船用发动机多燃料切换及调节装置制造方法及图纸

一种船用发动机多燃料切换及调节装置，包括供油箱、粗滤器、燃油供给泵、流量计、加热器、精滤器、调节阀、切换阀和控制箱，所述的供油箱的输入端口经调节阀与燃油供给系统相连，该供油箱的输出端口通过管道依次经所述的粗滤器、燃油供给泵、流量计、加热器、精滤器、切换阀与船用发动机的燃料入口相连，所述的控制箱与所述的调节阀、切换阀的控制端相连，所述的流量计的信号输出端与所述的控制箱的输入端相连，所述的切换阀的其他输入端口与其他燃料供应系统相连。本发明专利技术能实现发动机多燃料切换、调节，解决了现有船用发动机多燃料切换和调节难题。

Multi fuel switching and regulating device for marine engine

【技术实现步骤摘要】
船用发动机多燃料切换及调节装置
本专利技术涉及船舶，特别是一种船用发动机多燃料切换及调节装置，主要解决船舶发动机多燃料间的切换及燃料调节问题。
技术介绍
目前全球范围内船舶发动机的供给燃料种类繁多，在原有液体燃料发动机的基础上，各大主机厂商也研发出液体/气体燃料和气体燃料的主机已并在船舶上广泛应用。由于发动机燃料的种类繁多，且各种燃料的燃料特性及燃烧特性大不相同，如何能安全快速的实现多燃料的切换和燃料的精确调节是难点和重点。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种船用发动机多燃料切换及调节装置，该装置可解决发动机多燃料之间的切换和调节的难题。本专利技术的技术解决方案如下：一种船用发动机多燃料切换及调节装置，其特点在于该装置包括供油箱、粗滤器、燃油供给泵、流量计、加热器、精滤器、调节阀、切换阀和控制箱，所述的供油箱的输入端口经调节阀与燃油供给系统相连，该供油箱的输出端口通过管道依次经所述的粗滤器、燃油供给泵、流量计、加热器、精滤器、切换阀与船用发动机的燃料入口相连，所述的控制箱与所述的调节阀、切换阀的控制端相连，所述的流量计的信号输出端与所述的控制箱的输入端相连，所述的切换阀其他输入端口与其他燃料供应系统相连；所述的供油箱用于存储燃油，内含加热器模块，加热器模块加热燃油防止燃油在低温下凝固；所述的粗滤器用于初步过滤燃油中的杂物；所述的燃油供给泵用于将供油箱中的燃油泵送至船用发动机；所述的流量计用于计量燃油流量；所述的加热器用于加热管道中的燃油，达到设计要求；所述的精滤器用于进一步过滤燃油中的杂质；所述的调节阀用于调节燃油压力、流量；所述的切换阀用于切换其他燃料和燃油；所述的控制箱用于控制所述的调节阀、切换阀，所述的流量计监测燃油流量反馈至所述的控制箱。本专利技术船用发动机多燃料切换及调节装置，能实现发动机多燃料切换、调节，解决了现有船用发动机多燃料切换及调节难题。附图说明图1是本专利技术船用发动机多燃料切换及调节装置示意图。图中：1-供油箱；2-粗滤器；3-燃油供给泵；4-流量计；5-加热器；6-精滤器；7-调节阀；8-切换阀；9-控制箱具体实施方式下面将结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。但不应以此限制本专利技术的保护范围。先请参阅图1，图1是本专利技术船用发动机多燃料切换及调节装置示意图，由图可见，本专利技术船用发动机多燃料切换及调节装置，包括供油箱1、粗滤器2、燃油供给泵3、流量计4、加热器5、精滤器6、调节阀7、切换阀8和控制箱9，所述的供油箱1的输入端口经调节阀7与燃油供给系统相连，该供油箱1的输出端口通过管道依次经所述的粗滤器2、燃油供给泵3、流量计4、加热器5、精滤器6、切换阀8与船用发动机的燃料入口相连，所述的控制箱9与所述的调节阀7、切换阀8的控制端相连，所述的流量计4的信号输出端与所述的控制箱9的输入端相连，所述的切换阀8的其他输入端口与其他燃料供应系统相连；所述的供油箱1用于存储燃油，内含加热器模块，加热器模块加热燃油防止燃油在低温下凝固；所述的粗滤器2用于初步过滤燃油中的杂物；所述的燃油供给泵3用于将供油箱1中的燃油泵送至船用发动机；所述的流量计4用于计量燃油流量；所述的加热器5用于加热管道中的燃油，以达到设计要求；所述的精滤器6用于进一步过滤燃油中的杂质；所述的调节阀7用于调节燃油压力、流量；所述的切换阀8用于切换其他燃料和燃油；所述的控制箱9用于控制所述的调节阀7、切换阀8，所述的流量计4监测燃油流量并反馈至控制箱9。该装置可在各种燃料中进行切换。在燃油模式(图1)下，燃油供给泵3将燃油通过粗滤器4，经过流量计4，流量计4能实时显示监测燃油的流量，并能将流量信号传送至控制箱9的监测模块中，控制箱9根据实际的流量情况，控制调节阀7的燃油回油压力，燃油经过加热器5，加热器把燃油温度加热至进发动机要求的燃油温度，加热后的燃油再经过精滤器6流入切换阀8，切换阀8作用是通过控制箱9发出的控制信号切换燃料，可以将燃料切换至要求的燃料。调节阀7和流量计4分别是这套燃油系统的监测和控制调节对象，是实现发动机燃油调节功能的主要设备，而切换阀8是实现发动机燃油切换功能的主要设备。调节阀7和切换阀8都是比例调节阀，能接受并发送4～20mA模拟量信号，反馈、接受控制箱9传输的信号。流量计4、控制箱9、调节阀7组成了半闭环控制流程，属于反馈控制，燃油调节精度高，响应快。满足燃油调节功能要求。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征，以及主要优点。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本专利技术原理和精神的前提下对其所做出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本专利技术的权利要求保护范围之内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用发动机多燃料切换及调节装置，其特征在于该装置包括供油箱(1)、粗滤器(2)、燃油供给泵(3)、流量计(4)、加热器(5)、精滤器(6)、调节阀(7)、切换阀(8)和控制箱(9)，所述的供油箱(1)的输入端口经调节阀(7)与燃油供给系统相连，该供油箱(1)的输出端口通过管道依次经所述的粗滤器(2)、燃油供给泵(3)、流量计(4)、加热器(5)、精滤器(6)、切换阀(8)与船用发动机的燃料入口相连，所述的控制箱(9)与所述的调节阀(7)、切换阀(8)的控制端相连，所述的流量计(4)的信号输出端与所述的控制箱(9)的输入端相连，所述的切换阀(8)的其他输入端口与其他燃料供应系统相连；所述的供油箱(1)用于存储燃油，内含加热器模块，加热器模块加热燃油防止燃油在低温下凝固；所述的粗滤器(2)用于初步过滤燃油中的杂物；所述的燃油供给泵(3)用于将供油箱(1)中的燃油泵送至船用发动机；所述的流量计(4)用于计量燃油流量；所述的加热器(5)用于加热管道中的燃油，达到设计要求；所述的精滤器(6)用于进一步过滤燃油中的杂质；所述的调节阀(7)用于调节燃油压力、流量；所述的切换阀(8)用于切换其他燃料和燃油；所述的控制箱(9)用于控制所述的调节阀(7)、切换阀(8)，所述的流量计(4)监测燃油流量并反馈至控制箱(9)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船用发动机多燃料切换及调节装置，其特征在于该装置包括供油箱(1)、粗滤器(2)、燃油供给泵(3)、流量计(4)、加热器(5)、精滤器(6)、调节阀(7)、切换阀(8)和控制箱(9)，所述的供油箱(1)的输入端口经调节阀(7)与燃油供给系统相连，该供油箱(1)的输出端口通过管道依次经所述的粗滤器(2)、燃油供给泵(3)、流量计(4)、加热器(5)、精滤器(6)、切换阀(8)与船用发动机的燃料入口相连，所述的控制箱(9)与所述的调节阀(7)、切换阀(8)的控制端相连，所述的流量计(4)的信号输出端与所述的控制箱(9)的输入端相连，所述的切换阀(8)的其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊卿，侯春国，郭江峰，徐俊，杨怿峰，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31