一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构，涉及船舶设备领域。该船舶用马氏大抓力锚起锚结构，包括稳固板、驱动机构、吊扣、锚组件和备用吊环，所述驱动机构的顶端与稳固板顶面的中心处固定连接，所述吊扣的底端固定安装于驱动机构的顶面，所述锚组件的顶端与驱动机构的底端固定连接，所述备用吊环的顶端与锚组件的底面固定连接。该船舶用马氏大抓力锚起锚结构，首先可以快速完成对锚爪的收拢，这样可以提高船舱起航的操作速率，然后还能够快速完成对锚爪的展开，这样又可以方便船锚嵌入水底的土中，以至于方便完成对船舶的定位，最后还能够通过设置的备用吊环，能够进一步达到方便起锚的效果，同时，也进一步增加了船锚的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构
本技术涉及船舶设备
，具体为一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构。
技术介绍
马氏尔大抓力锚是海洋船舶常规配套的锚，一般情况下，马氏大抓力锚的锚爪嵌入土中较深，锚着力较大，定位牢固。但是，锚定位牢固特点的另一面是起锚难。常规起锚操作步骤分为两步：首先是船舶前行一段拉动锚，使锚翻身，然后船舶后行一段起吊已翻身的锚，但是现有的马氏大抓力锚不易被船舶拉翻，这样就需要反复多次才能达到目的，以至于不方便完成起锚的过程，这样降低了船舱启航的操作速率，同时，也进一步降低了马氏大抓力锚的实用性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构，该船舶用马氏大抓力锚起锚结构具有方便起锚、提高了船舱起航的操作速率和实用性高的右端。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构，包括稳固板、驱动机构、吊扣、锚组件和备用吊环，所述驱动机构的顶端与稳固板顶面的中心处固定连接，所述吊扣的底端固定安装于驱动机构的顶面，所述锚组件的顶端与驱动机构的底端固定连接，所述备用吊环的顶端与锚组件的底面固定连接。优选的，所述驱动机构包括密封箱、减速电机、锚杆、纵向槽、固定轴承、螺纹杆、调节管、条形孔、滑块、稳固杆和助动块，所述密封箱的底端与稳固板顶面的中心处固定连接，所述减速电机的顶端固定安装于密封箱顶端的内腔，所述锚杆的顶端与稳固板底面的中心处固定连接，所述纵向槽开设于锚杆的内部，两个所述固定轴承分别与固定安装于纵向槽内腔的顶端和底端，所述螺纹杆的顶端和底端分别与两个固定轴承的内腔插接，所述螺纹杆的顶端贯穿稳固板的顶面并通过联轴器与减速电机底端的输出轴末端固定连接，所述调节管的内腔套装于螺纹杆底端的表面，两个所述条形孔分别开设于锚杆的两侧面，两个所述滑块相对的一端分别贯穿两个条形孔的内腔并与调节管的两侧面固定连接，两个所述稳固杆相对一端的正面与两个滑块相反一端的正面均通过销轴铰接，两个所述助动块的正面与两个稳固杆相反一端的正面均通过销轴铰接。优选的，所述锚组件包括锚柄、通孔、定位块、锚爪和横向槽，所述锚柄顶面的中心处与锚杆的底端固定连接，所述通孔开设与锚柄的两侧面，两个所述定位块的底端与通孔内腔底面的两端固定连接，两个所述锚爪相对一端的正面与两个定位块的正面均通过销轴铰接，两个所述横向槽分别开设于锚柄顶面的两端。优选的，所述螺纹杆顶端和底端的表面分别与两个固定轴承的内壁固定连接，且螺纹杆中心处的表面与调节管的内壁螺纹连接。优选的，两个所述滑块相对一端的表面与两个条形孔的内壁滑动连接。优选的，两个所述助动块的底端分别与两个锚爪相反一端的顶面固定连接。有益效果本技术提供了一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构。具备以下有益效果：(1)、该船舶用马氏大抓力锚起锚结构，通过驱动机构，控制减速电机正转就可以带动螺纹杆正转，螺纹杆正转就可以带动调节管向上移动，调节管向上移动就可以带动两个稳固杆相对的一端向上运动，当两个稳固杆相对的一端向上移动时，两个稳固杆相反的一端就会向锚杆的两侧面靠近，稳固杆相对的一端向锚杆靠近时就可以带动两个锚爪向锚杆的两侧靠近，这样就可以方便把两个锚爪收拢起来，从而方便快速完成对船锚的起锚工作，以至于方便了船舶的起航，然后当控制减速电机反转时，就可以带动两个锚爪再次回到初始位置，这样又可以使得锚爪快速完成对船舶的定位。(2)、该船舶用马氏大抓力锚起锚结构，通过驱动机构与锚组件的配合使用，首先可以快速完成对锚爪的收拢，这样可以提高船舱起航的操作速率，然后还能够快速完成对锚爪的展开，这样又可以方便船锚嵌入水底的土中，以至于方便完成对船舶的定位，最后还能够通过设置的备用吊环，拉动备用吊环就可以促使整个船锚翻转过来，这样又能够进一步达到方便起锚的效果，同时，也进一步增加了船锚的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的正视图；图3为本技术驱动机构的正面剖视图；图4为本技术锚组件的正面剖视图。其中，1稳固板、2驱动机构、201密封箱、202减速电机、203锚杆、204纵向槽、205固定轴承、206螺纹杆、207调节管、208条形孔、209滑块、211稳固杆、212助动块、3吊扣、4锚组件、401锚柄、402通孔、403定位块、404锚爪、405横向槽、5备用吊环。具体实施方式如图1-4所示，本技术实施例提供一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构，包括稳固板1、驱动机构2、吊扣3、锚组件4和备用吊环5，驱动机构2的顶端与稳固板1顶面的中心处固定连接，吊扣3的底端固定安装于驱动机构2的顶面，锚组件4的顶端与驱动机构2的底端固定连接，备用吊环5的顶端与锚组件4的底面固定连接。驱动机构2包括密封箱201、减速电机202、锚杆203、纵向槽204、固定轴承205、螺纹杆206、调节管207、条形孔208、滑块209、稳固杆211和助动块212，密封箱201的底端与稳固板1顶面的中心处固定连接，减速电机202的顶端固定安装于密封箱201顶端的内腔，锚杆203的顶端与稳固板1底面的中心处固定连接，纵向槽204开设于锚杆203的内部，两个固定轴承205分别与固定安装于纵向槽204内腔的顶端和底端，螺纹杆206的顶端和底端分别与两个固定轴承205的内腔插接，螺纹杆206的顶端贯穿稳固板1的顶面并通过联轴器与减速电机202底端的输出轴末端固定连接，螺纹杆206顶端和底端的表面分别与两个固定轴承205的内壁固定连接，且螺纹杆206中心处的表面与调节管207的内壁螺纹连接，调节管207的内腔套装于螺纹杆206底端的表面，两个条形孔208分别开设于锚杆203的两侧面，两个滑块209相对的一端分别贯穿两个条形孔208的内腔并与调节管207的两侧面固定连接，两个滑块209相对一端的表面与两个条形孔208的内壁滑动连接，两个稳固杆211相对一端的正面与两个滑块209相反一端的正面均通过销轴铰接，两个助动块212的正面与两个稳固杆211相反一端的正面均通过销轴铰接，两个助动块212的底端分别与两个锚爪404相反一端的顶面固定连接。锚组件4包括锚柄401、通孔402、定位块403、锚爪404和横向槽405，锚柄401顶面的中心处与锚杆203的底端固定连接，通孔402开设与锚柄401的两侧面，两个定位块403的底端与通孔402内腔底面的两端固定连接，两个锚爪404相对一端的正面与两个定位块403的正面均通过销轴铰接，两个横向槽405分别开设于锚柄401顶面的两端。使用时，首先控制减速电机202正转就可以带动螺纹杆206正转，螺纹杆206正转就可以带动调节管207向上移动，调节管207向上移动就可以带动两个稳固杆211相对的一端向上运动，当两个稳固杆211相对的一端向上移动时，两个稳固杆211相反的一端就会向锚杆203的两侧面靠近，稳固杆211相对的一端向锚杆203靠近时就可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构，包括稳固板(1)、驱动机构(2)、吊扣(3)、锚组件(4)和备用吊环(5)，其特征在于：所述驱动机构(2)的顶端与稳固板(1)顶面的中心处固定连接，所述吊扣(3)的底端固定安装于驱动机构(2)的顶面，所述锚组件(4)的顶端与驱动机构(2)的底端固定连接，所述备用吊环(5)的顶端与锚组件(4)的底面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构，包括稳固板(1)、驱动机构(2)、吊扣(3)、锚组件(4)和备用吊环(5)，其特征在于：所述驱动机构(2)的顶端与稳固板(1)顶面的中心处固定连接，所述吊扣(3)的底端固定安装于驱动机构(2)的顶面，所述锚组件(4)的顶端与驱动机构(2)的底端固定连接，所述备用吊环(5)的顶端与锚组件(4)的底面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构，其特征在于：所述驱动机构(2)包括密封箱(201)、减速电机(202)、锚杆(203)、纵向槽(204)、固定轴承(205)、螺纹杆(206)、调节管(207)、条形孔(208)、滑块(209)、稳固杆(211)和助动块(212)，所述密封箱(201)的底端与稳固板(1)顶面的中心处固定连接，所述减速电机(202)的顶端固定安装于密封箱(201)顶端的内腔，所述锚杆(203)的顶端与稳固板(1)底面的中心处固定连接，所述纵向槽(204)开设于锚杆(203)的内部，两个所述固定轴承(205)分别与固定安装于纵向槽(204)内腔的顶端和底端，所述螺纹杆(206)的顶端和底端分别与两个固定轴承(205)的内腔插接，所述螺纹杆(206)的顶端贯穿稳固板(1)的顶面并通过联轴器与减速电机(202)底端的输出轴末端固定连接，所述调节管(207)的内腔套装于螺纹杆(206)底端的表面，两个所述条形孔(208)分别开设于锚杆(203)的两侧面，两个所述滑块(209)相对的一端分别贯穿两个条形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙泽，
申请(专利权)人：江苏扬远船舶设备铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32