The crown surface (10) of the piston (5) is provided with a bulge part (31) which has an intake side slope (34) and an exhaust side slope (35), and a cavity (40) is arranged in the bulge part (31) corresponding to the spark plug, the intake side slope surface (34) and the exhaust side slope surface (35) are formed in the following ways: a section is arranged at the axis of the piston (5) and orthogonal to the axis of the crankshaft On the surface, the ratio of the length (L2) of the exhaust side slope (35) to the length (L1) of the intake side slope (34) (L2 / L1) is more than 1.25.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】火花点火式内燃机
本专利技术涉及火花点火式内燃机，尤其涉及如下的火花点火式内燃机：在活塞的冠面上设有隆起部并且在该隆起部中与火花塞对应的位置设有腔室。
技术介绍
已知有如下的技术：在搭载在汽车等车辆中的具有屋脊型燃烧室的火花点火式内燃机中，在活塞的冠面上设置隆起部以提高几何压缩比，并且在隆起部的中央且与火花塞对应的位置设置向下方凹陷的腔室。采用这种内燃机，能够推迟火花塞点火后的初期火焰峰与活塞冠面干涉的时期。由此，来提高火焰传播性，提高燃料经济性。例如专利文献1中公开了一种如图17所示的火花点火式内燃机。图17所示的内燃机100具有屋脊型的燃烧室101、形成在规定燃烧室101的顶面102的气缸盖中的进气道103及排气道104、安装在气缸盖上的火花塞105及燃料喷射阀106。火花塞105设置在顶面102的中央部(进气道103和排气道104之间)。燃料喷射阀106设置在相对于顶面102的中央部而偏置于进气侧的位置。专利文献1的内燃机100中，在规定燃烧室101的底面的活塞107的冠面108上形成有隆起部111，隆起部111具有沿燃烧室101的顶面102的进气侧倾斜面109和排气侧倾斜面110。在隆起部111的中央且与火花塞105对应的位置形成有向下方凹陷的腔室112。由此，即使在几何压缩比为13以上的情况下，也能够提高火焰传播性，提高燃料经济性。火花点火式内燃机中有时会将能够在燃烧室内生成滚流(纵涡流)的所谓的螺旋式气道用作进气道。在采用了螺旋式气道的火花点火式内燃机中，随着活塞接近压缩上止点(亦...
【技术保护点】
1.一种火花点火式内燃机，其特征在于包括：/n气缸；/n活塞，能够往复移动地设置在所述气缸内；/n气缸盖，设置在所述气缸上，并且与所述气缸的内周面及所述活塞的冠面一起形成屋脊型的燃烧室；以及/n火花塞，以面临所述燃烧室的方式设置于所述气缸盖；其中，/n所述活塞的冠面上设有隆起部，该隆起部具有沿所述燃烧室的顶面的进气侧倾斜面及排气侧倾斜面，/n在所述隆起部中与所述火花塞对应的位置设有向下方凹陷的腔室，/n所述气缸盖中设有能够在所述燃烧室内生成滚流的进气道，/n所述进气侧倾斜面和所述排气侧倾斜面以如下的方式形成：在通过所述活塞的轴心并且与曲轴的轴向正交的剖面上，所述排气侧倾斜面的长度相对于所述进气侧倾斜面的长度之比例为1.25以上。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170327 JP 2017-0606571.一种火花点火式内燃机，其特征在于包括：
气缸；
活塞，能够往复移动地设置在所述气缸内；
气缸盖，设置在所述气缸上，并且与所述气缸的内周面及所述活塞的冠面一起形成屋脊型的燃烧室；以及
火花塞，以面临所述燃烧室的方式设置于所述气缸盖；其中，
所述活塞的冠面上设有隆起部，该隆起部具有沿所述燃烧室的顶面的进气侧倾斜面及排气侧倾斜面，
在所述隆起部中与所述火花塞对应的位置设有向下方凹陷的腔室，
所述气缸盖中设有能够在所述燃烧室内生成滚流的进气道，
所述进气侧倾斜面和所述排气侧倾斜面以如下的方式形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：青木秀马，村中宏彰，山口直宏，和田好隆，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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