【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种天然气发动机配气相位控制方法和天然气发动机。
技术介绍
1、在汽油发动机领域，通过米勒循环，通过延迟进气门的关闭时间，使一部分已经进入汽缸的混合气重新回到进气歧管，实际上汽缸内的混合气相比于进气减少，从而实际的压缩比小于几何压缩比，膨胀比大于压缩比，降低进气终了温度，提升了压缩比的同时减小发动机的爆震倾向，改善燃油经济性。
2、作为清洁能源的一个解决方案，使用天然气作为燃料的发动机的应用逐渐普及，对应的天然气发动机的研究方向也在朝着低气耗以及高压缩比的方向发展。由于天然气和汽油的活性不同，具体体现在，汽油的抗爆性以辛烷值体现，即on值，汽油的on值在89-98之间，其变动范围较小。天然气的抗爆性以甲烷值体现，即mn值，现有技术中的天然气mn值在65-100之间，其变动范围较大。随着天然气发动机压缩比的提高，天然气发生爆震的倾向剧增，并且由于天然气的mn值变动较大，如果现有的米勒循环汽油发动机的配气相位及控制方法应用在天然气发动机上，对于气质成分变动范围较大的天然气的适应性极低，具有严重的爆震...
【技术保护点】
1.天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，所述进气配气万有特性图包括多个进气负荷区域，每一个所述进气负荷区域对应多个所述进气配气模式中的其一者；所述排气配气万有特性图包括多个排气负荷区域，每一个所述排气负荷区域对应多个所述排气配气模式中的其一者。
5.根据权利要求4所述的天然气发动机配气相位控制方法，其...
【技术特征摘要】
1.天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，所述进气配气万有特性图包括多个进气负荷区域，每一个所述进气负荷区域对应多个所述进气配气模式中的其一者；所述排气配气万有特性图包括多个排气负荷区域，每一个所述排气负荷区域对应多个所述排气配气模式中的其一者。
5.根据权利要求4所述的天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，多个所述进气配气模式包括第一进气配气模式、第二进气配气模式和第三进气配气模式；
6.根据权利要求5所述的天然气发动机配气相位控制方法，其特征在于，多个所述排气配气模式包括第一排气配气模式、第二排气配气...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海涛，钟博，李响，王云，王平，马立，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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