【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路作业场物料配送，具体涉及一种铁路作业场物料配送设备。
技术介绍
1、在铁路检修工作中，对铁路货车在作业场进行闸瓦检修配送为例，但不局限闸瓦的配送，日常作业中，需将较多的闸瓦配送至检修位置；通常作业场存在多个股道，例如16个股道，两天内需要至少一百块闸瓦的使用需求，单个闸瓦重约2.5kg，配送250kg的闸瓦。
2、由于作业场股道较多，不能使用常见的配送车在股道之间穿梭行驶，目前只能依靠人工进行配送，通过配送班组将闸瓦多人多批次配送至对应的位置。
3、人工配送一方面劳动强度过大，需要配送新的闸瓦也需要回收旧闸瓦，负重大并且作业环境复杂，安全风险高；另一方面人工配送距离远时间长效率低，缩短了车辆停车时间和检修时间，不能满足实际需求。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种铁路作业场物料配送设备，解决目前铁路作业场物料配送效率低的问题。
2、本技术为实现上述目的技术方案为：
3、一种铁路作业场物料配送设备，其特征在于，包括配送箱、底座、履带轮和驱动单元，所述配送箱设置在底座的顶部，底座相对两侧均设置有履带轮，所述驱动单元的固定端与底座连接，驱动单元的输出端与履带轮传动连接。
4、进一步限定，所述履带轮的数量为四个，四个履带轮对称设置在底座的相对两侧，所述驱动单元的数量为四个，四个所述驱动单元与对应的四个履带轮一一对应传动连接。
5、进一步限定，所述履带轮包括履带、主动轮、从动轮、支撑板和支撑轮组，所述
6、所述主动轮与从动轮设置在支撑板顶部的相对两侧，所述支撑轮组与支撑板的底部连接，所述履带套设在主动轮、从动轮和支撑轮组的外侧，所述驱动电机的固定端与底座连接，驱动电机的输出端与主动轮连接。
7、进一步限定，所述支撑轮组包括支撑轮和支撑架，所述支撑轮的数量为两个，支撑架为λ字形结构，两个所述支撑轮设置在支撑架的相对两端，支撑架的顶部与支撑板转动连接。
8、进一步限定，所述履带轮包括两个支撑轮组，两个支撑轮组沿支撑板等高设置，所述履带为梯形结构，履带底面长度小于履带顶面长度。
9、进一步限定，所述驱动单元还包括调节驱动，所述调节驱动沿支撑板设置，所述从动轮通过调节驱动与支撑板活动连接。
10、进一步限定，所述履带轮还包括辅助轮，所述辅助轮设置在主动轮与从动轮之间，所述调节驱动位于从动轮与辅助轮之间。
11、进一步限定，所述底座中设置有电池仓，所述驱动单元还包括设置在电池仓内的电池；所述电池分别与对应的驱动电机和对应的调节驱动电连接。
12、进一步限定，所述底座通过连接件与配送箱的底部连接。
13、本技术的有益效果：
14、1、本技术通过在底座上安装履带轮，能够利用履带轮跨轨移动，同时也能够在砂石路况下移动，从而适应铁路作业场的复杂环境，完成对物料的配送，从而降低人工工作强度，降低配送成本，同时提高配送效率；通过驱动单元对底座两侧的履带轮进行驱动，从而提高履带轮的驱动效果，增加配送重量，提高配送效率。
15、2、本技术通过设置四个履带轮，使得四个履带轮在形式过程中能够单独驱动，从而提高物料配送时应对负载路况的行驶能力，提高应对陡坡的行驶能力，进一步提高运输效率，满足使用需求。
16、3、本技术履带轮设置支撑轮与支撑板转动连接，从而使得在行驶过程中在遇到较大的石块或者跨轨形式时，支撑轮根据地形转动调整，从而保证物料箱在行驶过程中保持平稳，降低物料在配送过程中的因颠簸而损坏，提高配送效率的同时保证配送质量，适用实际使用需求。
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1.一种铁路作业场物料配送设备，其特征在于，包括配送箱(10)、底座(20)、履带轮(30)和驱动单元，所述配送箱(10)设置在底座(20)的顶部，底座(20)相对两侧均设置有履带轮(30)，所述驱动单元(40)的固定端与底座(20)连接，驱动单元(40)的输出端与履带轮(30)传动连接；
2.根据权利要求1所述的铁路作业场物料配送设备，其特征在于，所述履带轮(30)的数量为四个，四个履带轮(30)对称设置在底座(20)的相对两侧，所述驱动单元(40)的数量为四个，四个所述驱动单元(40)与对应的四个履带轮(30)一一对应传动连接。
3.根据权利要求2所述的铁路作业场物料配送设备，其特征在于，所述履带轮(30)包括两个支撑轮组(50)，两个支撑轮组(50)沿支撑板(34)等高设置，所述履带(31)为梯形结构，履带(31)底面长度小于履带(31)顶面长度。
4.根据权利要求1～3任一项所述的铁路作业场物料配送设备，其特征在于，所述驱动单元(40)还包括调节驱动(42)，所述调节驱动(42)沿支撑板(34)设置，所述从动轮(33)通过调节驱动(42
5.根据权利要求4所述的铁路作业场物料配送设备，其特征在于，所述履带轮(30)还包括辅助轮(35)，所述辅助轮(35)设置在主动轮(32)与从动轮(33)之间，所述调节驱动(42)位于从动轮(33)与辅助轮(35)之间。
6.根据权利要求5所述的铁路作业场物料配送设备，其特征在于，所述底座(20)中设置有电池仓(11)，所述驱动单元(40)还包括设置在电池仓(11)内的电池；所述电池分别与对应的驱动电机(41)和对应的调节驱动(42)电连接。
7.根据权利要求6所述的铁路作业场物料配送设备，其特征在于，所述底座(20)通过连接件(21)与配送箱(10)的底部连接。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路作业场物料配送设备，其特征在于，包括配送箱(10)、底座(20)、履带轮(30)和驱动单元，所述配送箱(10)设置在底座(20)的顶部，底座(20)相对两侧均设置有履带轮(30)，所述驱动单元(40)的固定端与底座(20)连接，驱动单元(40)的输出端与履带轮(30)传动连接；
2.根据权利要求1所述的铁路作业场物料配送设备，其特征在于，所述履带轮(30)的数量为四个，四个履带轮(30)对称设置在底座(20)的相对两侧，所述驱动单元(40)的数量为四个，四个所述驱动单元(40)与对应的四个履带轮(30)一一对应传动连接。
3.根据权利要求2所述的铁路作业场物料配送设备，其特征在于，所述履带轮(30)包括两个支撑轮组(50)，两个支撑轮组(50)沿支撑板(34)等高设置，所述履带(31)为梯形结构，履带(31)底面长度小于履带(31)顶面长度。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁铭，何小林，郭敏杰，马锐，方征，彭少泽，阎泉，崇富权，闫卫军，赵全婧，国文顺，杜永胜，高新翼，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：
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