一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆制造方法及图纸

一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，该缓冲锁紧装置包括：顶杆，顶杆的一端转动连接于顶盖内侧；伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接于顶盖内侧，伸缩杆的另一端转动连接于顶杆的另一端；弹簧，弹簧套设于伸缩杆上；在顶盖关闭过程中，顶杆能够被弹簧压紧于车体。本发明专利技术涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。

A fully open buffer locking device for top cover of railway vehicles and railway vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆
本专利技术属于铁路货车
，更具体地，涉及一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆。
技术介绍
现有铁路车辆全开式顶盖多采用气缸作为动力源，当顶盖开闭过程中，由于受到顶盖重心变化的影响，气缸活塞杆运动速度不稳定，使顶盖在关闭过程中会受到较大的冲击力而损坏结构，同时为防止顶盖关闭后意外开启，一般还要设置锁紧装置。而受活动顶盖与车辆间的空间限制，目前多采用在顶盖与车体间加装缓冲橡胶垫的方法来减少顶盖受到的冲击力。但缓冲橡胶垫使用可靠性较差，容易老化破损，需经常更换，且橡胶垫弹性行程较短，对顶盖缓冲效果较差，顶盖上也还需设置单独的锁紧装置。因此，期待一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，能够提高顶盖的缓冲效果，同时具有锁紧功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆，能够提高顶盖的缓冲效果，同时具有锁紧功能。为了实现上述目的，本专利技术提供一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，所述缓冲锁紧装置包括：顶杆，所述顶杆的一端转动连接于所述顶盖内侧；伸缩杆，所述伸缩杆的一端转动连接于所述顶盖内侧，所述伸缩杆的另一端转动连接于所述顶杆的另一端；弹簧，所述弹簧套设于所述伸缩杆上；在所述顶盖关闭过程中，所述顶杆能够被所述弹簧压紧于所述车体。优选地，所述伸缩杆包括导向杆和滑动杆，所述导向杆与所述滑动杆互相滑动插接。优选地，所述导向杆包括第一连接部和外管，所述滑动杆包括第二连接部和内杆，所述内杆插接于所述外管内，所述弹簧套设于所述外管的外周，且所述弹簧的两端能够分别连接于所述第一连接部和所述第二连接部。优选地，所述第一连接部包括第一连接板和设于所述第一连接板上的一对第一连接耳，每个所述第一连接耳上设有第一铰接孔，所述一对第一连接耳通过一对第一铰接孔铰接于所述顶盖内侧的横梁上。优选地，所述第二连接部包括第二连接板和设于所述第二连接板上的一对第二连接耳，每个所述第二连接耳上设有第二铰接孔，所述一对第二连接耳通过一对第二铰接孔铰接于所述顶杆的所述另一端。优选地，所述顶杆包括底板和垂直于所述底板设置的竖板，所述底板的一端为弧形，所述竖板的两端分别设有竖板铰接孔。优选地，还包括摩擦板，所述摩擦板为倒L型，所述摩擦板设于所述车体的顶部，在所述顶盖关闭过程中，所述底板的弧形端能够沿所述摩擦板的表面滑动。优选地，还包括限位板，所述限位板固定连接于所述顶盖的内侧，且位于所述顶杆的远离所述伸缩杆的一侧。优选地，当所述顶盖关闭时，所述伸缩杆和所述顶杆之间的连接点与所述伸缩杆和所述顶盖之间的连接点的连线位于所述顶盖与所述车体之间的转动连接点的上方，从而将所述顶盖锁紧。本专利技术还提供一种铁路车辆，包括上述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置。本专利技术涉及的一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其有益效果在于：弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。附图说明通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置的结构示意图；图2示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置中伸缩杆的结构示意图；图3示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置中顶杆的结构示意图；图4示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置中滑动杆的结构示意图；图5示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置中导向杆的结构示意图；图6示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置中顶杆、导向杆和滑动杆组合的结构示意图；图7示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置顶盖与车体分离状态示意图；图8示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置顶盖与车体开始接触状态示意图；图9示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置顶盖与车体缓冲状态示意图；图10示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置顶盖与车体锁紧状态示意图；图11示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置顶盖与车体接触时的轴视图；图12示出了本专利技术的一个示例性实施例的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置顶盖与车体分离时的轴视图；附图标记说明：1顶盖，2车体，3顶杆，4伸缩杆，5弹簧，6导向杆，7滑动杆，8摩擦板，9第一连接部，10外管，11第二连接部，12内杆，13竖板铰接孔，14底板，15竖板，16限位板。具体实施方式下面将更详细地描述本专利技术的优选实施方式。虽然以下描述了本专利技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。为解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，缓冲锁紧装置包括：顶杆，顶杆的一端转动连接于顶盖内侧；伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接于顶盖内侧，伸缩杆的另一端转动连接于顶杆的另一端；弹簧，弹簧套设于伸缩杆上；在顶盖关闭过程中，顶杆能够被弹簧压紧于车体。本专利技术的涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。顶盖转动连接于车体顶端外侧，并以连接点为转动中心，顶盖内侧设有多个横梁，根据不同的顶盖重量和缓冲工况需求，可以在顶盖的多个横梁上设置一个或者多个本专利技术涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，在顶盖关闭过程中可通过弹簧的压缩进行缓冲，顶盖完全关闭后通过弹簧压缩力对顶盖形成锁紧。弹簧在未收外力的情况下具有一定的预紧力。优选地，伸缩杆包括导向杆和滑动杆，导向杆与滑动杆互相滑动插接。导向杆与滑动杆之间通过插接能够相对滑动，便于随顶盖开闭过程伸缩。优选地，导向杆包括第一连接部和外管，滑动杆包括第二连接部和内杆，内杆插接于外管内，弹簧套设于外管的外周，且弹簧的两端能够分别连接于第一连接部和第二连接部。第一连接部和第二连接部对弹簧进行轴向限位，避免弹簧脱出，并能够在内杆与外管相向滑动时，对弹簧进行压缩，实现压缩阻力对顶盖关闭过程的缓冲。导向杆连接于顶盖，滑动杆连接于顶杆，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其中，顶盖(1)的一端转动连接于车体(2)上，其特征在于，所述缓冲锁紧装置包括：/n顶杆(3)，所述顶杆(3)的一端转动连接于所述顶盖(1)内侧；/n伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的一端转动连接于所述顶盖(1)内侧，所述伸缩杆(4)的另一端转动连接于所述顶杆(3)的另一端；/n弹簧(5)，所述弹簧(5)套设于所述伸缩杆(4)上；/n在所述顶盖(1)关闭过程中，所述顶杆(3)能够被所述弹簧(5)压紧于所述车体(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其中，顶盖(1)的一端转动连接于车体(2)上，其特征在于，所述缓冲锁紧装置包括：
顶杆(3)，所述顶杆(3)的一端转动连接于所述顶盖(1)内侧；
伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的一端转动连接于所述顶盖(1)内侧，所述伸缩杆(4)的另一端转动连接于所述顶杆(3)的另一端；
弹簧(5)，所述弹簧(5)套设于所述伸缩杆(4)上；
在所述顶盖(1)关闭过程中，所述顶杆(3)能够被所述弹簧(5)压紧于所述车体(2)。


2.根据权利要求1所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，所述伸缩杆(4)包括导向杆(6)和滑动杆(7)，所述导向杆(6)与所述滑动杆(7)互相滑动插接。


3.根据权利要求2所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，所述导向杆(6)包括第一连接部(9)和外管(10)，所述滑动杆(7)包括第二连接部(11)和内杆(12)，所述内杆(12)插接于所述外管(10)内，所述弹簧(5)套设于所述外管(10)的外周，且所述弹簧(5)的两端能够分别连接于所述第一连接部(9)和所述第二连接部(11)。


4.根据权利要求3所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，所述第一连接部(9)包括第一连接板和设于所述第一连接板上的一对第一连接耳，每个所述第一连接耳上设有第一铰接孔，所述一对第一连接耳通过一对第一铰接孔铰接于所述顶盖(1)内侧的横梁上。


5.根据权利要求3所述的铁路车...

【专利技术属性】
技术研发人员：米文娟，张小明，牟文博，席艳丽，曲伟峰，赵祖兴，刘文胜，谢剑锋，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14