汽车制动灯控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种汽车制动灯控制方法及系统，该方法包括步骤：接收制动踏板的下压信号，并当判断到下压信号满足制动条件时，控制常开开关闭合、常闭开关断开；当常开开关闭合时，向整车控制器发送闭合信号，并控制汽车制动继电器通电，以控制制动灯点亮；当常闭开关断开时，向整车控制器发送断开信号，并判断断开信号与闭合信号的信号状态是否相同；若否，发出开关故障提示。本发明专利技术制动信号产生由制动气管路变化为从踏板操纵机构上直接获取，通过在踏板上安装接触开关，以使根据常开开关闭合和常闭开关的开关状态变化，从而产生制动信号，进而缩短了阀体响应时间和气压建立所需的时间。

Control method and system of automobile brake light

【技术实现步骤摘要】
汽车制动灯控制方法及系统
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车制动灯控制方法及系统。
技术介绍
随着我国汽车工业的不断发展，汽车的保有量在逐年递增的同时也给交通安全带来了巨大压力。据统计，我国2015年交通事故约18.8万起，追尾事故占总数的40.3％。世界各国对汽车安全技术特别重视，尤其是对防追尾研究更加重视。在车辆行驶过程中，后车主要依据前车制动灯是否亮起并通过视觉观察并推断前车制动力度并控制自身制动踏板来保持安全车距。由此可见，当前车驾驶员踩下制动踏板时，车辆的制动灯信号能否迅速并可靠地亮起显得尤为重要。传统方案的制动灯开关为气压开启模式，开启压力为0.05Mpa。当来自制动总泵上腔的压缩空气将制动总泵至继动阀间的管路气压充至0.05Mpa以上时，安装于后桥制动控制管路上的后制动开关被触发。当来自制动总泵下腔的压缩空气将制动总泵至前桥制动缸的管路及制动缸气压充至0.05Mpa以上时，安装于制动总泵与前桥快放阀之间管路上的前制动灯开关被触发。现有的汽车制动灯控制过程中，汽车制动信号的来源是基于气压，从踩下制动踏板至制动灯开关处腔体或管路气体充至0.05MPa是需要一定时间的。该时间与管路管径、管接头形式、制动缸容积等均有关系。由试验数据可知，从制动气管路上获取的制动信号在一般情况下可能会比制动踏板的动作滞后0.2s，而后车一般见前车制动灯亮起后才会操作制动踏板，因此该传统方案可能会增加0.2s的行驶距离，带来一定的追尾风险。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种响应迅速、能提前为后车驾驶员发出制动信号，以缩短后车制动距离的汽车制动灯控制方法及系统。为解决上述技术问题，专利技术提供的汽车制动灯控制方法，用于控制汽车上制动灯的显示状态，所述制动灯与整车控制器之间设有并联连接的常开开关和常闭开关，所述常开开关和所述常闭开关均设置在汽车制动踏板上，所述方法包括步骤：接收所述制动踏板的下压信号，并当判断到所述下压信号满足制动条件时，控制所述常开开关闭合、所述常闭开关断开；当所述常开开关闭合时，向所述整车控制器发送闭合信号，并控制汽车制动继电器通电，以控制所述制动灯点亮；当所述常闭开关断开时，向所述整车控制器发送断开信号，并判断所述断开信号与所述闭合信号的信号状态是否相同；当判断到所述断开信号与所述闭合信号的信号状态未相同时，发出开关故障提示。优选的，所述判断所述断开信号与所述闭合信号的信号状态是否相同的步骤包括：获取所述断开信号的断开时间，获取所述闭合信号的闭合时间，并计算所述断开时间与所述闭合时间之间的时间差；判断所述时间差是否在预设时间范围内；若是，则判定所述断开信号与所述闭合信号的信号状态相同；若否，则判定所述断开信号与所述闭合信号的信号状态不相同。优选的，所述判断所述时间差是否在预设时间范围内的步骤之后，所述方法还包括：当判断到所述时间差在所述预设时间范围内时，对预设值进行累加计算，以得到累加值；当判断到所述时间差未在所述预设时间范围内时，将所述累加值重置清零；当判断到所述累加值等于预设阈值时，发出所述开关故障提示。优选的，所述接收所述制动踏板的下压信号的步骤之后，所述方法还包括：判断所述下压信号是否大于信号阈值；若是，则判定所述下压信号满足所述制动条件；若否，则判定所述下压信号未满足所述制动条件。优选的，所述方法还包括：根据所述压下信号获取所述制动踏板的开度模拟值；当判断到所述开度模拟值大于或等于模拟阈值时，判断是否接收到所述闭合信号；当判断到未接收到所述闭合信号时，发送所述开关故障提示；当判断到所述开度模拟值小于所述模拟阈值时，判断所述常开开关是否处于断开状态；当判断到所述常开开关处于所述断开状态时，发送所述开关故障提示。与相关技术相比较，本专利技术提供的汽车制动灯控制方法具有如下有益效果：制动信号产生由制动气管路变化为从踏板操纵机构上直接获取，通过在踏板上安装接触开关，以使根据常开开关闭合和常闭开关的开关状态变化，从而产生制动信号，相比现有的气制动信号获取的方法，缩短了阀体响应时间和气压建立所需的时间。本专利技术实施例的另一目的在于提供一种汽车制动灯控制系统，用于控制汽车上制动灯的显示状态，所述制动灯与整车控制器之间设有并联连接的常开开关和常闭开关，所述常开开关和所述常闭开关均设置在汽车制动踏板上，所述汽车制动灯控制系统包括：开关控制模块，用于接收所述制动踏板的下压信号，并当判断到所述下压信号满足制动条件时，控制所述常开开关闭合、所述常闭开关断开；通电控制模块，用于当所述常开开关闭合时，向所述整车控制器发送闭合信号，并控制汽车制动继电器通电，以控制所述制动灯点亮；状态判断模块，用于当所述常闭开关断开时，向所述整车控制器发送断开信号，并判断所述断开信号与所述闭合信号的信号状态是否相同；第一故障提示模块，用于当判断到所述断开信号与所述闭合信号的信号状态未相同时，发出开关故障提示。优选的，所述状态判断模块还用于：获取所述断开信号的断开时间，获取所述闭合信号的闭合时间，并计算所述断开时间与所述闭合时间之间的时间差；判断所述时间差是否在预设时间范围内；若是，则判定所述断开信号与所述闭合信号的信号状态相同；若否，则判定所述断开信号与所述闭合信号的信号状态不相同。优选的，所述状态判断模块还用于：当判断到所述时间差在所述预设时间范围内时，对预设值进行累加计算，以得到累加值；当判断到所述时间差未在所述预设时间范围内时，将所述累加值重置清零；当判断到所述累加值等于预设阈值时，发出所述开关故障提示。优选的，所述开关控制模块还用于：判断所述下压信号是否大于信号阈值；若是，则判定所述下压信号满足所述制动条件；若否，则判定所述下压信号未满足所述制动条件。优选的，所述汽车制动灯控制系统还包括：第二故障提示模块，用于根据所述压下信号获取所述制动踏板的开度模拟值；当判断到所述开度模拟值大于或等于模拟阈值时，判断是否接收到所述闭合信号；当判断到未接收到所述闭合信号时，发送所述开关故障提示；当判断到所述开度模拟值小于所述模拟阈值时，判断所述常开开关是否处于断开状态；当判断到所述常开开关处于所述断开状态时，发送所述开关故障提示。附图说明图1为为现有的汽车制动灯控制原理图；图2为本专利技术第一实施例提供的汽车制动灯控制方法的流程示意图；图3为本专利技术第一实施例提供的汽车制动灯信号传输原理图；图4为本专利技术第二实施例提供的汽车制动灯控制方法的流程示意图；图5为本专利技术第三实施例提供的汽车制动灯控制方法的流程示意图；图6为本专利技术第三实施例提供的汽车制动灯信号传输原理图；图7为本专利技术第四实施例提供的汽车制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动灯控制方法，用于控制汽车上制动灯的显示状态，其特征在于，所述制动灯与整车控制器之间设有并联连接的常开开关和常闭开关，所述常开开关和所述常闭开关均设置在汽车制动踏板上，所述方法包括步骤：/n接收所述制动踏板的下压信号，并当判断到所述下压信号满足制动条件时，控制所述常开开关闭合、所述常闭开关断开；/n当所述常开开关闭合时，向所述整车控制器发送闭合信号，并控制汽车制动继电器通电，以控制所述制动灯点亮；/n当所述常闭开关断开时，向所述整车控制器发送断开信号，并判断所述断开信号与所述闭合信号的信号状态是否相同；/n当判断到所述断开信号与所述闭合信号的信号状态未相同时，发出开关故障提示。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动灯控制方法，用于控制汽车上制动灯的显示状态，其特征在于，所述制动灯与整车控制器之间设有并联连接的常开开关和常闭开关，所述常开开关和所述常闭开关均设置在汽车制动踏板上，所述方法包括步骤：
接收所述制动踏板的下压信号，并当判断到所述下压信号满足制动条件时，控制所述常开开关闭合、所述常闭开关断开；
当所述常开开关闭合时，向所述整车控制器发送闭合信号，并控制汽车制动继电器通电，以控制所述制动灯点亮；
当所述常闭开关断开时，向所述整车控制器发送断开信号，并判断所述断开信号与所述闭合信号的信号状态是否相同；
当判断到所述断开信号与所述闭合信号的信号状态未相同时，发出开关故障提示。


2.根据权利要求1所述的汽车制动灯控制方法，其特征在于，所述判断所述断开信号与所述闭合信号的信号状态是否相同的步骤包括：
获取所述断开信号的断开时间，获取所述闭合信号的闭合时间，并计算所述断开时间与所述闭合时间之间的时间差；
判断所述时间差是否在预设时间范围内；
若是，则判定所述断开信号与所述闭合信号的信号状态相同；
若否，则判定所述断开信号与所述闭合信号的信号状态不相同。


3.根据权利要求2所述的汽车制动灯控制方法，其特征在于，所述判断所述时间差是否在预设时间范围内的步骤之后，所述方法还包括：
当判断到所述时间差在所述预设时间范围内时，对预设值进行累加计算，以得到累加值；
当判断到所述时间差未在所述预设时间范围内时，将所述累加值重置清零；
当判断到所述累加值等于预设阈值时，发出所述开关故障提示。


4.根据权利要求1所述的汽车制动灯控制方法，其特征在于，所述接收所述制动踏板的下压信号的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述下压信号是否大于信号阈值；
若是，则判定所述下压信号满足所述制动条件；
若否，则判定所述下压信号未满足所述制动条件。


5.根据权利要求1所述的汽车制动灯控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述压下信号获取所述制动踏板的开度模拟值；
当判断到所述开度模拟值大于或等于模拟阈值时，判断是否接收到所述闭合信号；
当判断到未接收到所述闭合信号时，发送所述开关故障提示；
当判断到所述开度模拟值小于所述模拟阈值时，判断所述常开开关是否处于断开状态；
当判断到所述常开开关处于所述断开状态时，发送所述开关故障提示。

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【专利技术属性】
技术研发人员：周翔，孙长存，郑琦巍，王凯，郑乐锴，傅聪聪，
申请(专利权)人：江西博能上饶客车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36