车辆的连接结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆的连接结构以及车辆。该连接结构包括第一部件和第二部件，在所述第一部件上设置有螺纹孔，在所述第二部件上设置有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔形成螺纹连接；在所述第一部件上设置有凸起，所述凸起与所述第二部件之间形成阻止所述螺纹连接松动的摩擦力，或者在所述第二部件上设置有凸起，所述凸起与所述第一部件之间形成阻止所述螺纹连接松动的摩擦力；其中，所述第一部件为脚踏板，所述第二部件为曲柄，或者所述第一部件为曲柄，所述第二部件为脚踏板。

Vehicle connection structure and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的连接结构以及车辆
本技术涉及连接结构
，更具体地，本技术涉及一种车辆的连接结构以及车辆。
技术介绍
车辆包括自行车、三轮车、电动车、助力车等。以自行车为例，车辆的动力系统包括齿盘以及飞轮。齿盘通过传动部件(例如，车链)与飞轮连接。在齿盘上设置有主轴。主轴的两端分别连接一个曲柄。在曲柄上远离主轴的一端安装有脚踏板。在骑行时，骑行者踩踏脚踏板，以带动齿盘转动。齿盘通过车链带动飞轮联动。飞轮带动车轮转动，从而使车辆行进。脚踏板与曲柄的连接通常采用螺纹连接的方式。然而，螺纹连接的稳定性较差。在长期的使用过程中，螺纹连接容易出现松动，从而造成踏板从曲柄上脱落。因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种车辆的连接结构的新技术方案。根据本技术的一个方面，提供了一种车辆的连接结构。该连接结构包括第一部件和第二部件，在所述第一部件上设置有螺纹孔，在所述第二部件上设置有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔形成螺纹连接；在所述第一部件上设置有凸起，所述凸起与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的连接结构，其特征在于：包括第一部件和第二部件，在所述第一部件上设置有螺纹孔，在所述第二部件上设置有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔形成螺纹连接；/n在所述第一部件上设置有凸起，所述凸起与所述第二部件之间形成阻止所述螺纹连接松动的摩擦力，或者/n在所述第二部件上设置有凸起，所述凸起与所述第一部件之间形成阻止所述螺纹连接松动的摩擦力；/n其中，所述第一部件为脚踏板，所述第二部件为曲柄，或者所述第一部件为曲柄，所述第二部件为脚踏板。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的连接结构，其特征在于：包括第一部件和第二部件，在所述第一部件上设置有螺纹孔，在所述第二部件上设置有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔形成螺纹连接；
在所述第一部件上设置有凸起，所述凸起与所述第二部件之间形成阻止所述螺纹连接松动的摩擦力，或者
在所述第二部件上设置有凸起，所述凸起与所述第一部件之间形成阻止所述螺纹连接松动的摩擦力；
其中，所述第一部件为脚踏板，所述第二部件为曲柄，或者所述第一部件为曲柄，所述第二部件为脚踏板。


2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述第一部件具有围绕所述螺纹孔设置的第一端面，所述第二部件具有凸出于所述外螺纹的轴肩，所述轴肩具有与所述第一端面相对的第二端面；
在所述第一端面上设置有所述凸起，在所述凸起与所述第二端面之间形成所述摩擦力；或者，
在所述第二端面上设置有所述凸起，在所述凸起与所述第一端面之间形成所述摩擦力。


3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述凸起为多个，所述凸起呈条状，并沿所述螺纹孔的径向延伸。


4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述凸起为多个，多个所述凸起呈锯齿状。


5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：在所述第二部件上设置有凹槽，所述第一部件上设置的凸起的至少局部卡入所述凹槽中；或者，
在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐一新，陆卫宝，陶燕敏，李俊，王保亚，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11