【技术实现步骤摘要】
一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器
本专利技术属于车辆制动
，涉及一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器。
技术介绍
目前，车辆上使用的制动器为干式制动器，包括鼓式制动器、盘式制动器和多片干式制动器等。随着电传动技术的应用，车辆速度越来越快，同时车辆吨位越来越大，为确保车辆的安全，对制动器的性能要求越来越高。高速重载轮式车辆上使用现有的几种制动器，会产生摩擦片温升过高、分离困难、不适合高速重载车辆等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器，为高速重载轮式车辆多功能湿式制动器，其结构能够实现行车制动和驻车制动功能集成、摩擦片强制分离(驻车解脱、行车制动不工作时)，使车辆从高速停车、实现车辆驻车(水平路面和最高60％坡道)；摩擦片磨损造成分离间隙增大时，其结构通过手动方式能够调整分离间隙；通过外接液压散热系统，能够保证摩擦片分离间隙满足高转速要求，同时及时带走产生的热量，满足重载轮式车辆对制动响应速度和力矩等的需求。本专利技术的技术方案是：一种分离间隙可调...
【技术保护点】
1.一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器，其特征在于，包括后壳体(1)、中间壳体(2)、端盖(10)、导向柱(3)、回位弹簧(4)、挡板(6)、碟片弹簧(7)、垫片(8)、调整螺栓(9)、内齿摩擦片(13)、外齿摩擦片(14)、驻车制动活塞(15)、输入齿轮轴(18)、压板(22)、行车制动活塞(23)；/n后壳体右侧的端面加工有行车油腔(29)、驻车油腔(30)；驻车油腔(30)、行车油腔(29)在后壳体上圆周间隔分布；驻车制动活塞(15)和行车制动活塞(23)分别安装在驻车油腔(30)、行车油腔(29)中；/n在后壳体(1)右侧面依次安装压板(22)、摩擦副和挡板(6)...
【技术特征摘要】
1.一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器，其特征在于，包括后壳体(1)、中间壳体(2)、端盖(10)、导向柱(3)、回位弹簧(4)、挡板(6)、碟片弹簧(7)、垫片(8)、调整螺栓(9)、内齿摩擦片(13)、外齿摩擦片(14)、驻车制动活塞(15)、输入齿轮轴(18)、压板(22)、行车制动活塞(23)；
后壳体右侧的端面加工有行车油腔(29)、驻车油腔(30)；驻车油腔(30)、行车油腔(29)在后壳体上圆周间隔分布；驻车制动活塞(15)和行车制动活塞(23)分别安装在驻车油腔(30)、行车油腔(29)中；
在后壳体(1)右侧面依次安装压板(22)、摩擦副和挡板(6)，压板的左侧端面与后壳体右侧端面贴合；多个内齿摩擦片(13)和多个外齿摩擦片(14)交错放置，组成摩擦副；外齿摩擦片(14)的外齿与中间壳体(2)上的内齿啮合，内齿摩擦片(13)的内齿与输入齿轮轴(18)的外齿啮合；
压板的导向销安装孔(47)与后壳体上的导向销安装孔(33)对齐，将导向柱(3)一端安装在在后壳体的导向销安装孔(33)中，导向柱穿过压板的导向销安装孔和中间壳体(2)，回位弹簧(4)安装在导向柱3)上，回位弹簧(4)左端顶在压板上；
驻车制动活塞(15)的前端伸出顶杆(39)；顶杆39)外侧为大圆弧面(40)；挡板(6)外周周均布多个半圆形挡肩(48)；
挡板(6)上的半圆形挡肩(48)与驻车制动活塞(15)的顶杆(39)对正；驻车制动活塞(15)的前端伸出顶杆(39)，能够顶住挡板(6)并将碟片弹簧(7)压缩；
端盖(10)左侧的内腔中放置碟片弹簧(7)、垫片(8)；调整螺栓(9)安装在端盖(10)右侧端面上的螺纹孔(62)中；调整螺栓(9)能够顶住垫片(8)，通过旋转调整螺栓(9)，将垫片(8)与端盖(10)分离，能够推动碟片弹簧(7)往左侧移动。
2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈信益，杨玉文，赵毅慧，马文杰，张美荣，尹长杰，付晓霞，
申请(专利权)人：内蒙古第一机械集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙;15
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。