操纵机构总成制造技术

本实用新型专利技术公开了操纵机构总成，涉及汽车构造技术领域，为解决现有技术中的机械式手动挡杆在使用时磨损较大，需要经常对内部零件进行注油保养的问题。所述挡位控制箱的下方设置有底座，所述挡位控制箱的一端设置有外接块，所述外接块的一侧设置有挂挡接口，所述挂挡接口的一侧设置有挡位接口，所述挡位控制箱上方设置有外保护板，所述外保护板的两侧均设置有定位孔，且定位孔有四个，所述定位孔的内部设置有定位插销，所述外保护板的上方设置有圆形杆套，所述圆形杆套的上方设置有换挡摇杆，所述换挡摇杆的底部设置有缓冲弹簧，所述换挡摇杆的上方设置有辅助把手，所述圆形杆套的一侧设置有挡位选择臂，所述挡位选择臂的外表面设置有复位弹簧。

【技术实现步骤摘要】
操纵机构总成
本技术涉及汽车构造
，具体为操纵机构总成。
技术介绍
操纵机构始于驾驶室内的离合器踏板，终于离合器内的分离轴承。离合器操纵机构分类：机械式：机械式操纵装置结构简单，制造成本低，故障少。但机械效率低，绳索拉伸变形导致踏板自由行程增大。液压式：操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。助理弹簧离合器操作机构：在离合器踏板的前段行程中，离合器压紧弹簧压缩量和压缩力还不大，造成的踏板阻力与助力弹簧附加阻力的总和在允许范围内；在踏板行程的后半程，离合器分开，为了换挡或制动等操作，需在这最低位置保持一段时间，这时助力弹簧释放前半程储存的能量，减少驾驶员的踏板力。但这种助力效果不大。气压助力离合器操纵机构：利用发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的和后备的操纵能源。驾驶员能随时感知并控制离合器分离和接合程度。当气压助力系统失效时，保证仍能人力操纵离合器。但是，现有的机械式手动挡杆在使用时磨损较大，需要经常对内部零件进行注油保养；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了操纵机构总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供操纵机构总成，以解决上述
技术介绍
中提出的机械式手动挡杆在使用时磨损较大，需要经常对内部零件进行注油保养的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：操纵机构总成，包括挡位控制箱，所述挡位控制箱的下方设置有底座，所述挡位控制箱的一端设置有外接块，所述外接块的一侧设置有挂挡接口，所述挂挡接口的一侧设置有挡位接口，所述挡位控制箱上方设置有外保护板，所述外保护板的两侧均设置有定位孔，且定位孔有四个，所述定位孔的内部设置有定位插销，所述外保护板的上方设置有圆形杆套，所述圆形杆套的上方设置有换挡摇杆，所述换挡摇杆的底部设置有缓冲弹簧，所述换挡摇杆的上方设置有辅助把手，所述圆形杆套的一侧设置有挡位选择臂，所述挡位选择臂的外表面设置有复位弹簧，所述挡位选择臂的一侧设置有传动臂，所述挡位控制箱的内部设置有润滑球体，所述润滑球体的一侧设置有前后传动块，所述前后传动块的一侧设置有挂挡调杆，所述挂挡调杆的一侧设置有限位槽，所述限位槽的内部设置有左右传动块，所述左右传动块的一侧设置挡位调杆，所述挡位调杆和挂挡调杆的一端均设置有内接口。优选的，所述挡位控制箱与底座通过卡槽连接，所述外接块与挂挡接口和挡位接口固定连接，所述挡位控制箱与外保护板焊接连接。优选的，所述圆形杆套与换挡摇杆转动连接，所述换挡摇杆与传动臂通过螺栓连接，所述传动臂与挡位选择臂转动连接。优选的，所述润滑球体与换挡摇杆固定连接，所述换挡摇杆与缓冲弹簧组合连接，所述挡位选择臂与复位弹簧组合连接。优选的，所述润滑球体与前后传动块通过螺栓连接，所述前后传动块与挂挡调杆固定连接。优选的，所述左右传动块与挡位选择臂通过螺栓连接，所述左右传动块与挡位调杆固定连接，所述挡位调杆和挂挡调杆与内接口通过内螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在圆形杆套和换挡摇杆之间设置有一个缓冲弹簧，可以起到缓冲保护作用，在使用者通过换挡摇杆进行换挡操作时，会对换挡摇杆施加一定的力，有些使用者在换挡时施加力度过大，这时会对挡杆本身造成一定的磨损，随着时间的推移，磨损情况会愈发严重，而通过缓冲弹簧可以将使用者作用在换挡摇杆上力多余力量进行抵消，因为缓冲弹簧本身设置有一定的限度，只有在作用力过大时才会起到缓冲作用，所以并不会影响正常操作时的用力情况，避免挡位挂不上的问题；2、本技术通过左右传动块和前后传动块来进行换挡和挂挡时辅助控制，代替传统的齿轮传动，提升装置的使用寿命，从而减少日常养护的次数。附图说明图1为本技术的整体主视图；图2为本技术的整体侧视图；图3为本技术的固定台局部结构示意图。图中：1、挡位控制箱；2、底座；3、定位孔；4、定位插销；5、外接块；6、挂挡接口；7、挡位接口；8、外保护板；9、圆形杆套；10、挡位选择臂；11、复位弹簧；12、传动臂；13、缓冲弹簧；14、换挡摇杆；15、辅助把手；16、挂挡调杆；17、挡位调杆；18、内接口；19、左右传动块；20、限位槽；21、润滑球体；22、前后传动块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：操纵机构总成，包括挡位控制箱1，挡位控制箱1的下方设置有底座2，挡位控制箱1的一端设置有外接块5，外接块5的一侧设置有挂挡接口6，挂挡接口6的一侧设置有挡位接口7，挡位控制箱1上方设置有外保护板8，起到保护作用，外保护板8的两侧均设置有定位孔3，便于进行固定，且定位孔3有四个，定位孔3的内部设置有定位插销4，外保护板8的上方设置有圆形杆套9，圆形杆套9的上方设置有换挡摇杆14，换挡摇杆14的底部设置有缓冲弹簧13，换挡摇杆14的上方设置有辅助把手15，提升使用舒适性，圆形杆套9的一侧设置有挡位选择臂10，挡位选择臂10的外表面设置有复位弹簧11，挡位选择臂10的一侧设置有传动臂12，便于动力的方向传动，挡位控制箱1的内部设置有润滑球体21，便于挡位的控制调节，润滑球体21的一侧设置有前后传动块22，前后传动块22的一侧设置有挂挡调杆16，挂挡调杆16的一侧设置有限位槽20，起到一定的限位作用，限位槽20的内部设置有左右传动块19，左右传动块19的一侧设置挡位调杆17，挡位调杆17和挂挡调杆16的一端均设置有内接口18。进一步，挡位控制箱1与底座2通过卡槽连接，外接块5与挂挡接口6和挡位接口7固定连接，挡位控制箱1与外保护板8焊接连接，增强稳定性。进一步，圆形杆套9与换挡摇杆14转动连接，换挡摇杆14与传动臂12通过螺栓连接，传动臂12与挡位选择臂10转动连接，便于进行控制调节。进一步，润滑球体21与换挡摇杆14固定连接，换挡摇杆14与缓冲弹簧13组合连接，挡位选择臂10与复位弹簧11组合连接。进一步，润滑球体21与前后传动块22通过螺栓连接，前后传动块22与挂挡调杆16固定连接。进一步，左右传动块19与挡位选择臂10通过螺栓连接，左右传动块19与挡位调杆17固定连接，挡位调杆17和挂挡调杆16与内接口18通过内螺纹连接，便于进行连接使用。工作原理：使用时，将挡位控制箱1下方的底座2与汽车之间进行固定连接，之后再将挡位控制器和挂挡控制器分别与挂挡接口6和挡位接口7进行连接使用，在需要进行挂当时，使用者控制通过换挡摇杆14进行前后的移动，同时在换挡摇杆14的底部设置有缓冲弹簧13，可以起到一定的缓冲作用，减少磨损，当换挡摇杆14向前移动时，挡位控制箱1内部的润滑球体21就会通过前后传动块22带动挂挡调杆16向内收缩，而当换挡摇杆14向后移动时，挂挡调杆16则会向外延伸，同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.操纵机构总成，包括挡位控制箱(1)，其特征在于：所述挡位控制箱(1)的下方设置有底座(2)，所述挡位控制箱(1)的一端设置有外接块(5)，所述外接块(5)的一侧设置有挂挡接口(6)，所述挂挡接口(6)的一侧设置有挡位接口(7)，所述挡位控制箱(1)上方设置有外保护板(8)，所述外保护板(8)的两侧均设置有定位孔(3)，且定位孔(3)有四个，所述定位孔(3)的内部设置有定位插销(4)，所述外保护板(8)的上方设置有圆形杆套(9)，所述圆形杆套(9)的上方设置有换挡摇杆(14)，所述换挡摇杆(14)的底部设置有缓冲弹簧(13)，所述换挡摇杆(14)的上方设置有辅助把手(15)，所述圆形杆套(9)的一侧设置有挡位选择臂(10)，所述挡位选择臂(10)的外表面设置有复位弹簧(11)，所述挡位选择臂(10)的一侧设置有传动臂(12)，所述挡位控制箱(1)的内部设置有润滑球体(21)，所述润滑球体(21)的一侧设置有前后传动块(22)，所述前后传动块(22)的一侧设置有挂挡调杆(16)，所述挂挡调杆(16)的一侧设置有限位槽(20)，所述限位槽(20)的内部设置有左右传动块(19)，所述左右传动块(19)的一侧设置挡位调杆(17)，所述挡位调杆(17)和挂挡调杆(16)的一端均设置有内接口(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.操纵机构总成，包括挡位控制箱(1)，其特征在于：所述挡位控制箱(1)的下方设置有底座(2)，所述挡位控制箱(1)的一端设置有外接块(5)，所述外接块(5)的一侧设置有挂挡接口(6)，所述挂挡接口(6)的一侧设置有挡位接口(7)，所述挡位控制箱(1)上方设置有外保护板(8)，所述外保护板(8)的两侧均设置有定位孔(3)，且定位孔(3)有四个，所述定位孔(3)的内部设置有定位插销(4)，所述外保护板(8)的上方设置有圆形杆套(9)，所述圆形杆套(9)的上方设置有换挡摇杆(14)，所述换挡摇杆(14)的底部设置有缓冲弹簧(13)，所述换挡摇杆(14)的上方设置有辅助把手(15)，所述圆形杆套(9)的一侧设置有挡位选择臂(10)，所述挡位选择臂(10)的外表面设置有复位弹簧(11)，所述挡位选择臂(10)的一侧设置有传动臂(12)，所述挡位控制箱(1)的内部设置有润滑球体(21)，所述润滑球体(21)的一侧设置有前后传动块(22)，所述前后传动块(22)的一侧设置有挂挡调杆(16)，所述挂挡调杆(16)的一侧设置有限位槽(20)，所述限位槽(20)的内部设置有左右传动块(19)，所述左右传动块(19)的一侧设置挡位调杆(17)，所述挡位调杆(17)和挂挡调杆(16)的一端均设置有内接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：付明明，
申请(专利权)人：老河口星火汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42