一种国六天然气后处理器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种国六天然气后处理器，包括外壳，外壳上部开有尾气入口，外壳一侧开口处安装左端盖，外壳另一侧安装右端盖，外壳内设置左隔板，左隔板一侧设置右隔板，左隔板与右隔板之间设置载体封装体和尾管连接管，尾管连接管一端连接尾管，尾管上设置氧传感器座。外壳为左右均有开口的壳状。左端盖内侧覆盖左吸音层。采用本实用新型专利技术后处理器，通过结构设计对后处理器内部流动进行管理，保证排气均匀分布到载体端面和对载体保温管理，提高了催化剂的利用率，从而提高了转化效率。可以降低载体体积和贵金属用量，从而降低总成的成本。同时将氧传感器布置在后处理器尾管上，最大程度的保证了氧传感器能及时采集到信号。

【技术实现步骤摘要】
一种国六天然气后处理器
本技术属于汽车尾气后处理系统关键零部件
，更具体地说，是涉及一种国六天然气后处理器。
技术介绍
目前国内国六天然气发动机均采取当量燃烧+EGR技术路线，匹配合理的TWC（三元催化）后处理器满足排放法规限值。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种结构简单且成本小的国六天然气后处理器，具备转化效率高，消声量大的特点且采取模块化设计开发、降低生产准备周期、同时体积较小的后处理器装置。按照本技术提供的技术方案：一种国六天然气后处理器，包括外壳，所述外壳上部开有尾气入口，所述外壳一侧开口处安装左端盖，所述外壳另一侧安装右端盖，所述外壳内设置左隔板，所述左隔板一侧设置右隔板，所述左隔板与所述右隔板之间设置载体封装体和尾管连接管，所述尾管连接管一端连接尾管，所述尾管上设置氧传感器。作为本技术的进一步改进，所述外壳为左右均有开口的壳状。作为本技术的进一步改进，所述左端盖内侧覆盖左吸音层。作为本技术的进一步改进，所述右端盖内侧覆盖右吸音层，所述右端盖内侧下部开有尾管开口。作为本技术的进一步改进，所述左隔板上开有左载体封装管孔，所述左载体封装管孔下发开有左尾管连接管孔。作为本技术的进一步改进，所述右隔板上开有右载体封装管孔，所述右载体封装管孔下方开有右尾管连接管孔，所述右尾管连接管孔一侧设置气孔。作为本技术的进一步改进，所述所述尾管连接管外周开有消音孔，所述消音孔外周包裹消声套管外壳。本技术与现有技术相比，具有如下优点：1、本技术结构简单，易于实现，成本较低。2、本技术通过结构设计对后处理器内部流动进行管理，保证排气均匀分布到载体端面和对载体保温管理，提高了催化剂的利用率，从而提高了转化效率。3、本技术在保证催化转化器的转化效率不变的前提下，通过内部结构设计对后处理器内部流动管理，可以降低载体体积和贵金属用量，从而降低总成的成本。同时将氧传感器布置在后处理器尾管上，最大程度的保证了氧传感器能及时采集到信号。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术内部结构及气流走向示意图。图3为本技术的零件分解示意图。图4为本技术左端盖的结构示意图。图5为本技术左隔板的结构示意图。图6为本技术尾管连接管的结构示意图。图7为本技术右隔板的结构示意图。图8为本技术右端盖的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。图1-2中，包括左端盖1、左吸音层1-1、外壳2、左隔板3、左载体封装管孔3-1、左尾管连接管孔3-2、消声套管4、尾管连接管5、消音孔5-1、右端盖6、右吸音层6-1、尾管开口6-2、尾管7、氧传感器8、载体封装体9、消声套管外壳10、右隔板11、右载体封装管孔11-1、右尾管连接管孔11-2、气孔11-3、消音腔12、左混合腔13、右混合腔14等构成。如图1所示，本技术是一种国六天然气后处理器，包括外壳2，外壳2为左右均有开口的壳状，外壳2上部开有尾气入口，外壳2左侧开口处安装左端盖1，右开口处安装右端盖6，如图4所示，左端盖1内侧覆盖左吸音层1-1，如图8所示，右端盖6内侧覆盖右吸音层6-1，右端盖6内侧下部开有尾管开口6-2，外壳2内设置左隔板3，左隔板3位于左端盖1的右侧，如图5所示，左隔板3上开有左载体封装管孔3-1，左载体封装管孔3-1下发开有左尾管连接管孔3-2，左隔板3右侧设置右隔板11，如图7所示，右隔板11上开有右载体封装管孔11-1，右载体封装管孔11-1下方开有右尾管连接管孔11-2，右尾管连接管孔11-2一侧设置气孔11-3，左端盖1与左隔板3之间的腔室为消音腔12，左隔板3与右隔板11之间的腔室为左混合腔13，右隔板11与右隔板11之间的腔室为右混合腔14。如图所示，左隔板3与右隔板11之间设置载体封装体9和尾管连接管5，载体封装体9左端安装在左载体封装管孔3-1中，右端安装于右载体封装管孔11-1中，尾管连接管5左端安装在左尾管连接管孔3-2中，右端安装于右尾管连接管孔11-2中。尾管连接管5右端露出右尾管连接管孔11-2，位于右混合腔14中。如图6所示，尾管连接管5位于左混合腔13的部分外周开有消音孔5-1，消音孔5-1外周包裹消声套管外壳10，尾管连接管5右端连接尾管7，尾管7上设置氧传感器8，尾管7穿过右端盖6下部的尾管开口6-2露出右端盖6。本技术的安装工作过程如下：如图2所示，发动机排出的尾气经进气口进入后处理器内，从左混合腔13经右隔板11上的气孔11-3进入右混合腔14，从载体封装体9右侧开口进入载体封装体9，在载体封装体9内部催化剂的作用下，完成相应的化学反应后从载体封装体9左端口流入消音腔12，经左吸音层1-1的消音后流入尾管连接管5，尾管连接管5中部由消音孔5-1和消声套管外壳10组成的二次消音腔室，使尾气的噪音进一步降低，处理完成的尾气从尾管7排出。氧传感器8将尾气中的含氧量数据反馈给再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种国六天然气后处理器，其特征在于：所述处理器包括外壳（2），所述外壳（2）上部开有尾气入口，所述外壳（2）一侧开口处安装左端盖（1），所述外壳（2）另一侧安装右端盖（6），所述外壳（2）内设置左隔板（3），所述左隔板（3）一侧设置右隔板（11），所述左隔板（3）与所述右隔板（11）之间设置载体封装体（9）和尾管连接管（5），所述尾管连接管（5）一端连接尾管（7），所述尾管（7）上设置氧传感器（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种国六天然气后处理器，其特征在于：所述处理器包括外壳（2），所述外壳（2）上部开有尾气入口，所述外壳（2）一侧开口处安装左端盖（1），所述外壳（2）另一侧安装右端盖（6），所述外壳（2）内设置左隔板（3），所述左隔板（3）一侧设置右隔板（11），所述左隔板（3）与所述右隔板（11）之间设置载体封装体（9）和尾管连接管（5），所述尾管连接管（5）一端连接尾管（7），所述尾管（7）上设置氧传感器（8）。


2.如权利要求1所述的国六天然气后处理器，其特征在于：所述外壳（2）为左右均有开口的壳状。


3.如权利要求2所述的国六天然气后处理器，其特征在于：所述左端盖（1）内侧覆盖左吸音层（1-1）。


4.如权利要求1所述的国六天然气后处理器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘守顺，邢喜春，王科星，朱宏志，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22