【技术实现步骤摘要】
一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置
本技术涉及货运汽车
，更具体地说涉及一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置。
技术介绍
目前，半挂汽车在现代交通运输中发挥着重要作用，但也存在着无法避免的缺陷，如在行驶中右转弯时，会给驾驶员形成盲区部位，是造成事故的根本原因，给社会带来极大的危害，怎样解除此隐患是非常亟待必要的，为此我们研发设计了一种简单的安全警示装置。现有技术存在的缺陷是：半挂汽车在行驶中右转弯时，会给驾驶员形成盲区部位，是造成事故的根本原因，给社会带来极大的危害，会造成人身伤害和财产损失。因此，设计一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置来克服现有技术的不足，就显得很有必要。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，提出了本技术的申请技术方案。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，目的是当牵引车车头右转弯时，向右边的行人、行车进行警示，并闪光、鸣笛、语音提示，从而达到避让、减速、停车、退出，避免事故的发生...
【技术保护点】
1.一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：包含有设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的右侧面部并且用于发出警示信号的闪光塑胶警示杆(4)、设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的左侧面部并且设置为与牵引车头(9)联接的联动拉杆(1)、设置在联动拉杆(1)和闪光塑胶警示杆(4)之间并且用于带动闪光塑胶警示杆(4)向外探出的连杆装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：包含有设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的右侧面部并且用于发出警示信号的闪光塑胶警示杆(4)、设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的左侧面部并且设置为与牵引车头(9)联接的联动拉杆(1)、设置在联动拉杆(1)和闪光塑胶警示杆(4)之间并且用于带动闪光塑胶警示杆(4)向外探出的连杆装置。
2.根据权利要求1所述的用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：连杆装置设置为包含有推拉杆(2)和三角形拐臂(3)，
或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置为与闪光塑胶警示杆(4)联接，第一附件装置设置为回位弹簧(5)，
或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置为与闪光塑胶警示杆(4)联接，第二附件装置设置为警示杆控制线(8)。
3.根据权利要求2所述的用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的右侧面部设置有闪光塑胶警示杆(4)并且在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的左侧面部设置有三角形拐臂(3)，在三角形拐臂(3)与闪光塑胶警示杆(4)之间设置有推拉杆(2)并且在三角形拐臂(3)与牵引车头(9)之间设置有联动拉杆(1)，在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车和闪光塑胶警示杆(4)之间设置有回位弹簧(5)并且闪光塑胶警示杆(4)的电器端口设置为通过警示杆控制线(8)与牵引车头(9)的右转向灯的灯座连接。
4.根据权利要求3所述的用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：三角形拐臂(3)的其中一个中间端头设置为通过销轴与具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的下端端面的左侧部联接，三角形拐臂(3)的其中一个端头设置为通过销轴与联动拉杆(1)的其中一个端头联接并且三角形拐臂(3)的其中另一个端头设置为通过销轴与推拉杆(2)的其中一个端头联接，联动拉杆(1)的其中另一个端头设置为与牵引车头(9)挂接式联接并且推拉杆(2)的其中另一个端头设置为与闪光塑胶警示杆(4)的其中一个端头联接，闪光塑胶警示杆(4)的其中另一个端头设置为通过销轴与具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的下端端面的右侧部联接并且回位弹簧(5)的其中一个端头设置为与具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的下端端面部联接，回位弹簧(5)的其中另一个端头设置为与闪光塑胶警示杆(4)联接。
5.根据权利要求3所述的用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：在所述的前驱动桥(6)的左后方，设置有联动拉杆(1)；当牵引车牵引车头(9)右转弯时，由于车桥前移，与后挂斗形成夹角，加大距离，所述的联动拉杆(1)前移，拉动联接着的三角形拐臂(3)向前移动；所述的三角形拐臂(3)另一端向右移动，推动联接着推拉杆(2)向右移动伸长，从而推动联接着的闪光塑胶警示杆(4)前端，缓慢向车挂斗右边探出，向右边的行人、行车进行警示，并闪光、鸣笛、语音提...
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