拴系夹和柱装饰件安装结构制造技术

本发明专利技术提供了一种拴系夹和柱装饰件安装结构。一种用于将柱装饰件(80)附接至柱(90)的拴系夹(10)具有基座(20)、拴系部(70)、以及装饰件保持部(72)。拴系部和装饰件保持部从基座的表面上升。拴系部设置在离开装饰件保持部的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种夹子和使用该夹子的柱装饰件安装结构。在本说明书中，术语“安装结构”可称为安装装置。
技术介绍
公布号为2007-098986的日本专利申请(JP 2007-098986A)和公布号为2006-176089的日本专利申请(JP 2006-176089A)描述了相关的拴系夹。依照现有技术的拴系夹具有:用于将柱装饰件附接至柱面板的接合保持部(装饰件保持部)；拴系部，其具有在末端上的从装饰件保持部上升的锚固部，该拴系部抑制柱装饰件飞出；以及用于固定至柱内板的主体保持突起。在正常的操作中，依照现有技术的拴系夹将柱装饰件附接至柱，且当帘式安全气囊(护帘式安全气囊:CSA)展开时，抑制柱装饰件在其部分打开时飞出。然而，在依照现有技术的拴系夹的情况下，拴系部从装饰件保持部上升，这样如果拴系部的曲率半径增加，则在柱装饰件中的拴系夹容纳部的沿夹子插入方向的大的空间是必需的。另一方面，如果拴系部的曲率半径减小，则当CSA展开时，拴系部可被大的力推动而从弯曲部断裂。
技术实现思路
本专利技术由此提供了一种拴系夹以及使用所述拴系夹的柱装饰件安装结构，在所述拴系夹中，拴系部的曲率半径能够在无需在柱装饰件的夹子插入方向上的大的空间的情况下增加。本专利技术的第一方案涉及一种包含基座、拴系部以及装饰件保持部的拴系夹。所述拴系夹用于将柱装饰件附接至柱。所述拴系部从所述基座的表面上升。所述装饰件保持部从所述基座的所述表面上升。所述拴系部设置在离开所述装饰件保持部的位置。对于依照本专利技术的第一方案的拴系夹，拴系部设置在离开装饰件保持部的位置。因此，柱装饰件的在车辆内侧方向(与柱装饰件的纵向方向正交的方向)上的空间能够减小，且拴系部的基座部的曲率半径能够增加。在上述的第一方案中，所述拴系部可在所述装饰件保持部的正上方，从所述基座的第一侧布置到所述基座的第二侧。在上述的拴系夹中，拴系部在装饰件保持部的正上方，从基座的第一侧布置到基座的第二侧。因此，柱装饰件的在车辆内侧方向(与柱装饰件的纵向方向正交的方向)上的空间(在拴系夹容纳部内)能够减小。在上述的第一方案中，所述基座的所述第一侧可构成所述基座的第一端部；并且所述基座的所述第二侧可构成所述基座的第二端部，所述基座的所述第二端部与所述基座的所述第一端部相反。在上述的第一方案中，基座的第一部可与夹子中心轴线重叠，装饰件保持部从所述基座的所述第一部上升。而且，基座的第二部可与夹子中心轴线偏离，拴系部从所述基座的所述第二部上升。依照上述的拴系夹，所述基座的第一部与夹子中心轴线重叠，所述装饰件保持部从所述基座的所述第一部上升；并且所述基座的第二部与所述夹子中心轴线偏离，所述拴系部从所述基座的所述第二部上升。因此，装饰件保持部位于基座的中央部。结果，柱装饰件的空间(在拴系夹容纳部中)能够沿车辆内侧方向(与柱装饰件的纵向方向正交的方向)减小。在上述的第一方案中，所述基座的所述第二部可构成所述基座的端部。在上述的第一方案中，所述拴系部可具有弯曲部，所述弯曲部与所述基座连接且延伸到所述装饰件保持部的正上方。在上述的第一方案中，所述弯曲部的与所述基座连接的连接部可沿所述拴系部的纵向方向与所述装饰件保持部分离。在上述的第一方案中，所述拴系部可具有直部，所述直部与所述弯曲部连接且与所述基座的所述表面平行。所述装饰件保持部还可具有凸出部，所述凸出部沿与所述拴系部的纵向方向以及所述装饰件保持部的上升方向正交的方向凸出。所述拴系部、所述装饰件保持部、以及所述基座可一体地形成。本专利技术的第二方案涉及一种柱装饰件安装结构，所述柱装饰件安装结构包含根据上述的第一方案所述的拴系夹、柱、以及柱装饰件。所述柱装饰件通过所述拴系夹附接至所述柱。所述拴系部沿所述柱的纵向方向从车辆前侧布置到车辆后侧。依照上述的柱装饰件安装结构，拴系部沿柱的纵向方向从车辆前侧布置到车辆后侦U。因此，柱装饰件的空间(拴系夹容纳部)能够沿车辆内侧方向(与柱装饰件的纵向方向正交的方向)减小。此外，拴系部的基座部的弯曲的曲率半径能够增加。结果，能够将柱装饰件制作得更小，且能够使拴系夹在强度方面的可靠性得到提高。在上述的第二方案中，所述柱可具有主体保持孔。此外，所述拴系夹可具有保持突起，所述保持突起插入所述主体保持孔且与所述主体保持孔接合。在上述的第二方案中，所述装饰件保持部可附接到所述柱装饰件上。【附图说明】参考附图，将在下文描述本专利技术的典型实施例的特征、优势、以及技术和产业意义，其中同样的附图标记表示同样的元件，并且其中:图1是依照本专利技术的一个典型实施例的拴系夹的正视图；图2是图1的拴系夹的侧视图；图3是图1的拴系夹的平面图；图4是图1的拴系夹的立体图；图5是使用依照本专利技术的典型实施例的拴系夹的柱装饰件安装结构的剖视图；以及图6是图5的柱装饰件安装结构沿线6-6截取的放大的剖视图。【具体实施方式】参考图1至图6，将描述依照本专利技术的一个典型实施例的拴系夹10、以及使用该拴系夹将柱装饰件附接至柱的柱装饰件安装结构I。柱装饰件安装结构I的主要部分为拴系夹10，这样拴系夹10的主要部分与柱装饰件安装结构I的主要部分可被认为相同的。图1至图4涉及拴系夹10，而图5至图6涉及柱装饰件安装结构I。将描述拴系夹(以下，也简单称为“夹子”)10的结构和柱装饰件安装结构I的结构，并连同拴系夹10和柱装饰件安装结构I的操作一起描述。夹子10由挠性树脂材料制成。例如，树脂材料为聚己二酰己二胺。也可以使用其他的树脂材料，只要其是挠性的且具有必要的强度。如图1至图4所示，夹子10用于将柱装饰件80附接至柱90。夹子10具有夹子中心轴线10a。夹子10具有与夹子中心轴线1a正交的基座20、以及均从基座20的表面在同侧上升的拴系部70和装饰件保持部(接合保持部)72。拴系部70和装饰件保持部72一体地形成在基座20上。当CSA88展开时，拴系部70允许柱装饰件80从柱90分离预定距离，且在柱装饰件80和柱90之间形成CSA88展开进入车厢所需的间隙。同时，当CSA88展开时，拴系部70抑制柱装饰件80从柱90离开多于预定量的量，从而抑制柱装饰件80飞进车厢内。在正常操作期间，装饰件保持部72通过接合柱装饰件80来保持柱装饰件80。另一方面，当CSA88展开时，装饰件保持部72允许柱装饰件80从装饰件保持部72分开且移动离开柱90。夹子10还可包含杆部(也可称为“支腿部”或“主体安装部”)22、保持突起30以及一个或多个当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拴系夹(10)，所述拴系夹用于将柱装饰件(80)附接至柱(90)，其特征在于包括：基座(20)；拴系部(70)，其从所述基座的表面上升；以及装饰件保持部(72)，其从所述基座的所述表面上升，其中所述拴系部设置在离开所述装饰件保持部的位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山本一人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP