【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机的燃烧室结构
本专利技术是涉及火花点火式发动机的燃烧室结构的专利技术。
技术介绍
汽车等车辆中的火花点火式发动机中采用如下的结构：从喷射器将燃料喷射到燃烧室内，且通过从进气口导入空气等来形成包含雾化燃料的混合气，并且利用火花塞点燃该混合气。专利文献1中公开了一种在压缩上止点附近喷射燃料并且利用火花塞进行点火(火花点火)的发动机。此外，专利文献1的发动机中，在活塞的顶面上设置腔室。通过如此在火花点火式发动机中在活塞的顶面上设置腔室，能够容易确保为了使从喷射器喷射出的燃料雾化的移动距离，即使在压缩上止点附近进行燃料喷射也能够在短时间内实现充分的雾化。另外，在车辆等的发动机中，为了确保较长的燃料与空气的混合时间，有时会将燃料喷射期间设定在进气冲程中。在这样的情况下，为了确保混合气中的燃料与空气的均质混合，较为理想的是，在尽可能较大地确保活塞的腔室直径的情况下，在点火时使混合气存在于火花塞的点火部周边来点燃混合气。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公开公报特开201
【技术保护点】
1.一种发动机的燃烧室结构，是火花点火式发动机的燃烧室结构，其特征在于包括：/n活塞的顶面；/n燃烧室顶面，形成于气缸盖；以及/n火花塞，安装于所述燃烧室顶面，具有以面临所述燃烧室的方式配置的点火部；其中，/n所述活塞的顶面具有腔室，该腔室在从气缸轴向观察的俯视下在包含所述火花塞的所述点火部的下方区域的区域沿所述气缸轴向凹设而成，/n所述腔室的周缘部具有引导部，该引导部在所述气缸轴向上相对于所述周缘部的内侧的区域而立起，而且在所述活塞处于压缩上止点时使所述点火部位于该引导部之间，将所述燃烧室内的混合气引导到所述点火部。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170602 JP 2017-109599;20170602 JP 2017-109601;201.一种发动机的燃烧室结构，是火花点火式发动机的燃烧室结构，其特征在于包括：
活塞的顶面；
燃烧室顶面，形成于气缸盖；以及
火花塞，安装于所述燃烧室顶面，具有以面临所述燃烧室的方式配置的点火部；其中，
所述活塞的顶面具有腔室，该腔室在从气缸轴向观察的俯视下在包含所述火花塞的所述点火部的下方区域的区域沿所述气缸轴向凹设而成，
所述腔室的周缘部具有引导部，该引导部在所述气缸轴向上相对于所述周缘部的内侧的区域而立起，而且在所述活塞处于压缩上止点时使所述点火部位于该引导部之间，将所述燃烧室内的混合气引导到所述点火部。
2.根据权利要求1所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于：
所述腔室被构成为在所述气缸轴向上向相对于所述燃烧室顶面而离开的方向凸起的碗状。
3.根据权利要求1或2所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于还包括：
两个进气口，在所述燃烧室顶面上开口，彼此沿着发动机输出轴方向而被配置；其中，
所述火花塞的所述点火...
【专利技术属性】
技术研发人员：今村悟志，福马真生，中原康志，井上淳，松本浩太，植木义治，河野通治，本田雄哉，大西谦斗，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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