本实用新型专利技术公开了一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置，包括冷却泵、单向阀一、过滤器、温度开关、单向阀二、散热器、分流阀一和分流阀二，所述冷却泵的输入端连接在液压油箱上，所述冷却泵的输出端连接过滤器的输入端，所述过滤器的输出端连接散热器的输入端，所述散热器的输出端连接在分流阀一的输入端，所述分流阀一的输出端连接有两个所述分流阀二，且分流阀一将油液平均分配成20L/min的流量，所述分流阀二的输出端连接在前后桥制动器的两端，分流阀二将油液均分为10L/min的流量，保证冷却过程中给制动器的冲洗流量是恒定的，避免因发动机转速增大，导致供给制动器的冲洗流量忽大忽小的变化，提高制动器的散热效果和制动器密封的使用寿命。
A hydraulic cooling device for external forced cooling brake
【技术实现步骤摘要】
一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置
本技术涉及一种矿山机械底盘制动系统
，具体是一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置。
技术介绍
湿式制动器是矿山铲运机，卡车，运人车等必备装置之一。目前，矿山车辆在井下制动时，经常出现制动器温度过高，导致制动器烧结失效，导致该车辆在行驶过程中存在安全隐患。目前，现有技术中存在以下不足：制动冷却系统与主液压系统共用一个油箱和油泵，从充液阀的二次压力口经散热器给制动器供油，导致给制动器散热的流量不稳定，尤其在频繁刹车的下坡工况，充液阀的主油路将大部分油量优先供给制动蓄能器，保证制动能力，这就会造成给散热器的流量不足，导致摩擦片发热严重，无法起到冷却效果。由于制动器内的油封承受压力不能超过0.7bar，现有技术中，都是液压泵出油到散热器然后经散热器对驱动桥摩擦片进行冲洗和冷却，没有限压，可能会因为散热器的通流能力或管路的堵塞，造成到制动器的油压偏高，冲击油封，造成制动器损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置，包括冷却泵、单向阀一、过滤器、温度开关、单向阀二、散热器、分流阀一和分流阀二，所述冷却泵的输入端连接在液压油箱上，所述冷却泵的输出端连接过滤器的输入端，所述过滤器的输出端连接散热器的输入端，所述散热器的输出端连接在分流阀一的输入端，所述分流阀一的输出端连接有两个所述分流阀二，且分流阀一将油液平均分配成20L/min的流量，所述分流阀二的输出端连接在前后桥制动器的两端，分流阀二将油液均分为10L/min的流量。作为本技术进一步的方案：所述冷却泵与过滤器之间的连接管道上设置有单向阀一。作为本技术再进一步的方案：所述散热器输入端与输出端的油路管道上设置有支路管道，且在支路管道上设置有温度开关和单向阀二。作为本技术再进一步的方案：所述散热器的内部设置有散热风扇。作为本技术再进一步的方案：所述分流阀二(8)内设置有调压阀，调压阀的压力设定为0.5bar。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过分流阀一将油液均分为20L/min的流量，供给分流阀二，保证冷却过程中给制动器的冲洗流量是恒定的，避免因发动机转速增大，导致供给制动器的冲洗流量忽大忽小的变化，提高制动器的散热效果和制动器密封的使用寿命；2、通过分流阀二将供给制动器的油液均分为10L/min的流量，供给左右制动器的两个冷却腔，制动腔的油量不超过10L/min中，提高了冷却系统的使用寿命；3、本技术中的分流阀2中有调压阀，压力设定为0.5bar，保证给制动器的冲洗冷却压力不超过0.7bar,避免压力太大造成制动器密封损坏，导致制动失效；4、安装在散热器处的温度开关可以检测冷却油的温度，当温度超过设定值时，通过安装在驾驶室内的控制器会给散热器发出指令，控制散热器风扇运转，液压油经散热器冷却后给制动器供油，提高制动器的散热效果。附图说明图1为用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置的冷却原理结构示意图。图中：冷却泵1、单向阀一2、过滤器3、温度开关4、单向阀二5、散热器6、分流阀一7、分流阀二8。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置，包括冷却泵1、单向阀一2、过滤器3、温度开关4、单向阀二5、散热器6、分流阀一7和分流阀二8，所述冷却泵1的输入端连接在液压油箱上，所述冷却泵1的输出端连接过滤器3的输入端，所述过滤器3的输出端连接散热器6的输入端，所述散热器6的输出端连接在分流阀一7的输入端，所述分流阀一7的输出端连接有两个所述分流阀二8，通过分流阀一7将油液平均分配成20L/min的流量分配到分流阀二8，所述分流阀二8的输出端连接在前后桥制动器的两端，通过分流阀二8再将油液均分为10L/min分别供给前后桥制动器的两端。所述冷却泵1与过滤器3之间的连接管道上设置有单向阀一2。所述散热器6输入端与输出端的油路管道上设置有支路管道，且在支路管道上设置有温度开关4和单向阀二5，通过油路中设置的温度开关4，检测冷却油的温度，从而控制散热器6的工作，当检测到温度超过50℃后，散热器6风扇工作。所述散热器6的内部设置有散热风扇。所述分流阀二8内设置有调压阀，调压阀的压力设定为0.5bar，保证给制动器的冲洗冷却压力不超过0.7bar,避免压力太大造成制动器密封损坏，导致制动失效。本技术的工作原理是：冷却泵1从液压油箱内吸油，经过滤器3连接到散热器6，散热器6的出油到分流阀一7，将油液平均分配成20L/min的流量分配到分流阀二8，分流阀二8再将油液均分为10L/min分别供给前后桥制动器的两端，通过油路中设置有温度开关4，通过检测冷却油的温度，来控制散热器6的工作，当检测到温度超过50℃后，散热器风扇工作。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置，其特征在于：包括冷却泵(1)、单向阀一(2)、过滤器(3)、温度开关(4)、单向阀二(5)、散热器(6)、分流阀一(7)和分流阀二(8)，所述冷却泵(1)的输入端连接在液压油箱上，所述冷却泵(1)的输出端连接过滤器(3)的输入端，所述过滤器(3)的输出端连接散热器(6)的输入端，所述散热器(6)的输出端连接在分流阀一(7)的输入端，所述分流阀一(7)的输出端连接有两个所述分流阀二(8)，所述分流阀二(8)的输出端连接在前后桥制动器的两端。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置，其特征在于：包括冷却泵(1)、单向阀一(2)、过滤器(3)、温度开关(4)、单向阀二(5)、散热器(6)、分流阀一(7)和分流阀二(8)，所述冷却泵(1)的输入端连接在液压油箱上，所述冷却泵(1)的输出端连接过滤器(3)的输入端，所述过滤器(3)的输出端连接散热器(6)的输入端，所述散热器(6)的输出端连接在分流阀一(7)的输入端，所述分流阀一(7)的输出端连接有两个所述分流阀二(8)，所述分流阀二(8)的输出端连接在前后桥制动器的两端。
2.根据权利要求1所述的一种用于外部强制冷却制动器的液压冷却装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文定，王照斌，胡宏勋，鲍志翔，何建伟，
申请(专利权)人：上海凯煦信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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