压站的油泵电性连接，便于控制第一液压缸9和第二液压缸11工作，调距滑块5关于调距滑槽4中部对称，便于调节第一液压缸9之间的间距。具体的，使用本技术时，根据车架的宽度，通过手轮7带动双向丝杆6转动，在双向丝杆6的作用下，调距滑块5带动第一液压缸9向中部转动，以此调节第一压板10之间的间距，将推杆18旋拧在推动板17的顶部，将需要校正的车架放在底板1的顶部，并且通过推杆18顶住车架，电机16通过传动丝杆15带动推动板17向前运动，推杆18将车架推动一段距离后，通过第二液压缸11和第一液压缸9伸长，对车架四周进行加压，以此对其宽度和厚度进行校正，一段校正完成后，电机16通过传动丝杆15带动推动板17推动车架向前推动，然后继续下一段校正。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车架总成校正装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)顶部焊接有两个侧板(2)，两个所述侧板(2)顶部之间焊接有顶板(3)，所述顶板(3)的中部开凿有调距滑槽(4)，所述顶板(3)的顶部且位于调距滑槽(4)的上方转动连接有双向丝杆(6)，所述调距滑槽(4)的内部滑动连接有调距滑块(5)，所述双向丝杆(6)从调距滑块(5)的顶部穿过，且所述双向丝杆(6)与调距滑块(5)螺纹连接，所述调距滑块(5)的底部焊接有滑板(8)，所述滑板(8)的顶部与调距滑槽(4)的底部滑动连接，所述滑板(8)的底部等距固定连接有若干个第一液压缸(9)，所述第一液压缸(9)的输出端固定连接有第一压板(10)，所述侧板(2)远离第一压板(10)的一侧均固定连接有第二液压缸(11)，所述第二液压缸(11)的输出端贯穿侧板(2)且固定连接有第二压板(12)，所述底板(1)的顶部开凿有推动滑槽(14)，所述推动滑槽(14)的内部转动连接有传动丝杆(15)，所述底板(1)的顶部滑动连接有推动板(17)，所述推动板(17)的底部与传动丝杆(15)螺纹连接，所述推动板(17)的顶部螺纹连接有两根推杆(18)，所述底板(1)的一端固定连接有电机(16)，所述电机(16)的输出端通过联轴器与传动丝杆(15)传动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.车架总成校正装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)顶部焊接有两个侧板(2)，两个所述侧板(2)顶部之间焊接有顶板(3)，所述顶板(3)的中部开凿有调距滑槽(4)，所述顶板(3)的顶部且位于调距滑槽(4)的上方转动连接有双向丝杆(6)，所述调距滑槽(4)的内部滑动连接有调距滑块(5)，所述双向丝杆(6)从调距滑块(5)的顶部穿过，且所述双向丝杆(6)与调距滑块(5)螺纹连接，所述调距滑块(5)的底部焊接有滑板(8)，所述滑板(8)的顶部与调距滑槽(4)的底部滑动连接，所述滑板(8)的底部等距固定连接有若干个第一液压缸(9)，所述第一液压缸(9)的输出端固定连接有第一压板(10)，所述侧板(2)远离第一压板(10)的一侧均固定连接有第二液压缸(11)，所述第二液压缸(11)的输出端贯穿侧板(2)且固定连接有第二压板(12)，所述底板(1)的顶部开凿有推动滑槽(14)，所述推动滑槽(14)的内部转动连接有传动丝杆(15)，所述底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文军，霍法生，常成伟，
申请(专利权)人：湖北海立田汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42