一种手自独立一体变速箱机构制造技术

本发明专利技术公开了一种手自独立一体变速箱机构，包括换挡齿轮，离合器，变速鼓，电机，手动机构，离合器传动机构；其中变速鼓通过拔叉杆与换挡齿轮连接，在换挡齿轮上设有离合器；其特征在于所述手动机构与变速鼓的一端连接，手动驱动变速鼓转动；在变速鼓上端末处设有用以驱动变速鼓转动的电机；所述离合器传动机构与离合器连接；该机构即能够自动变速控制，又能够手动进行变速控制，手动控制与自动控制是独立的存在；而且切换至手动变速控制时，保留了纯手动挡的所有操作方式，完美的保留了操控感以及驾驶乐趣。

A kind of manual self independent integrated transmission mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种手自独立一体变速箱机构
本专利技术涉及汽车变速箱领域，具体涉及一种手自独立一体变速箱机构。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。随着社会的发展，人们的思想在逐渐开放，消费者对于车的需求已不再局限于代步、载人、拉货这些基础功能，很多热爱汽车的消费者都喜欢享受那种驾驶过程中由自己操控一切带来的快乐，也就是所谓的驾驶乐趣。而喜爱这种驾驶乐趣的人一般选择的车辆为一些小钢炮以及性能车，这些车一般搭载的变速器无非两种MT和AT，有些也会搭载双离合变速器，由于自动变速器操作过于简单以及车载电脑换挡逻辑并没有人亲自换挡的灵活，导致搭载自动变速器的车辆驾驶乐趣大大降低，导致玩家群体中出现分歧。一种认为买车就要买搭载手动变速器的车辆，通过档位杆与离合器的配合使用，能够真正的激发用户的驾驶体验，增强人、车互动性，汽车的速度、牵引力完全由人随心所欲的进行控制，以保证由足够的驾驶乐趣；而另一种认为买车要买搭载自动变速器的车辆以保证日常使用，认为操作简单，开车仅为代步使用，并非是为了体验乐趣。而现在也有手自一体变速箱，它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少档位的一种变速箱，但是这一变速箱随能够通过人工控制档杆操作变换，但通过手动控制档位数时，依然与真正的手动变速有很大区别，首先是这一变速箱并没有离合器，而且在换挡时也仅仅只有前后两个档位动作进行档数的增加或减少，实际上属于一种半自动化换挡方式，行车电脑依然会干预人的换挡操作，起操控性依然没有纯手动挡自如与灵活；为了解决这种矛盾，我决定专利技术这种电控机械式手自一体变速器，在自动模式下可由行车电脑操控离合器以及换挡机构从而实现变速器的自动化；在手动模式下可关闭电控自动化从而实现真正的手动操控，包括离合器、档位杆的拨动方式，均原封不动予以保留，完美的保留了操控感以及驾驶乐趣。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种手自独立一体变速箱机构；该机构即能够自动变速控制，又能够手动进行变速控制，手动控制与自动控制是独立的存在；而且切换至手动变速控制时，保留了纯手动挡的所有操作方式，完美的保留了操控感以及驾驶乐趣。一种手自独立一体变速箱机构，包括换挡齿轮，离合器，变速鼓，电机，手动机构，离合器传动机构；其中变速鼓通过拔叉杆与换挡齿轮连接，在换挡齿轮上设有离合器；其特征在于所述手动机构与变速鼓的一端连接，手动驱动变速鼓转动；在变速鼓上端末处设有用以驱动变速鼓转动的电机；所述离合器传动机构与离合器连接；所述变速鼓的一端端面均匀的设有换挡轴；所述手动机构包括换挡杆，换挡软轴，换挡指，换挡摇臂，拨爪；所述换挡杆通过定轴可前后围绕定轴转动的安装在车架上，换挡杆的下端与换挡软轴的一端铰接连接，换挡软轴的另一端与换挡指的其中一端铰接连接，换挡指通过定轴与车架固定连接；所述换挡指的另一端与换挡摇臂的其中一端铰接连接，换挡摇臂通过定轴与车架固定连接，换挡摇臂的另一端铰接连接有拨爪；所述拨爪还通过拉簧与换挡摇臂连接，拨爪、换挡摇臂、拉簧组成三角形结构；所述拨爪上设有两个弯钩，弯钩与换挡轴接触用于拨动变速鼓转动；所述离合器传动机构包括第一液压缸，第二液压缸，液压泵，离合器踏板；所述离合器踏板与第一液压缸连接；所述第一液压缸的出油口与第二液压缸的进油口连接，且在两者之间设置液压阀；所述第二液压缸的出油口与液压泵连接，且在液压泵与第二液压缸油路之间设有液压阀；所述第二液压缸的活塞杆与离合器连接。优选地，所述变速鼓上设有曲线环槽，在拨叉上设有与曲线环槽配合装配的凸起，转动变速鼓，变速鼓上的曲线环槽驱动拨叉上的凸起，是拨叉在变速鼓上进行滑动实现齿轮的齿合进而实现换挡操作。优选地，所述电机为步进电机，能够精确控制转动圈数，电机通过齿轮传动的方式与变速鼓连接，电机转动驱动变速鼓转动实现自动换挡目的。优选地，离合器踏板与与第一液压缸之间设有锁止机构，具体锁止机构可用电磁铁进行锁止，用以锁止离合器的运动。优选地，所述电机、锁止机构、液压泵为自动挡控制配件，均由电脑控制其动作与否。优选地，所述换挡指与换挡摇臂的夹式铰接连接，能够任意调节换挡指顶轴的水平位置，方便在车架上布局的。本专利技术的有益效果在于：第一、能够同时实现手动挡、自动挡的分别独立控制，完美的保留了操控感以及驾驶乐趣；第二、在自动模式下可由电脑操控离合器以及换挡机构从而实现变速器的自动化（与现在的自动挡车型原理、电路控制等相同）；第三、特别是在手动模式下可关闭电控自动化从而实现真正的手动操控，保留档杆、离合器等重要部件，完美的保留了手动挡车型的优势，既驾驶体验与操控感。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的离合器连接结构示意图。图3为本专利技术的手动机构结构示意图。图4为本专利技术的拨爪拨动换挡轴原理示意图。图5为本专利技术的换挡杆行程结构示意图。图6为本专利技术的变速鼓上曲线环槽展开结构示意图。图中，换挡齿轮1，离合器2，变速鼓3，换挡轴3-1，电机4，手动机构5，换挡杆5-1，换挡软轴5-2，换挡指5-3，换挡摇臂5-4，拨爪5-5，离合器传动机构6，第一液压缸6-1，第二液压缸6-2，液压泵6-3，离合器踏板6-4，定轴7。具体实施方式下面将结合专利技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。应当指出，本申请中涉及到的电子器件，均为执行件，如无特殊说明，均为现有技术，如中控电脑对液压泵的控制，其与自动挡车型中中控电脑对换挡鼓驱动电机控制原理是一致的。一种手自独立一体变速箱机构，包括换挡齿轮1，离合器2，变速鼓3，电机4，手动机构5，离合器传动机构6；其中变速鼓3通过拔叉杆与换挡齿轮1连接，在换挡齿轮1上设有离合器2；其中手动机构5与变速鼓3的一端连接，用以驱动变速鼓3有规律的进行转动；在变速鼓3上端末（可以与手动机构5为同端也可以与手动机构5为异端）处设有用以驱动变速鼓3转动的电机4，电机4驱动变速鼓3转动，电机4定点安装；所述离合器传动机构6与离合器2连接，离合器传动机构6用以控制离合器2的接触与分离；其中，变速鼓3的一端（连接手动驱动的一端）端面设有七个换挡轴3-1（此时为匹配的五速的，既5-2=7，便是七个换挡轴3-1，若是六速的，则是6-2=8个换挡轴3-1），在七本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手自独立一体变速箱机构，包括换挡齿轮，离合器，变速鼓，电机，手动机构，离合器传动机构；其中变速鼓通过拔叉杆与换挡齿轮连接，在换挡齿轮上设有离合器；其特征在于所述手动机构与变速鼓的一端连接，手动驱动变速鼓转动；在变速鼓上端末处设有用以驱动变速鼓转动的电机；所述离合器传动机构与离合器连接；/n所述变速鼓的一端端面均匀的设有换挡轴；/n所述手动机构包括换挡杆，换挡软轴，换挡指，换挡摇臂，拨爪；所述换挡杆通过定轴可前后围绕定轴转动的安装在车架上，换挡杆的下端与换挡软轴的一端铰接连接，换挡软轴的另一端与换挡指的其中一端铰接连接，换挡指通过定轴与车架固定连接；所述换挡指的另一端与换挡摇臂的其中一端铰接连接，换挡摇臂通过定轴与车架固定连接，换挡摇臂的另一端铰接连接有拨爪；所述拨爪还通过拉簧与换挡摇臂连接，拨爪、换挡摇臂、拉簧组成三角形结构；所述拨爪上设有两个弯钩，弯钩与换挡轴接触用于拨动变速鼓转动；/n所述离合器传动机构包括第一液压缸，第二液压缸，液压泵，离合器踏板；所述离合器踏板与第一液压缸连接；所述第一液压缸的出油口与第二液压缸的进油口连接，且在两者之间设置液压阀；所述第二液压缸的出油口与液压泵连接，且在液压泵与第二液压缸油路之间设有液压阀；所述第二液压缸的活塞杆与离合器连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种手自独立一体变速箱机构，包括换挡齿轮，离合器，变速鼓，电机，手动机构，离合器传动机构；其中变速鼓通过拔叉杆与换挡齿轮连接，在换挡齿轮上设有离合器；其特征在于所述手动机构与变速鼓的一端连接，手动驱动变速鼓转动；在变速鼓上端末处设有用以驱动变速鼓转动的电机；所述离合器传动机构与离合器连接；
所述变速鼓的一端端面均匀的设有换挡轴；
所述手动机构包括换挡杆，换挡软轴，换挡指，换挡摇臂，拨爪；所述换挡杆通过定轴可前后围绕定轴转动的安装在车架上，换挡杆的下端与换挡软轴的一端铰接连接，换挡软轴的另一端与换挡指的其中一端铰接连接，换挡指通过定轴与车架固定连接；所述换挡指的另一端与换挡摇臂的其中一端铰接连接，换挡摇臂通过定轴与车架固定连接，换挡摇臂的另一端铰接连接有拨爪；所述拨爪还通过拉簧与换挡摇臂连接，拨爪、换挡摇臂、拉簧组成三角形结构；所述拨爪上设有两个弯钩，弯钩与换挡轴接触用于拨动变速鼓转动；
所述离合器传动机构包括第一液压缸，第二液压缸，液压泵，离合器踏板；所述离合器踏板与第一液压缸连接；所述第一液压缸的出油口与第二液压缸的进油口连接，且在两者之间设置液压阀；所述第二液压缸的出油口与液压泵连接，且在液压泵与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘思禹，
申请(专利权)人：刘思禹，
类型：发明
国别省市：内蒙;15