【技术实现步骤摘要】
一种换挡器用力平衡弹性机构
本技术涉及车用换挡器
，具体涉及一种换挡器用力平衡弹性机构。
技术介绍
随着汽车智能化的普及，电子换挡器已得到普遍的应用。现有的电子换挡器是通过每个机械位置的切换对应不同的感应体来实现不同位置信号的输出，然而每次在进行机械位置的切换的过程中，换挡体与换挡槽存在一定的机械磨损，长期使用后角度位置有偏差，使得感应体无法感应到，从而导致换挡器不能输出位置信号。鉴于此，为了克服现有换挡器的不足，提供一种能够消除装配误差、受力均匀、手感好、使用寿命长的换挡器用力平衡弹性机构。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种换挡器用力平衡弹性机构，在换挡过程中，前后或左右各个弹性滚体同时起作用，使得换挡杆合件受力均匀、使用寿命长、换挡手感好，且其结构简单，生产和制造成本低。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种换挡器用力平衡弹性机构，包括换挡杆合件、滚轮架以及设于滚轮架上方的限位架，换挡杆合件包括换挡支架和固定于换挡支架中间的手柄杆，换挡杆合件转动设置于滚轮...
【技术保护点】
1.一种换挡器用力平衡弹性机构，包括换挡杆合件（2）、滚轮架（5）以及设于滚轮架（5）上方的限位架（6），其特征在于，换挡杆合件（2）包括换挡支架（21）和固定于换挡支架中间的手柄杆（22），换挡杆合件（2）转动设置于滚轮架（5）内且手柄杆（22）自下而上依次穿出滚轮架（5）和限位架（6）；滚轮架（5）包括平行且对称的两道换挡槽（51），限位架（6）的下方设有两个分别用于形成V形轨道（61）的轨道架（62），换挡支架（21）上关于手柄杆（22）对称设有两个方形槽（7）、滚轮架（5）上对应轨道架（62）的位置设有两个方形槽（7），每个方形槽（7）内设有一个弹性滚体（1），置于...
【技术特征摘要】
1.一种换挡器用力平衡弹性机构，包括换挡杆合件（2）、滚轮架（5）以及设于滚轮架（5）上方的限位架（6），其特征在于，换挡杆合件（2）包括换挡支架（21）和固定于换挡支架中间的手柄杆（22），换挡杆合件（2）转动设置于滚轮架（5）内且手柄杆（22）自下而上依次穿出滚轮架（5）和限位架（6）；滚轮架（5）包括平行且对称的两道换挡槽（51），限位架（6）的下方设有两个分别用于形成V形轨道（61）的轨道架（62），换挡支架（21）上关于手柄杆（22）对称设有两个方形槽（7）、滚轮架（5）上对应轨道架（62）的位置设有两个方形槽（7），每个方形槽（7）内设有一个弹性滚体（1），置于换挡支架（21）上的两个方形槽（7）内的两个弹性滚体（1）可分别沿两道换挡槽（51）滚动，置于滚轮架（5）上的两个方形槽（7）内的两个弹性滚体（1）可分别沿两个V形轨道（61）滚动。
2.根据权利要求1所述的换挡器用力平衡弹性机构，其特征在于，每个弹性滚体（1）包括滚轮（11）、滚座（12）和压缩弹簧（13），滚座（12）的上方设有供滚轮（11）转动的开槽（14），压缩弹簧（13）固定于滚座（12）的下方，所述弹性滚体（1）上设有压缩弹簧的一端置于方形槽（7）内、设有滚轮的一端露出于方形槽（7）的槽口。
3.根据权利要求2所述的换挡器用力平衡弹性机构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建旭，黄翔，吉康胜，曲勇哲，郭浩洋，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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