车辆刹车灯控制装置、系统和带有该装置或系统的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆刹车灯控制装置、系统和带有该装置或系统的车辆。车辆刹车灯控制装置包括传感器和车辆中央控制器，其中传感器耦合到车辆中央控制器并向车辆中央控制器发送距离信息，距离信息表示传感器所在的第一车辆与和第一车辆在前后方向上相邻的第二车辆之间的距离；车辆中央控制器具有耦合到刹车灯的第一输出端，并且配置成将所接收的距离信息表示的距离与第一阈值距离进行比较，以及在距离小于第一阈值距离时向第一输出端发送控制点亮刹车灯的第一信号。

【技术实现步骤摘要】
车辆刹车灯控制装置、系统和带有该装置或系统的车辆
本技术属于车辆光学信号装置领域，具体涉及一种车辆刹车灯控制装置、系统以及带有该装置和系统的车辆。
技术介绍
通常包括左侧刹车灯和右侧刹车灯的车辆刹车灯（如图1中所示）是布置在车辆尾部的光学信号发生装置。当图1中的刹车踏板被踩下时，车辆中央控制器接收到刹车踏板踩下的信号（例如，由电路接通引起的电流信号），然后向左侧刹车灯和右侧刹车灯发出点亮指令。刹车灯接收到点亮信号，然后点亮以示意后方来车注意保持与前车距离，达到保证车辆安全行车的目的。但是现有技术中的车辆刹车灯只接受刹车踏板的控制而点亮，因此当处于行车方向上的后方车辆车速度过快而前方车辆并未有刹车动作时，刹车灯无法起到提示后车减速制动的效果。车辆尾部传感器（在图2中示出为右1传感器、右2传感器、左1传感器和左2传感器）是布置在车辆后保险杠上的雷达信号发射和接收装置。在车辆倒车时，传感器发出雷达信号并接收从障碍物（例如，其它车辆、墙壁、花台等）反射的该雷达信号，以及将所接收的信号提供给车辆中央控制器进行处理，从而检测与后方障碍物之间的距离。当车辆中央控制器根据检测到的距离判断车辆与后方障碍物距离太近而有可能发生碰撞时，就向扬声器发出指令，使扬声器发出声音信号来提示驾驶员，以免与障碍物发生碰撞，从而达到保护车辆的目的。但是现有技术中的车辆尾部传感器只有在车辆倒车（车辆档位选择为倒车）时才启用，因此仅能在车辆倒车时起到保护作用。在车辆事故原因统计中，车辆追尾是一种常见的事故形式，而造成车辆追尾的事故原因主要是由于在行驶过程中相邻前后车辆之间的距离过小。现有的车辆刹车灯只接受刹车踏板的控制而点亮，因此当处于行车方向上的后方车辆车速度过快、或两车距离过近而前方车辆并未有刹车动作时，刹车灯无法起到提示后车减速制动的效果。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种刹车灯控制装置，使得在两车行驶过程中，当两车前后距离太近、或者后车靠近前车的速度过快时，前车刹车灯能够主动点亮以提示后车采取制动措施，从而减小两车追尾事故发生的可能性。按照本技术的第一方面，提供一种车辆刹车灯控制装置，其包括传感器和车辆中央控制器，其中传感器耦合到车辆中央控制器并向车辆中央控制器发送距离信息，该距离信息表示传感器所在的第一车辆与和第一车辆在前后方向上相邻的第二车辆之间的距离；车辆中央控制器具有耦合到刹车灯的第一输出端，并且配置成将所接收的距离信息表示的距离与第一阈值距离进行比较，以及在距离小于第一阈值距离时向第一输出端发送控制点亮刹车灯的第一信号。根据本技术一实施例的车辆刹车灯控制装置，其中车辆中央控制器还具有直接耦合到刹车灯的第二输出端，并且配置成在接收到刹车踏板踩下的信号时，向第二输出端发送控制点亮刹车灯的第二信号。根据本技术一实施例或以上任一实施例的车辆刹车灯控制装置，其还包括逻辑判断器，逻辑判断器具有耦合到传感器的第一输入端、耦合到第一输出端的第二输入端以及直接耦合到刹车灯的第四输出端；逻辑判断器配置成在同时接收到来自传感器的距离信息和第一信号时，向第四输出端发送控制点亮刹车灯的第三信号。根据本技术一实施例或以上任一实施例的车辆刹车灯控制装置，其中刹车灯包括逻辑或装置，逻辑或装置的两个输入端分别连接到第二信号和第三信号，逻辑装置的输出端连接到刹车灯启动器。根据本技术一实施例或以上任一实施例的车辆刹车灯控制装置，其中车辆中央控制器还具有耦合到扬声器的第三输出端，并且配置成将所接收的距离信息表示的距离与第二阈值距离进行比较，以及在距离小于第二阈值距离时向第三输出端发送控制开启扬声器的第四信号。根据本技术的第二方面，提供一种车辆刹车灯控制系统，其包括：根据本技术第一方面所述的车辆刹车灯控制装置；以及刹车灯，其配置成在接收到控制点亮刹车灯的信号时点亮。根据本技术第二方面一实施例的车辆刹车灯控制系统，其还包括：刹车踏板，其配置成在被踩下时向车辆中央控制器发送刹车踏板踩下的信号。根据本技术第二方面另一实施例或以上任一实施例的车辆刹车灯控制系统，其还包括：扬声器，其配置成在接收到开启扬声器的信号时蜂鸣。按照本技术的第三方面，提供一种车辆，其包括：根据本技术第一方面的车辆刹车灯控制装置。按照本技术的第四方面，提供一种车辆，其包括：根据本技术第二方面的车辆刹车灯控制系统。附图说明图1是现有技术的车辆刹车灯控制装置的示意图；图2是现有技术的车辆尾部传感器装置的示意图；以及图3是根据本技术第一方面的一实施例的车辆刹车灯控制装置的示意性结构图。具体实施方式以下将结合附图对本技术涉及的车辆刹车灯控制装置、系统以及包括所述车辆刹车灯控制装置的车辆作进一步的详细描述。需要注意的是，以下的具体实施方式是示例性而非限制的，其旨在提供对本技术的基本了解，并不旨在确认本技术的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或者在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。图3是根据本技术第一方面的一实施例的车辆刹车灯控制装置300的示意性结构图。根据本技术的第一方面，在一个实施例中，车辆刹车灯控制装置300包括车辆中央控制器310和传感器320，其中车辆中央控制器310的第一输出端O1直接耦合到刹车灯340而没有图3中所示出的逻辑判断器360。当车辆向前行驶时，耦合到车辆中央控制器310的传感器320以一定的检测频率检测其所在车辆与和该车辆在行驶方向上前后相邻的另一车辆之间的距离，并将包括该距离的距离信息发送给车辆中央控制器310。车辆中央控制器310将距离信息中的距离与第一阈值距离进行比较。当距离小于第一阈值距离时，车辆中央控制器310向耦合到刹车灯340的第一输出端O1发送控制点亮刹车灯340的第一信号。其中，第一阈值距离可以根据车速、路况以及天气情况进行改变。例如，在时速为20公里/小时的情况下，第一阈值可以为20米，在时速为60公里/小时的情况下，第一阈值可以为60米。另外，如果遇到大风、雨雪、雾霾天气等，因视线不清，还应当适当加大行车的前后间距。刹车灯340接收到点亮信号之后被点亮，提示后车进行减速，从而在传感器320所在车辆尚未刹车时提前提醒后车减速，使得在一定程度上降低追尾事故的发生可能。在本技术的又一实施例中，车辆刹车灯控制装置300包括车辆中央控制器310、传感器320和逻辑判断器360。尽管在图3中示出为分离的块，但是车辆中央控制器310、传感器320和逻辑判断器360中的两个或更多可以作为单个元件一起执行。车辆中央控制器310还具有直接耦合到刹车灯340的第二输出端，并且配置成在接收到刹车踏板330踩下的信号时，向第二输出端发送控制点亮刹车灯340的第二信号。逻辑判断器360本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆刹车灯控制装置，包括传感器和车辆中央控制器，其特征在于：/n所述传感器耦合到所述车辆中央控制器并向所述车辆中央控制器发送距离信息，所述距离信息表示所述传感器所在的第一车辆与在前后方向上相邻于所述第一车辆的第二车辆之间的距离；/n所述车辆中央控制器具有耦合到刹车灯的第一输出端，并且配置成将所接收的距离信息表示的所述距离与第一阈值距离进行比较，以及在所述距离小于第一阈值距离时向所述第一输出端发送控制点亮刹车灯的第一信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆刹车灯控制装置，包括传感器和车辆中央控制器，其特征在于：
所述传感器耦合到所述车辆中央控制器并向所述车辆中央控制器发送距离信息，所述距离信息表示所述传感器所在的第一车辆与在前后方向上相邻于所述第一车辆的第二车辆之间的距离；
所述车辆中央控制器具有耦合到刹车灯的第一输出端，并且配置成将所接收的距离信息表示的所述距离与第一阈值距离进行比较，以及在所述距离小于第一阈值距离时向所述第一输出端发送控制点亮刹车灯的第一信号。


2.根据权利要求1所述的车辆刹车灯控制装置，其中所述车辆中央控制器还具有直接耦合到所述刹车灯的第二输出端，并且配置成在接收到刹车踏板踩下的信号时，向所述第二输出端发送控制点亮刹车灯的第二信号。


3.根据权利要求2所述的车辆刹车灯控制装置，其特征是还包括逻辑判断器，所述逻辑判断器具有耦合到所述传感器的第一输入端、耦合到所述第一输出端的第二输入端以及直接耦合到所述刹车灯的第四输出端；
所述逻辑判断器配置成在同时接收到来自所述传感器的所述距离信息和所述第一信号时，向所述第四输出端发送控制点亮刹车灯的第三信号。


4.根据权利要求3所述的车辆刹车灯控制装置，其中所述刹车灯包括逻辑或装置，所述逻辑...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亦斌，王庆斌，李林峰，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31