The utility model discloses a rear power take-off structure of a high-speed boat high-speed engine. The rear power take-off structure of the high-speed boat high-speed engine includes: engine cylinder block; crankshaft, which is installed on the engine cylinder block, the big end of the crankshaft is processed with internal spline teeth; transmission gear, one side of which has external spline teeth, meshes with the internal spline teeth of the crankshaft to form a spline transmission structure, and is tightened to the crankshaft through bolts; flywheel housing, which is connected with the engine The engine cylinder body is connected, the flywheel housing is processed with a bearing hole, and the PTO gear is installed on the bearing hole of the flywheel housing, the PTO gear acts as an external gear and is meshed with the transmission gear as an internal gear, the number of teeth of the PTO gear is larger than the transmission gear, and the rear end of the PTO gear is used for installing the flywheel and the ring gear. The rear power take-off structure of the high-speed boat engine can achieve the purpose of deceleration, which greatly improves the performance, reliability and adaptability of the engine.
【技术实现步骤摘要】
高速艇高转速发动机的后取力结构
本技术是关于发动机领域,特别是关于一种高速艇高转速发动机的后取力结构。
技术介绍
随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高,车辆及其零部件的轻量化、安全性、适用性成为了一个获得广泛关注的提升方向。当前艇用发动机的螺旋桨转速低,相对于高转速发动机来说,其转速是不匹配的,所以目前高速艇配高转速发动机是无法实现的。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的高速艇高转速发动机的后取力结构,该高速艇高转速发动机的后取力结构能达到减速的目的,保证传动的可靠,对于发动机性能及可靠性、适应性有很大的提升。为实现上述目的,本技术提供了一种高速艇高转速发动机的后取力结构,包括:发动机气缸体;曲轴,其安装在所述发动机气缸体上,该曲轴的大头端加工有内花键齿;传动齿轮,其一侧具有花键外齿,与所述曲轴的内花键齿啮合形成花键传动结构,并且通过螺栓上紧到曲轴上;飞轮壳,其与所述发动机气缸体相连接,该飞轮壳上加工有轴承孔;以及PTO齿轮,其安装在所述飞轮壳的轴承孔上,该PTO齿轮作为外齿轮与作为内齿轮的传动齿轮啮合传动,所述PTO齿轮的齿数大于传动齿轮,所述PTO齿轮的后端用于安装飞轮及齿圈。在一优选的实施方式中,飞轮壳的轴承孔内设有衬套。在一优选的实施方式中,PTO齿轮的齿轮轴中部和后端端设置有止 ...
【技术保护点】
1.一种高速艇高转速发动机的后取力结构,其特征在于,包括:/n发动机气缸体;/n曲轴,其安装在所述发动机气缸体上,该曲轴的大头端加工有内花键齿;/n传动齿轮,其一侧具有花键外齿,与所述曲轴的内花键齿啮合形成花键传动结构,并且通过螺栓上紧到曲轴上;/n飞轮壳,其与所述发动机气缸体相连接,该飞轮壳上加工有轴承孔;以及/nPTO齿轮,其安装在所述飞轮壳的轴承孔上,该PTO齿轮作为外齿轮与作为内齿轮的传动齿轮啮合传动,所述PTO齿轮的齿数大于传动齿轮,所述PTO齿轮的后端用于安装飞轮及齿圈。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种高速艇高转速发动机的后取力结构,其特征在于,包括:
发动机气缸体;
曲轴,其安装在所述发动机气缸体上,该曲轴的大头端加工有内花键齿;
传动齿轮,其一侧具有花键外齿,与所述曲轴的内花键齿啮合形成花键传动结构,并且通过螺栓上紧到曲轴上;
飞轮壳,其与所述发动机气缸体相连接,该飞轮壳上加工有轴承孔;以及
PTO齿轮,其安装在所述飞轮壳的轴承孔上,该PTO齿轮作为外齿轮与作为内齿轮的传动齿轮啮合传动,所述PTO齿轮的齿数大于传动齿轮,所述PTO齿轮的后端用于安装飞轮及齿圈。
技术研发人员:丘道龙,
申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广西;45
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