一种解决顶棚之间搭接面差的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及施工建设附属装置的技术领域，特别是涉及一种解决顶棚之间搭接面差的结构，其可以有效的解决顶棚搭接面差，节省车间后期维修时间以及提升整车内饰品质；包括顶盖内衬和车身钣金横梁，顶盖内衬前段区域处设置有第一突起，顶棚内衬后段区域设置有第二突起。

A structure to solve the difference of overlapping surface between ceilings

【技术实现步骤摘要】
一种解决顶棚之间搭接面差的结构
本技术涉及施工建设附属装置的
，特别是涉及一种解决顶棚之间搭接面差的结构。
技术介绍
众所周知，顶棚搭接是一种用于施工建设过程中，对顶棚进行原材搭接，使其更好进行后续处理的工作，其在施工建设的领域中得到了广泛的使用；现有的顶棚搭接作业时发现，顶棚内饰外观要求较高，车间装配过程中经常在前、后段顶棚搭接位置装配时，两段顶棚之间出现面差的问题，降低了整车内饰品质。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种其可以有效的解决顶棚搭接面差，节省车间后期维修时间以及提升整车内饰品质的解决顶棚之间搭接面差的结构。本技术的一种解决顶棚之间搭接面差的结构，包括顶盖内衬和车身钣金横梁，顶盖内衬前段区域处设置有第一突起，顶棚内衬后段区域设置有第二突起。本技术的一种解决顶棚之间搭接面差的结构，第一突起直径36mm、厚度5mm且距离顶盖内衬边缘23mm，第二突起直径36mm、厚度4mm且距离顶盖内衬两端边缘分别是5mm和23mm。本技术的一种解决顶棚之间搭接面差的结构，还包括树钉，顶盖内衬通过树钉与车身钣金横梁螺栓连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：由于对顶盖内衬前段区域和后段区域分别进行凸台增厚处理，减小了顶盖内衬搭接此区域的接触面积，这样顶盖内衬前段区域和后段区域装配完成后，不会因为过多的接触造成搭接面不无法完全贴合引起的面差，有效避免了搭接面差问题的发生，其可以有效的解决顶棚搭接面差，节省车间后期维修时间以及提升整车内饰品质。附图说明图1是本技术的结构示意图；附图中标记：1、顶盖内衬；2、车身钣金横梁；3、树钉。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本技术的一种解决顶棚之间搭接面差的结构，包括顶盖内衬1和车身钣金横梁2，顶盖内衬1前段区域处设置有第一突起，顶棚内衬后段区域设置有第二突起。本技术的一种解决顶棚之间搭接面差的结构，第一突起直径36mm、厚度5mm且距离顶盖内衬1边缘23mm，第二突起直径36mm、厚度4mm且距离顶盖内衬1两端边缘分别是5mm和23mm。本技术的一种解决顶棚之间搭接面差的结构，还包括树钉3，顶盖内衬1通过树钉3与车身钣金横梁2螺栓连接。本技术的一种解决顶棚之间搭接面差的结构，其在工作时，由于对顶盖内衬前段区域和后段区域分别进行凸台增厚处理，减小了顶盖内衬搭接此区域的接触面积，这样顶盖内衬前段区域和后段区域装配完成后，不会因为过多的接触造成搭接面不无法完全贴合引起的面差，有效避免了搭接面差问题的发生，其可以有效的解决顶棚搭接面差，节省车间后期维修时间以及提升整车内饰品质。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种解决顶棚之间搭接面差的结构，其特征在于，包括顶盖内衬(1)和车身钣金横梁(2)，顶盖内衬(1)前段区域处设置有第一突起，顶棚内衬后段区域设置有第二突起。/n

【技术特征摘要】
1.一种解决顶棚之间搭接面差的结构，其特征在于，包括顶盖内衬(1)和车身钣金横梁(2)，顶盖内衬(1)前段区域处设置有第一突起，顶棚内衬后段区域设置有第二突起。


2.如权利要求1所述的一种解决顶棚之间搭接面差的结构，其特征在于，第一突起直径36mm、厚度5mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩君强，柳阳，王平，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13