【技术实现步骤摘要】
一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构
本技术属于汽车驱动车桥
,具体涉及一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构,适用于轮边总成。
技术介绍
国内汽车轮边减速车桥中,齿圈支架与轮毂轴承串联在轴头上,并采用花键孔结构与轴头连接。此种结构,齿圈支架的花键孔结构增加了轮边减速器的尺寸,进而增加了轮边减速器壳、齿圈支架、轴头、半轴等零件的重量,并增加了成本。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车轮边减速车桥中,由于齿圈支架的花键孔结构占用轮边减速器加大的轴向尺寸,导致轮边减速器壳、齿圈支架、轴头及半轴等零件的重量增加,成本增加等技术问题,提供一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构,能有效降低重量和成本。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构,由轮毂1、卡环2、齿圈支架及轴承总成3、锁片4、两个螺栓5、锁紧螺母6、轴头7和齿圈8构成;所述齿圈支架及轴承总成3的花键孔与轴头7的花键轴连接,齿圈支架及轴承总成3的轴承径与轮毂1的中心孔配合,并端面贴合;锁紧螺母6旋入轴头7的螺纹径并拧紧,端面与齿圈支架及轴承总成3贴合;锁片4的凸齿嵌入锁紧螺母6的径向凹槽中,采用两个螺栓5将锁片4固定在齿圈支架及轴承总成3上;齿圈8的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成3的花键轴连接,齿圈支架及轴承总成3与齿圈8的长花键孔端面贴合;卡环2嵌入齿圈8的环槽,用于齿圈8的轴向限位。进一步地,所述齿圈支架及轴承总成3,采用矩形花键孔结构,与轴头7连接;采用圆锥滚子结构,用于轮 ...
【技术保护点】
1.一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构,其特征在于:由轮毂(1)、卡环(2)、齿圈支架及轴承总成(3)、锁片(4)、两个螺栓(5)、锁紧螺母(6)、轴头(7)和齿圈(8)构成;/n所述齿圈支架及轴承总成(3)的花键孔与轴头(7)的花键轴连接,齿圈支架及轴承总成(3)的轴承径与轮毂(1)的中心孔配合,并端面贴合;锁紧螺母(6)旋入轴头(7)的螺纹径并拧紧,端面与齿圈支架及轴承总成(3)贴合;锁片(4)的凸齿嵌入锁紧螺母(6)的径向凹槽中,采用两个螺栓(5)将锁片(4)固定在齿圈支架及轴承总成(3)上;齿圈(8)的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成(3)的花键轴连接,齿圈支架及轴承总成(3)与齿圈(8)的长花键孔端面贴合;卡环(2)嵌入齿圈(8)的环槽,用于齿圈(8)的轴向限位。/n
【技术特征摘要】
1.一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构,其特征在于:由轮毂(1)、卡环(2)、齿圈支架及轴承总成(3)、锁片(4)、两个螺栓(5)、锁紧螺母(6)、轴头(7)和齿圈(8)构成;
所述齿圈支架及轴承总成(3)的花键孔与轴头(7)的花键轴连接,齿圈支架及轴承总成(3)的轴承径与轮毂(1)的中心孔配合,并端面贴合;锁紧螺母(6)旋入轴头(7)的螺纹径并拧紧,端面与齿圈支架及轴承总成(3)贴合;锁片(4)的凸齿嵌入锁紧螺母(6)的径向凹槽中,采用两个螺栓(5)将锁片(4)固定在齿圈...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯涛,梁银银,王亮,姚临喆,胡晓,刘春伟,孙国晖,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林;22
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