一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，包含有设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的右侧面部并且用于发出警示信号的闪光塑胶警示杆(4)、设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的左侧面部并且设置为与牵引车头(9)联接的联动拉杆(1)、设置在联动拉杆(1)和闪光塑胶警示杆(4)之间并且用于带动闪光塑胶警示杆(4)向外探出的连杆装置，通过联动拉杆(1)，实现在牵引车头(9)右向转弯时，带动连杆装置进行向外摆动，通过连杆装置，实现了闪光塑胶警示杆(4)向外探出，通过闪光塑胶警示杆(4)，实现了右转弯的警示，因此提高了半挂列车的行驶安全性能。
A safety warning device for right turn blind zone of semitrailer
【技术实现步骤摘要】
一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置
本技术涉及货运汽车
，更具体地说涉及一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置。
技术介绍
目前，半挂汽车在现代交通运输中发挥着重要作用，但也存在着无法避免的缺陷，如在行驶中右转弯时，会给驾驶员形成盲区部位，是造成事故的根本原因，给社会带来极大的危害，怎样解除此隐患是非常亟待必要的，为此我们研发设计了一种简单的安全警示装置。现有技术存在的缺陷是：半挂汽车在行驶中右转弯时，会给驾驶员形成盲区部位，是造成事故的根本原因，给社会带来极大的危害，会造成人身伤害和财产损失。因此，设计一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置来克服现有技术的不足，就显得很有必要。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，提出了本技术的申请技术方案。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，目的是当牵引车车头右转弯时，向右边的行人、行车进行警示，并闪光、鸣笛、语音提示，从而达到避让、减速、停车、退出，避免事故的发生。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，包含有设置在具有前驱动桥和后桥的半挂车的右侧面部并且用于发出警示信号的闪光塑胶警示杆、设置在具有前驱动桥和后桥的半挂车的左侧面部并且设置为与牵引车头联接的联动拉杆、设置在联动拉杆和闪光塑胶警示杆之间并且用于带动闪光塑胶警示杆向外探出的连杆装置。由于设计了闪光塑胶警示杆、联动拉杆和连杆装置，通过联动拉杆，实现在牵引车头右向转弯时，带动连杆装置进行向外摆动，通过连杆装置，实现了闪光塑胶警示杆向外探出，通过闪光塑胶警示杆，实现了右转弯的警示，因此提高了半挂列车的行驶安全性能。本技术设计了，按照增加单右转弯方向侧警示信号的方式把闪光塑胶警示杆、联动拉杆和连杆装置相互联接。本技术设计了，按照摆动信号棒的方式把闪光塑胶警示杆与联动拉杆和连杆装置联接。本技术设计了，连杆装置设置为包含有推拉杆和三角形拐臂。本技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置为与闪光塑胶警示杆联接，第一附件装置设置为回位弹簧。本技术设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置为与闪光塑胶警示杆联接，第二附件装置设置为警示杆控制线。本技术设计了，具有前驱动桥和后桥的半挂车的右侧面部设置有闪光塑胶警示杆并且在具有前驱动桥和后桥的半挂车的左侧面部设置有三角形拐臂，在三角形拐臂与闪光塑胶警示杆之间设置有推拉杆并且在三角形拐臂与牵引车头之间设置有联动拉杆，在具有前驱动桥和后桥的半挂车和闪光塑胶警示杆之间设置有回位弹簧并且闪光塑胶警示杆的电器端口设置为通过警示杆控制线与牵引车头的右转向灯的灯座连接。本技术设计了，三角形拐臂的其中一个中间端头设置为通过销轴与具有前驱动桥和后桥的半挂车的下端端面的左侧部联接，三角形拐臂的其中一个端头设置为通过销轴与联动拉杆的其中一个端头联接并且三角形拐臂的其中另一个端头设置为通过销轴与推拉杆的其中一个端头联接，联动拉杆的其中另一个端头设置为与牵引车头挂接式联接并且推拉杆的其中另一个端头设置为与闪光塑胶警示杆的其中一个端头联接，闪光塑胶警示杆的其中另一个端头设置为通过销轴与具有前驱动桥和后桥的半挂车的下端端面的右侧部联接并且回位弹簧的其中一个端头设置为与具有前驱动桥和后桥的半挂车的下端端面部联接，回位弹簧的其中另一个端头设置为与闪光塑胶警示杆联接。本技术设计了，在所述的前驱动桥的左后方，设置有联动拉杆；当牵引车牵引车头右转弯时，由于车桥前移，与后挂斗形成夹角，加大距离，所述的联动拉杆前移，拉动联接着的三角形拐臂向前移动；所述的三角形拐臂另一端向右移动，推动联接着推拉杆向右移动伸长，从而推动联接着的闪光塑胶警示杆前端，缓慢向车挂斗右边探出，向右边的行人、行车进行警示，并闪光、鸣笛、语音提示；当牵引车牵引车头转弯恢复直行后，在回位弹簧拉动下，所述的闪光塑胶警示杆随之恢复原位；当汽车牵引车头向左转弯时，所述的前驱动桥左端后移，联动拉杆向后移，由于联动拉杆有三节伸缩装置组成，从而使三角形拐臂不会移动，其它装置也只能在静止状态中，不会影响操作转弯，而使半挂汽车活动自如。本技术设计了，所述的联动拉杆一端和三角形拐臂连接，另一端和推拉杆连接，在半挂车牵引车前驱动桥的左后方，设置有联动拉杆，当牵引车牵引车头右转弯时，由于车桥前移，与后挂斗形成夹角，加大距离，而联动拉杆前移，拉动联接着的三角形拐臂向前移动。本技术设计了，所述的推拉杆一端和三角形拐臂连接，另一端和闪光塑胶警示杆连接，在半挂车牵引车前驱动桥的左后方，设置有联动拉杆，当牵引车牵引车头右转弯时，由于车桥前移，与后挂斗形成夹角，加大距离，而联动拉杆前移，拉动联接着的三角形拐臂向前移动，而三角形拐臂另一端向右移动，推动联接着推拉杆向右移动伸长，从而推动联接着的闪光塑胶警示杆前端，缓慢向车挂斗右边探出，向右边的行人、行车进行警示。本技术设计了，所述的三角形拐臂一端和联动拉杆连接，另一端和推拉杆连接，用于传递作用力。在半挂车牵引车前驱动桥的左后方，设置有联动拉杆，当牵引车牵引车头右转弯时，由于车桥前移，与后挂斗形成夹角，加大距离，而联动拉杆前移，拉动联接着的三角形拐臂向前移动，而三角形拐臂另一端向右移动，推动联接着推拉杆向右移动伸长，从而推动联接着的闪光塑胶警示杆前端移动。本技术设计了，所述的闪光塑胶警示杆一端和车挂斗右端铰接方式连接，另一端和推拉杆连接。本技术设计了，所述的闪光塑胶警示杆的后端固定在车挂斗后桥前轮上方，有转轴铰接方式联动，高度与防护网相齐，有足够的活动空间，与右转向电路灯光线路联接，装有闪光灯、喇叭；所述的闪光塑胶警示杆采用特种软胶管材。本技术设计了，所述的回位弹簧作为拉簧使用，闪光塑胶警示杆在回位弹簧拉动下，随之恢复原位。本技术设计了，所述的前驱动桥在半挂车牵引车前驱动桥的左后方设置有设置有联动拉杆，由于联动拉杆是联接在牵引车驱动桥左端，当牵引车牵引车头向右、向左转弯时，设置有联动拉杆也会前驱动桥的变化而变化。本技术设计了，所述的警示杆控制线与汽车电器的右转向电路灯光线路联接。本技术设计了，所述的联动拉杆、推拉杆、三角形拐臂、闪光塑胶警示杆在每个联接处都用转轴铰接固定。本技术设计了，所述的当牵引车牵引车头与挂斗分离时，用人工拆除联接固定件，使此装置遗留在挂斗车底部，当接合时再装配联接。本技术所采用的技术方案中，由于设计了联动拉杆、推拉杆、三角形拐臂、闪光塑胶警示杆、回位弹簧、警示杆控制线，在所述的前驱动桥的左后方，设置有联动拉杆；当牵引车车头右转弯时，由于车桥前移，与后挂斗形成夹角，加大距离，所述的联动拉杆前移，拉动联接着的三角形拐臂向前移动；所述的三角形拐臂另一端向右移动，推动联接着推拉杆向右移动伸长，从而推动联接着的闪光塑胶警示杆前端，缓慢向车本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：包含有设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的右侧面部并且用于发出警示信号的闪光塑胶警示杆(4)、设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的左侧面部并且设置为与牵引车头(9)联接的联动拉杆(1)、设置在联动拉杆(1)和闪光塑胶警示杆(4)之间并且用于带动闪光塑胶警示杆(4)向外探出的连杆装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：包含有设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的右侧面部并且用于发出警示信号的闪光塑胶警示杆(4)、设置在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的左侧面部并且设置为与牵引车头(9)联接的联动拉杆(1)、设置在联动拉杆(1)和闪光塑胶警示杆(4)之间并且用于带动闪光塑胶警示杆(4)向外探出的连杆装置。
2.根据权利要求1所述的用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：连杆装置设置为包含有推拉杆(2)和三角形拐臂(3)，
或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置为与闪光塑胶警示杆(4)联接，第一附件装置设置为回位弹簧(5)，
或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置为与闪光塑胶警示杆(4)联接，第二附件装置设置为警示杆控制线(8)。
3.根据权利要求2所述的用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的右侧面部设置有闪光塑胶警示杆(4)并且在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的左侧面部设置有三角形拐臂(3)，在三角形拐臂(3)与闪光塑胶警示杆(4)之间设置有推拉杆(2)并且在三角形拐臂(3)与牵引车头(9)之间设置有联动拉杆(1)，在具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车和闪光塑胶警示杆(4)之间设置有回位弹簧(5)并且闪光塑胶警示杆(4)的电器端口设置为通过警示杆控制线(8)与牵引车头(9)的右转向灯的灯座连接。
4.根据权利要求3所述的用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：三角形拐臂(3)的其中一个中间端头设置为通过销轴与具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的下端端面的左侧部联接，三角形拐臂(3)的其中一个端头设置为通过销轴与联动拉杆(1)的其中一个端头联接并且三角形拐臂(3)的其中另一个端头设置为通过销轴与推拉杆(2)的其中一个端头联接，联动拉杆(1)的其中另一个端头设置为与牵引车头(9)挂接式联接并且推拉杆(2)的其中另一个端头设置为与闪光塑胶警示杆(4)的其中一个端头联接，闪光塑胶警示杆(4)的其中另一个端头设置为通过销轴与具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的下端端面的右侧部联接并且回位弹簧(5)的其中一个端头设置为与具有前驱动桥(6)和后桥(7)的半挂车的下端端面部联接，回位弹簧(5)的其中另一个端头设置为与闪光塑胶警示杆(4)联接。
5.根据权利要求3所述的用于半挂列车的右转盲区安全警示装置，其特征在于：在所述的前驱动桥(6)的左后方，设置有联动拉杆(1)；当牵引车牵引车头(9)右转弯时，由于车桥前移，与后挂斗形成夹角，加大距离，所述的联动拉杆(1)前移，拉动联接着的三角形拐臂(3)向前移动；所述的三角形拐臂(3)另一端向右移动，推动联接着推拉杆(2)向右移动伸长，从而推动联接着的闪光塑胶警示杆(4)前端，缓慢向车挂斗右边探出，向右边的行人、行车进行警示，并闪光、鸣笛、语音提...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯蕾，
申请(专利权)人：侯蕾，
类型：新型
国别省市：山东;37
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