一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置，包括车载安装箱，车载安装箱为一侧敞口的箱体结构；中间格挡水平设置在车载安装箱的中间部位，将车载安装箱的内部空间分隔为上部腔体和下部腔体；Vivaldi天线包括结构相同的第一Vivaldi天线和第二Vivaldi天线，第一Vivaldi天线水平设置在上部腔体内，第二Vivaldi天线水平设置在下部腔体内；第一Vivaldi天线和第二Vivaldi天线分别通过同轴线与脉冲源与后处理电脑连接；本实用新型专利技术通过将两个Vivaldi天线分隔设置在车载安装箱内，实现了对Vivaldi天线的固定；将接收和发射天线隔离安装，降低了Vivaldi天线之间电磁波的直接耦合，保持了天线系统时域拖尾短的前提下，降低天线工作频率，拓展天线带宽，提高辐射效率，减小天线系统的整体尺寸。

A vehicle ground penetrating radar device based on Vivaldi antenna

【技术实现步骤摘要】
一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置
本技术属于天线
，尤其涉及一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置。
技术介绍
探地雷达是利用高频脉冲电磁波来探测浅层地下目标、介质分布和地层构造的快速无损检测技术，其中天线是发射和接收电磁脉冲的系统部件。将探地雷达系统安装在汽车上、机车上或列车上构成车载探地雷达，由于车载平台的空间有限，对天线尺寸提出了很高的要求。探地雷达系统通常采用无载波脉冲电磁波作为发射信号，要求探地雷达天线具有很宽的工作频率带宽、天线的时域响应拖尾幅度小。现有的探地雷达天线主要采用地面耦合天线如BOW_TIE和喇叭天线等结构来实现。采用地面耦合天线的雷达，工作时要求雷达紧贴地面，对应用场景要求较为苛刻，不能满足车载雷达的检测场景，而且整个系统结构的复杂，制造的困难，尺寸的增大，且天线的工作频率高、带宽相对窄。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足，本技术提供了一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置，以解决现有技术中车载雷达天线工作频率高及带宽相对窄的技术问题。为实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置，其特征在于，包括车载安装箱(1)、中间格挡(2)及Vivaldi天线(3)；车载安装箱(1)为一侧敞口的箱体结构，中间格挡(2)水平设置在车载安装箱(1)的中间部位，中间格挡(2)与车载安装箱(1)的敞口侧垂直设置，中间格挡(2)将车载安装箱(1)的内部空间分隔为体积相同的上部腔体(11)和下部腔体(12)；Vivaldi天线(3)包括结构相同的第一Vivaldi天线(31)和第二Vivaldi天线(32)，第一Vivaldi天线(31)水平设置在上部腔体(11)内，第二Vivaldi天线(32)水平设置在下部腔体(12)内；第一Vival...

【技术特征摘要】
1.一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置，其特征在于，包括车载安装箱(1)、中间格挡(2)及Vivaldi天线(3)；车载安装箱(1)为一侧敞口的箱体结构，中间格挡(2)水平设置在车载安装箱(1)的中间部位，中间格挡(2)与车载安装箱(1)的敞口侧垂直设置，中间格挡(2)将车载安装箱(1)的内部空间分隔为体积相同的上部腔体(11)和下部腔体(12)；Vivaldi天线(3)包括结构相同的第一Vivaldi天线(31)和第二Vivaldi天线(32)，第一Vivaldi天线(31)水平设置在上部腔体(11)内，第二Vivaldi天线(32)水平设置在下部腔体(12)内；第一Vivaldi天线(31)和第二Vivaldi天线(32)同向设置；第一Vivaldi天线(31)通过第一传输线与脉冲源连接，第二Vivaldi天线(32)通过第二传输线与后处理电脑连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置，其特征在于，车载安装箱(1)上设置有第一通孔(101)和第二通孔(102)，第一通孔(101)和第二通孔(102)均设置在与车载安装箱(1)敞口侧相对的侧壁上，第一通孔(101)的圆心与第一Vivaldi天线(31)的固定位置重合，第一传输线设置在第一通孔(101)内；第一传输线的一端与第一Vivaldi天线(31)连接，另一端与脉冲源连接；第二通孔(102)的圆心与第二Vivaldi天线(32)的固定位置重合，第二传输线设置在第二通孔(102)内；第二传输线的一端与第二Vivaldi天线(32)连接，另一端与后处理电脑连接。


3.根据权利要求1所述的一种基于Vivaldi天线形式的车载探地雷达装置，其特征在于，第一Vivaldi天线(31)或第二Vivaldi天线(32)包括介质板(301)、圆形谐振腔(302)、等宽度槽线(303)、指数渐变槽线(304)、微带馈线(305)及扇形微带短接线(306)；圆形谐振腔(302)、等宽度槽线(303)及指数渐变槽线(304)设置在介质板(301)的正面，圆形谐振腔(302)远离车载安装箱(1)敞口侧；等宽度槽线(303)的一端与圆形谐振腔(302)连接，等宽度槽线(303)的另一端与指数渐变槽线(304)连接，指数渐变槽线(304)包括对称设置的第一指数渐变槽线和第二指数渐变槽线，第一指数渐变槽线和第二指数渐变槽线分别向介质板(301)的左右两端延伸；微带馈线...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军涛，罗曼，耿哲，崔齐飞，刘小正，邓江涛，李恒，李武，柳朝郸，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61