【技术实现步骤摘要】
汽车维修钣金整形牵拉结构
本专利技术汽车维修钣金整形牵拉结构涉及一种汽车维修时，进行钣金整形修复的敲击结构，属于汽车维修领域。特别涉及一种体积较小，能够在钣金内侧进行敲击修复的钣金整形牵拉结构。
技术介绍
目前，汽车在进行钣金修复时，需要对钣金进行牵拉，通过在钣金表面凹陷位置，点焊多个拉环，然后通过外力进行牵拉，在牵拉后通过将拉环敲打脱落，对焊点进行抛光打磨，需要结合牵拉锤进行牵拉，整体作业效率低下，且需要进行点焊、抛光等操作，对技师操作要求高，且现有的作业都是从外漆面进行作业，不能够从钣金内侧进行向外击打形成牵拉，同时由于设备体积较大，伸入不便，最终导致不能够从背面进行敲打修复。
技术实现思路
为了改善上述情况，本专利技术汽车维修钣金整形牵拉结构提供了一种体积较小，能够在钣金内侧进行敲击修复的钣金整形牵拉结构。连接击打，修复效率高，连续性好。本专利技术汽车维修钣金整形牵拉结构是这样实现的：本专利技术汽车维修钣金整形牵拉结构由防护板、主锤头、主壳体、连接头、导气管、弹簧、辅助锤头、支撑座、活塞板、...
【技术保护点】
1.一种汽车维修钣金整形牵拉结构，其特征是：导气管一端置于主壳体底部中间位置，且和主壳体相连通，连接头置于导气管的另一端上，主壳体的顶部为敞口结构，主壳体的顶部一圈等角度开有多个导气槽，活塞板置于主壳体内，固定凸台固定置于活塞板的中部位置，主锤头套置于固定凸台上，三个支撑座置于活塞板，且在主锤头外等角度分布，相邻的两个支撑座之间偏转120度，支撑座顶部向上凸出形成两个圆形凸台，两个辅助锤头分别套置于两个圆形凸台上，且其中一个辅助锤头的直径大于另一个辅助锤头直径的2倍，辅助锤头为橡胶锤头，防护板置于主壳体内，防护板的外圈等角度置有三个限位板，且三个限位板分别卡置于排气槽内，防...
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修钣金整形牵拉结构，其特征是：导气管一端置于主壳体底部中间位置，且和主壳体相连通，连接头置于导气管的另一端上，主壳体的顶部为敞口结构，主壳体的顶部一圈等角度开有多个导气槽，活塞板置于主壳体内，固定凸台固定置于活塞板的中部位置，主锤头套置于固定凸台上，三个支撑座置于活塞板，且在主锤头外等角度分布，相邻的两个支撑座之间偏转120度，支撑座顶部向上凸出形成两个圆形凸台，两个辅助锤头分别套置于两个圆形凸台上，且其中一个辅助锤头的直径大于另一个辅助锤头直径的2倍，辅助锤头为橡胶锤头，防护板置于主壳体内，防护板的外圈等角度置有三个限位板，且三个限位板分别卡置于排气槽内，防护板的中部对应主锤头开有主安装孔，防护板上对应辅助锤头的位置开有辅安装孔，主壳体的顶部一圈向内弯折形成安装台，安装台扣置于防护板上，弹簧置于防护板防护板和活塞板置于，弹簧为环形结构，防护板外圈的高度低于其余位置，主锤头的内侧面上置有连接插槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修钣金整形牵拉结构，其特征在于所述导气管的另一端向水平方向折弯延伸，使整体为扁平状，便于伸入钣金内侧进行敲打修复。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修钣金整形牵拉结构，其特征在于所述导气槽的宽度从下向上逐渐增...
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