一种新能源汽车电机后端盖铸造模具制造技术

一种新能源汽车电机后端盖铸造模具，其特征在于：包括上模、下模、上模芯、分流锥、嵌件、锁紧杆以及锁紧杆固定块；上模芯位于上模内，分流锥位于上模芯内，分流锥与上模芯之间设有用于安装嵌件的安装位，嵌件与分流锥间隙配合；上模和上模芯上设有一个贯通的孔道，该孔道的一端孔口位于上模上作为外孔口，孔道的另一端孔口位于上模芯上作为内孔口；锁紧杆固定块固定在孔道的外孔口上，锁紧杆固定块上设有螺纹孔；锁紧杆穿过锁紧杆固定块并且穿设在孔道内，锁紧杆上设有与螺纹孔匹配的螺纹段，穿设在孔道内的锁紧杆的一端作为锁紧端，锁紧端能够抵靠在嵌件上。本实用新型专利技术结构简单，嵌件可以稳固地放置在模具上模上，嵌件安装方便，省时省力。

A new energy automobile motor rear end cover casting mold

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机后端盖铸造模具
本技术属于金属铸造设备
，具体涉及一种新能源汽车电机后端盖铸造模具。
技术介绍
目前新能源汽车电机集成化程度越来越高，铸造一体化电机端盖集成线盒可以显著节约该类铸件的铸造成本和加工成本，但是对于结构简单的已集成线盒的电机端盖类铸件，铸造过程中电机端盖的嵌件只能放置在铸造模具的上模上，由于铸造过程中嵌件需要预热到500℃左右，嵌件放置在模具上模非常困难。目前普遍采用如下几种方式将嵌件放入上模上：（1）使用砂芯结构将嵌件放置在砂芯上，再放入上模上，但是引入砂芯导致了铸造成本大幅增加。（2）使用嵌件过盈配合工装合模，压在上模上，但由于需要重复合模，铸造节拍会延长2-3分钟，模具温度下降严重，铸件合格率很难保证。（3）在模具上模上使用弹簧卡扣固定嵌件，此种方法在初期对嵌件的固定作用很明显，但由于模具温度较高，弹簧卡扣的固定作用会逐渐失效，导致嵌件放置不稳，从而出现嵌件偏斜导致产品报废。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种新能源汽车电机后端盖铸造模具，其目的在于解决现有的新能源汽车电机后端盖的嵌件不能安全、稳定的放置在上模上的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新能源汽车电机后端盖铸造模具，包括上模、下模、上模芯、分流锥、嵌件、锁紧杆以及锁紧杆固定块；所述上模位于下模上，合模后上模与下模之间的腔体形成用于铝合金端盖铸件的模腔；所述上模芯位于上模内，所述分流锥位于上模芯内，所述嵌件为环状体，所述分流锥与上模芯之间设有用于安装嵌件的安装位，嵌件安装在所述安装位上，嵌件与分流锥间隙配合；所述上模和上模芯上设有一个依次贯通上模和上模芯的孔道，该孔道的一端孔口位于上模上作为外孔口，孔道的另一端孔口位于上模芯上作为内孔口；所述锁紧杆固定块固定安装在所述孔道的外孔口上，锁紧杆固定块上设有螺纹孔，该螺纹孔与所述外孔口相通；所述锁紧杆穿过锁紧杆固定块并且穿设在所述孔道内，锁紧杆上设有与所述螺纹孔匹配的螺纹段，该螺纹段插接在螺纹孔内，穿设在孔道内的锁紧杆的一端作为锁紧端，所述锁紧端能够穿过所述内孔口并抵靠在嵌件上。进一步地，铝液在所述模腔中充型凝固后形成电机后端盖，所述嵌件位于电机后端盖的轴承孔处。进一步地，所述嵌件的外周面上对应所述孔道的内孔口设有凹槽，凹槽沿着嵌件的圆周方向设置，所述锁紧端能够抵靠在凹槽中。本技术相对于现有技术的优点在于：1、本技术的嵌件与模具间隙配合（具体是嵌件与分流锥和上模芯间隙配合），改变了现有技术需要嵌件过盈配合工装合模的方式，放置嵌件时工人不需要施加额外的力量，嵌件安装方便，嵌件可以放置在上模，模具结构简单。2、本技术的嵌件放置到位后，只需要将锁紧杆旋转一定角度使得锁紧杆的锁紧端抵靠在嵌件的凹槽中，就可以实现嵌件的压紧固定，在开模之前反方向旋转锁紧杆使得锁紧杆的锁紧端脱离嵌件即可进行下一步的开模工序，整个过程可以在40~60秒之内完成，省时省力，对铸造节拍影响小。3、本技术的嵌件能够稳固的放置在上模上，尤其是在合模工作时嵌件在上模上也不会松动、偏斜，进而保证了电机后端盖产品的合格率；此外，当锁紧杆出现异常或损坏后，可以更换锁紧杆，对整个模具的结构无影响，锁紧杆更换方便，更换成本也较低。总之，本技术的铸造模具具体为新能源汽车电机后端盖铸造模具，模具结构简单，嵌件可以稳固地放置在上模上，嵌件在上模上也不会松动、偏斜，嵌件安装方便，省时省力，对铸造节拍影响小。附图说明附图1为本技术铸造模具的结构示意图；附图2为附图1在A-A方向的剖视图；附图3为附图2在B处的放大图；附图4为附图2在C处的放大图。以上附图中：1.上模；2.锁紧杆固定块；3.锁紧杆；4.下模；5.上模芯；6.分流锥；7.嵌件；8.电机后端盖；9.螺纹段；10.锁紧端；11.凹槽。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：实施例：一种新能源汽车电机后端盖铸造模具参照附图1至附图4所示，所述铸造模具包括上模1、下模4、上模芯5、分流锥6、嵌件7、锁紧杆3以及锁紧杆固定块2；所述上模1位于下模4上，合模后上模1与下模4之间的腔体形成用于铝合金端盖铸件的模腔，铝液在所述模腔中充型凝固后形成电机后端盖8，嵌件7位于电机后端盖8的轴承孔处；所述上模芯5位于上模1内，所述分流锥6位于上模芯5内，所述嵌件7为环状体，所述分流锥6与上模芯5之间设有用于安装嵌件7的安装位，嵌件7安装在所述安装位上，嵌件7与分流锥6间隙配合，嵌件7也与上模芯5间隙配合；所述上模1和上模芯5上设有一个依次贯通上模1和上模芯5的孔道，该孔道的一端孔口位于上模1上作为外孔口，孔道的另一端孔口位于上模芯5上作为内孔口；所述锁紧杆固定块2固定安装在所述孔道的外孔口上，锁紧杆固定块2上设有螺纹孔，该螺纹孔与所述外孔口相通；所述锁紧杆3穿过锁紧杆固定块2并且穿设在所述孔道内，锁紧杆3上设有与所述螺纹孔匹配的螺纹段9，该螺纹段9插接在螺纹孔内，穿设在孔道内的锁紧杆3的一端作为锁紧端10；所述嵌件7的外周面上对应所述孔道的内孔口设有凹槽11，凹槽11沿着嵌件7的圆周方向设置，所述锁紧端10能够穿过所述内孔口并抵靠在凹槽11中。本实施例铸造模具的工作过程：在开模状态下，将嵌体7放置在分流锥6与上模芯5之间的安装位上，再旋紧锁紧杆3使得锁紧杆3的锁紧端10抵靠在嵌件7的凹槽11中；再合模，铝液充型，凝固，形成铸型；开模，反方向旋转锁紧杆3，锁紧杆3的锁紧端10脱离嵌件7的凹槽11，最后再执行退料等后续工作。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机后端盖铸造模具，其特征在于：包括上模（1）、下模（4）、上模芯（5）、分流锥（6）、嵌件（7）、锁紧杆（3）以及锁紧杆固定块（2）；所述上模（1）位于下模（4）上，合模后上模（1）与下模（4）之间的腔体形成铝合金端盖铸件的模腔；所述上模芯（5）位于上模（1）内，所述分流锥（6）位于上模芯（5）内，所述嵌件（7）为环状体，所述分流锥（6）与上模芯（5）之间设有用于安装嵌件（7）的安装位，嵌件（7）安装在所述安装位上，嵌件（7）与分流锥（6）间隙配合；所述上模（1）和上模芯（5）上设有一个依次贯通上模（1）和上模芯（5）的孔道，该孔道的一端孔口位于上模（1）上作为外孔口，孔道的另一端孔口位于上模芯（5）上作为内孔口；所述锁紧杆固定块（2）固定安装在所述孔道的外孔口上，锁紧杆固定块（2）上设有螺纹孔，该螺纹孔与所述外孔口相通；所述锁紧杆（3）穿过锁紧杆固定块（2）并且穿设在所述孔道内，锁紧杆（3）上设有与所述螺纹孔匹配的螺纹段（9），该螺纹段（9）插接在螺纹孔内，穿设在孔道内的锁紧杆（3）的一端作为锁紧端（10），所述锁紧端（10）能够穿过所述内孔口并抵靠在嵌件（7）上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机后端盖铸造模具，其特征在于：包括上模（1）、下模（4）、上模芯（5）、分流锥（6）、嵌件（7）、锁紧杆（3）以及锁紧杆固定块（2）；所述上模（1）位于下模（4）上，合模后上模（1）与下模（4）之间的腔体形成铝合金端盖铸件的模腔；所述上模芯（5）位于上模（1）内，所述分流锥（6）位于上模芯（5）内，所述嵌件（7）为环状体，所述分流锥（6）与上模芯（5）之间设有用于安装嵌件（7）的安装位，嵌件（7）安装在所述安装位上，嵌件（7）与分流锥（6）间隙配合；所述上模（1）和上模芯（5）上设有一个依次贯通上模（1）和上模芯（5）的孔道，该孔道的一端孔口位于上模（1）上作为外孔口，孔道的另一端孔口位于上模芯（5）上作为内孔口；所述锁紧杆固定块（2）固定安装在所述孔道的外孔口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张花蕊，张虎，
申请(专利权)人：青岛航大新材料技术有限公司，北京航大新材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37