一种汽车发动机用降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用降噪装置，包括降噪壳体、消音层和消音筒体，所述降噪壳体左侧固定安装有进气管，所述降噪壳体内层固定安装有第一降噪层，所述消音筒体外层固定安装有第二降噪层，所述第一降噪层与第二降噪层均设置有消音层、吸音层和耐温层，所述第一降噪层外部设置有外壳，所述消音层右侧设置有吸音层，所述吸音层右侧设置有耐温层。本实用新型专利技术通过在降噪壳体内层固定安装有第一降噪层，消音筒体外层固定安装有第二降噪层，消音筒体外表面开设有通气孔，便于两次降噪处理，从而降低发动机排出的噪音，进气管直径小于排气管直径，便于气体更充分的进行降噪处理后再排出，较为实用，适合广泛推广与使用。

A noise reduction device for automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用降噪装置
本技术涉及发动机降噪
，具体为一种汽车发动机用降噪装置。
技术介绍
我国的汽车拥有量越来越大，人们对汽车的要求不再仅仅是交通工具而已，更要求车的节能环保，美观和舒适。机动车辆的交通噪声是城市道路噪声的主要来源，针对汽车的噪声法规将会不断严格。现有的降噪装置，降噪效率低，制作成本高，而且用过一段时间后降噪效率降低，达不到环保要求，因此，我们提出一种汽车发动机用降噪装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机用降噪装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机用降噪装置，包括降噪壳体、消音层和消音筒体，所述降噪壳体左侧固定安装有进气管，所述降噪壳体内层固定安装有第一降噪层，所述消音筒体外层固定安装有第二降噪层，所述第一降噪层与第二降噪层均设置有消音层、吸音层和耐温层，所述第一降噪层外部设置有外壳，所述消音层右侧设置有吸音层，所述吸音层右侧设置有耐温层，所述进气管右侧开设有螺纹，所述消音筒体外表面开设有通气孔，所述消音筒右侧固定连接有排气管，所述排气管外部水平安装有耐温橡胶圈，所述进气管直径小于排气管直径。作为本技术的一种优选实施方式，所述进气管右侧通过螺纹水平安装有消音筒体。作为本技术的一种优选实施方式，所述消音层是通过消音棉制作而成，所述吸音层是通过矿棉吸音板制作而成。作为本技术的一种优选实施方式，所述耐温橡胶圈固定安装有两个拉环。作为本技术的一种优选实施方式，所述耐温橡胶圈直径大于排气管外径。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过在降噪壳体内层固定安装有第一降噪层，消音筒体外层固定安装有第二降噪层，消音筒体外表面开设有通气孔，便于两次降噪处理，从而降低发动机排出的噪音，进气管直径小于排气管直径，便于气体更充分的进行降噪处理后再排出。2.本技术由于在进气管右侧通过螺纹水平安装有消音筒体，便于把消音筒取出清洗，避免通气孔被堵塞降低降噪效率，还便于排除汽车加速无力的问题。3.本技术由于在消音层是通过消音棉制作而成，吸音层是通过矿棉吸音板制作而成，所用材料都是市面上常见的材料，价格便宜，便于大批量生产，降低成本，便于大力推广。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术汽车发动机用降噪装置的整体结构示意图；图2为本技术汽车发动机用降噪装置的消音筒体结构示意图；图3为本技术汽车发动机用降噪装置的第一降噪层和第二降噪层结构示意图；图4为本技术汽车发动机用降噪装置的排气管和耐温橡胶圈结构示意图。图中：1、降噪壳体；2、消音筒体；3、第一降噪层；4、外壳；5、消音层；6、吸音层；7、耐温层；8、进气管；9、螺纹；10、通气孔；11、排气管；12、耐温橡胶圈；13、拉环；14、第二降噪层。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种汽车发动机用降噪装置，包括降噪壳体1、消音层5和消音筒体2，所述降噪壳体1左侧固定安装有进气管8，所述降噪壳体1内层固定安装有第一降噪层3，所述消音筒体2外层固定安装有第二降噪层14，所述第一降噪层3与第二降噪层14均设置有消音层5、吸音层6和耐温层7，所述第一降噪层3外部设置有外壳4，所述消音层5右侧设置有吸音层6，所述吸音层6右侧设置有耐温层7，所述进气管8右侧开设有螺纹9，所述消音筒体2外表面开设有通气孔10，所述消音筒体2右侧固定连接有排气管11，所述排气管11外部水平安装有耐温橡胶圈12，所述进气管8直径小于排气管11直径。本实施例中如图1和图2所示通过在降噪壳体1内层固定安装有第一降噪层3，消音筒体2外层固定安装有第二降噪层14，消音筒体2外表面开设有通气孔10，便于两次降噪处理，从而降低发动机排出的噪音，进气管8直径小于排气管11直径，便于气体更充分的进行降噪处理后再排出。其中，所述进气管8右侧通过螺纹9水平安装有消音筒体2。本实施例中如图1和图2所示，便于把消音筒取出清洗，避免通气孔被堵塞降低降噪效率，还便于排除汽车加速无力的问题。其中，所述消音层5是通过消音棉制作而成，所述吸音层6是通过矿棉吸音板制作而成。本实施例中如图1和图2所示，所用材料都是市面上常见的材料，价格便宜，便于大批量生产，降低成本，便于大力推广。其中，所述耐温橡胶圈12固定安装有两个拉环13。本实施例中如图1和图2所示，使降噪装置形成密闭空间，避免噪音的流出，且容易拆装，方便消音筒的取出清洗，减少劳动量，提高幸福感。工作原理：使用时，发动机做功排出的尾气从进气管8进入，先在消音筒体2进行第一次降噪，通过第二降噪层14中的吸音层6和消音层5把噪音进行第一次处理，再通过通气孔10排入降噪壳体1进行第二次降噪，通过第一降噪层3进行消音，最后再从消音筒体2进入，排到排气管11，从排气管11排出，消音筒体2可以拆卸，从而清洗，提高降噪效率。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用降噪装置，包括降噪壳体(1)、消音层(5)和消音筒体(2)，其特征在于：所述降噪壳体(1)左侧固定安装有进气管(8)，所述降噪壳体(1)内层固定安装有第一降噪层(3)，所述消音筒体(2)外层固定安装有第二降噪层(14)，所述第一降噪层(3)与第二降噪层(14)均设置有消音层(5)、吸音层(6)和耐温层(7)，所述第一降噪层(3)外部设置有外壳(4)，所述消音层(5)右侧设置有吸音层(6)，所述吸音层(6)右侧设置有耐温层(7)，所述进气管(8)右侧开设有螺纹(9)，所述消音筒体(2)外表面开设有通气孔(10)，所述消音筒体(2)右侧固定连接有排气管(11)，所述排气管(11)外部水平安装有耐温橡胶圈(12)，所述进气管(8)直径小于排气管(11)直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用降噪装置，包括降噪壳体(1)、消音层(5)和消音筒体(2)，其特征在于：所述降噪壳体(1)左侧固定安装有进气管(8)，所述降噪壳体(1)内层固定安装有第一降噪层(3)，所述消音筒体(2)外层固定安装有第二降噪层(14)，所述第一降噪层(3)与第二降噪层(14)均设置有消音层(5)、吸音层(6)和耐温层(7)，所述第一降噪层(3)外部设置有外壳(4)，所述消音层(5)右侧设置有吸音层(6)，所述吸音层(6)右侧设置有耐温层(7)，所述进气管(8)右侧开设有螺纹(9)，所述消音筒体(2)外表面开设有通气孔(10)，所述消音筒体(2)右侧固定连接有排气管(11)，所述排气管(11)外部水平安装有耐温橡胶圈(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，张玉婷，席昌钱，
申请(专利权)人：张亮，
类型：新型
国别省市：贵州;52