催化器进气管支架制造技术

本实用新型专利技术公开了催化器进气管支架，涉及催化器进气管支撑零件相关领域，为解决现有技术中的不能牢牢固定进气管，行车过程中会摩擦进气管表面，且安装过程中需要额外的安装孔进行安装，不够便利的问题。所述安装件一侧的下端安装有下半固定圈，所述下半固定圈的中间安装有金属软管，所述金属软管的上端设置有弧形垫片，所述下半固定圈上端面两侧的前后两端均设置有下固定耳，所述下半固定圈上端的两侧均设置有减震圈，所述减震圈的上端设置有上半固定圈，所述上半固定圈下端面两侧的前后两端均设置有上固定耳，所述安装件包括进气管固定孔，所述安装件包括上半安装件和下半安装件，且上半安装件安装在下半安装件的上端。

【技术实现步骤摘要】
催化器进气管支架
本技术涉及催化器进气管支撑零件相关领域，具体为催化器进气管支架。
技术介绍
随着人们对环境越来越重视，国家对汽车尾气排放的要求也越来越严格，现有发动机的排气系统由于空间所限，催化器一般均布置在车身底板之下，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，其中催化器中起到进气功能的构件为进气管，起到气体流通的作用，在汽车行进过程中，为避免行车振动所带来的损伤，需要催化器以及相关的配件能够固定于汽车底盘，因此需要固定的支架具有保持催化器以及相关的配件稳定性的功能。但现有的作为固定进气管的支架，不能对进气管牢牢卡死，汽车行车过程中会因为固定不牢而摩擦进气管表面，对进气管的使用寿命不利，在安装支架的过程中需要额外的安装孔进行安装，不够便利；因此市场急需研制催化器进气管支架来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供催化器进气管支架，以解决上述
技术介绍
中提出的不能牢牢固定进气管，行车过程中会摩擦进气管表面，且安装过程中需要额外的安装孔进行安装，不够便利的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：催化器进气管支架，包括安装件，所述安装件一侧的下端安装有下半固定圈，所述下半固定圈的中间安装有金属软管，所述金属软管的上端设置有弧形垫片，所述下半固定圈上端面两侧的前后两端均设置有下固定耳，所述下半固定圈上端的两侧均设置有减震圈，所述减震圈的上端设置有上半固定圈，所述上半固定圈下端面两侧的前后两端均设置有上固定耳，所述安装件包括进气管固定孔。优选的，所述安装件包括上半安装件和下半安装件，且上半安装件安装在下半安装件的上端，所述上半安装件和下半安装件一端的两侧均设置有安装耳，所述上半安装件和下半安装件上均设置有安装螺栓位贯穿孔，所述上半安装件和下半安装件的一侧均设置有防滑垫片，所述安装螺栓位贯穿孔的中间设置有安装螺栓，所述安装螺栓位贯穿孔的一侧设置有安装螺母。优选的，所述上半固定圈与下半固定圈通过螺栓连接，所述上半固定圈与下半固定圈之间形成进气管贯穿孔，且进气管贯穿孔的内直径与减震圈的外直径相同，所述减震圈的内直径与进气管固定孔的直径相同。优选的，所述金属软管与下半固定圈焊接连接，所述弧形垫片与下半固定圈焊接连接，所述金属软管设置为半圆柱结构。优选的，所述防滑垫片与上半安装件和下半安装件均热熔连接，所述防滑垫片一端的两侧均设置有垫片开孔，所述安装耳上设置有进气管安装块对齐开孔，且进气管安装块对齐开孔的形状与垫片开孔的形状相同。优选的，所述安装螺栓位贯穿孔内设置有螺纹，所述安装螺栓的长度小于安装件和防滑垫片的厚度和，所述防滑垫片设置有两个，两个所述防滑垫片之间的距离大于安装螺母的最大长度。优选的，所述上半安装件与下半安装件吻合，所述安装耳与上半安装件和下半安装件一体成型，且安装耳的厚度大于上半安装件和下半安装件的厚度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该技术通过上半固定圈和下半固定圈的设置，在进气管的两端进行固定安装，对进气管进气口和出气口位置处进行卡死，使本技术与进气管之间固定牢固；2、该技术通过安装件的设置，安装件分为上半安装件和下半安装件，安装过程中拼合，并通过安装螺栓和安装螺母固定在安装螺栓位贯穿孔内，安装方便，能在进气管安装后进行安装，不需要拆卸进气管后安装，安装更加便利，且安装耳与进气管的安装位置对应，不需要额外开孔，直接与进气管一起安装，安装更加简洁；3、该技术通过防滑垫片的设置，在安装时能够与进气管安装块贴合，增大之间摩擦力，在安装本技术的时候起到暂时固定的作用，行车过程中牢牢贴合，增加连接的牢固程度，且因为防滑垫片的设置，使安装螺母在安装时需要特殊的扳手进行安装，具有一定的防破坏效果；4、该技术通过金属软管的设置，可以用于不同弯度的进气管，只需要采用不同弧度的弧形垫片作为底衬，即可完成本技术，使得本技术的使用范围增加；5、该技术通过减震圈的设置，能够避免本技术与进气管之间的直接接触，减少了本技术与进气管之间的摩擦，利于进气管的长久使用。附图说明图1为本技术的催化器进气管支架的分解图；图2为本技术的安装件的主视图；图3为本技术的安装件的侧视图；图4为本技术的防滑垫片的主视图。图中：1、安装件；2、上半固定圈；3、上固定耳；4、减震圈；5、下固定耳；6、下半固定圈；7、金属软管；8、弧形垫片；9、进气管固定孔；10、上半安装件；11、下半安装件；12、安装耳；13、安装螺栓位贯穿孔；14、安装螺栓；15、安装螺母；16、防滑垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：催化器进气管支架，包括安装件1，安装件1一侧的下端安装有下半固定圈6，下半固定圈6的中间安装有金属软管7，可以用于不同弯度的进气管，只需要采用不同弧度的弧形垫片8作为底衬，即可完成本技术，使得本技术的使用范围增加，金属软管7的上端设置有弧形垫片8，下半固定圈6上端面两侧的前后两端均设置有下固定耳5，下半固定圈6上端的两侧均设置有减震圈4，能够避免本技术与进气管之间的直接接触，减少了本技术与进气管之间的摩擦，利于进气管的长久使用，减震圈4的上端设置有上半固定圈2，上半固定圈2下端面两侧的前后两端均设置有上固定耳3，安装件1包括进气管固定孔9。进一步，安装件1包括上半安装件10和下半安装件11，且上半安装件10安装在下半安装件11的上端，上半安装件10和下半安装件11一端的两侧均设置有安装耳12，上半安装件10和下半安装件11上均设置有安装螺栓位贯穿孔13，上半安装件10和下半安装件11的一侧均设置有防滑垫片16，在安装时能够与进气管安装块贴合，增大之间摩擦力，在安装本技术的时候起到暂时固定的作用，行车过程中牢牢贴合，增加连接的牢固程度，且因为防滑垫片16的设置，使安装螺母15在安装时需要特殊的扳手进行安装，具有一定的防破坏效果，安装螺栓位贯穿孔13的中间设置有安装螺栓14，安装螺栓位贯穿孔13的一侧设置有安装螺母15。进一步，上半固定圈2与下半固定圈6通过螺栓连接，上半固定圈2与下半固定圈6之间形成进气管贯穿孔，且进气管贯穿孔的内直径与减震圈4的外直径相同，减震圈4的内直径与进气管固定孔9的直径相同，保证进气管的外部能正常穿过。进一步，金属软管7与下半固定圈6焊接连接，弧形垫片8与下半固定圈6焊接连接，金属软管7设置为半圆柱结构，金属软管7具有一定的伸缩功能。进一步，防滑垫片16与上半安装件10和下半安装件11均热熔连接，防滑垫片16一端的两侧均设置有垫片开孔，安装耳12上设置有进气管安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.催化器进气管支架，包括安装件(1)，其特征在于：所述安装件(1)一侧的下端安装有下半固定圈(6)，所述下半固定圈(6)的中间安装有金属软管(7)，所述金属软管(7)的上端设置有弧形垫片(8)，所述下半固定圈(6)上端面两侧的前后两端均设置有下固定耳(5)，所述下半固定圈(6)上端的两侧均设置有减震圈(4)，所述减震圈(4)的上端设置有上半固定圈(2)，所述上半固定圈(2)下端面两侧的前后两端均设置有上固定耳(3)，所述安装件(1)包括进气管固定孔(9)。/n

【技术特征摘要】
1.催化器进气管支架，包括安装件(1)，其特征在于：所述安装件(1)一侧的下端安装有下半固定圈(6)，所述下半固定圈(6)的中间安装有金属软管(7)，所述金属软管(7)的上端设置有弧形垫片(8)，所述下半固定圈(6)上端面两侧的前后两端均设置有下固定耳(5)，所述下半固定圈(6)上端的两侧均设置有减震圈(4)，所述减震圈(4)的上端设置有上半固定圈(2)，所述上半固定圈(2)下端面两侧的前后两端均设置有上固定耳(3)，所述安装件(1)包括进气管固定孔(9)。


2.根据权利要求1所述的催化器进气管支架，其特征在于：所述安装件(1)包括上半安装件(10)和下半安装件(11)，且上半安装件(10)安装在下半安装件(11)的上端，所述上半安装件(10)和下半安装件(11)一端的两侧均设置有安装耳(12)，所述上半安装件(10)和下半安装件(11)上均设置有安装螺栓位贯穿孔(13)，所述上半安装件(10)和下半安装件(11)的一侧均设置有防滑垫片(16)，所述安装螺栓位贯穿孔(13)的中间设置有安装螺栓(14)，所述安装螺栓位贯穿孔(13)的一侧设置有安装螺母(15)。


3.根据权利要求1所述的催化器进气管支架，其特征在于：所述上半固定圈(2)与下半固定圈(6)通过螺栓连接，所述上半固定圈(2)与下半固定圈(6)之间形成进...

【专利技术属性】
技术研发人员：付明明，
申请(专利权)人：老河口星火汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42