一种适用于汽车空调的环保混合冷媒制造技术

本发明专利技术一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，包括第一组分、第二组分和第三组分，其中：第一组分为1,1,2,2‑四氟乙烷(R134)，第二组分为反式‑1,3,3,3‑四氟丙烯(R1234ze(E))，第三组分为三氟甲基甲基醚(RE143a)。其在适当的配比下不仅可以降低混合后冷媒的GWP、兼顾热力性能，而且可以使得冷媒的滑移温度(滑移温度为标准大气压101.325kPa下的露点温度与泡点温度之差)小于0.06℃，可以实现泄漏后冷媒不需要全部重新充注。

A kind of environmental protection mixed refrigerant suitable for automobile air conditioning

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车空调的环保混合冷媒
本专利技术涉及一种制冷技术，具体涉及一种适用于汽车空调的环保混合冷媒。
技术介绍
以往，一直使用氟里昂(CFC)、氢氯氟烃(HCFC)等作为冷冻机用制冷剂，但因其是含有造成环境问题的氯的化合物，所以正在研究氢氟烃(HFC)等不含有氯的替代制冷剂。作为这种氢氟烃，例如以1，1，1，2-四氟乙烷、二氟甲烷、五氟乙烷、1，1，1-三氟乙烷(以下，分别称为R134a、R32、R125、R143a)为代表的化合物变得受到瞩目，例如在汽车空调系统中一直以来主要使用R134a。然而，该HFC也因在全球气候变暖方面的影响而存在担忧，例如因R134a的全球变暖潜能值(GWP)高，所以进一步寻求一种适合于环境保护的替代制冷剂。作为全球变暖潜能值低、且可在目前的汽车空调系统等中使用的制冷剂，提出了例如不饱和氟化烃化合物(例如，参见专利文献1)、氟化醚化合物(例如，参见专利文献2)、氟化醇化合物、氟化酮化合物等分子中具有特定极性结构的制冷剂等，进一步地，发现了由反式-1，3，3，3-四氟丙烯(R1234ze)、二氧化碳与选自于R32、1，1-二氟乙烷(R152a)、氟乙烷(R161)、R134a、丙烯、丙烷以及这些混合物的第三成分构成的组合物。一方面，在压缩型冷冻机中，通常因压缩机内高温，而冷却器内则变为低温，所以要求制冷剂与冷冻机油在从低温至高温的广泛的温度范围内不发生相分离而在该体系内部循环，且具有与冷冻机油具有很好的相溶性及充分的稳定性。因此，在汽车空调的制冷系统中，寻求全球变暖潜能值(GWP)低、利于环境保护以及对冷冻机油具有优异的相溶性且稳定性优异、热力性能良好的制冷剂。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提供了一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，该混合工质环保性能好，不仅不破坏大气臭氧层，而且具有较低的GWP(GWP低至88)，同时具有和R134a相当甚至更加优异的热工参数和热力性能。本专利技术为实现上述目的，采用的技术方案是：一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，包括第一组分、第二组分和第三组分，其中：所述第一组分为1,1,2,2-四氟乙烷(R134)，所述第二组分为反式-1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))，所述第三组分为三氟甲基甲基醚(RE143a)，其中所述环保混合冷媒具有不大于600的全球变暖潜力(GWP)。进一步可选地，以质量百分比计，所述第一组分为5％-50％，所述第二组分为10％-90％，所述第三组分为5％-80％。进一步可选地，以质量百分比计，所述第一组分为10％，所述第二组分为10％，所述第三组分为80％。进一步可选地，所述第四组分为1,1-二氟乙烷(R152a)。R152a具有比R12和R134a更高的单位容积制冷量和能效比，能够增加环保混合冷媒的单位容积制冷量。进一步可选地，以质量百分比计，所述第一组分为3％-50％；所述第二组分为10％-60％，所述第三组分为2％-80％，所述第四组分为10％-85％。进一步可选地，以质量百分比计，所述第一组分为3％；所述第二组分为10％，所述第三组分为2％，所述第四组分为85％。本专利技术还提供了一种适用于汽车空调的组合物，其包含润滑剂和上述任一项所述的环保混合冷媒。进一步可选地，其中所述润滑剂选自：矿物油、硅油、多烷基苯(PAB)、多元醇酯(POE)、聚亚烷基二醇(PAG)、聚亚烷基二醇酯(PAG酯)、聚乙烯醚(PVE)、聚(α-烯烃)的至少一种物质或至少两种的组合。润滑剂与本专利技术的环保混合冷媒有很好的兼容性，保证了使用该组合物的制冷系统的正常运行，同时对该制冷系统的寿命有积极的影响。本专利技术提供了一种汽车空调制冷系统，是使用上述任一项所述的环保混合冷媒或组合物，其中所述环保混合冷媒或组合物的压缩机排出温度与其意图替代的现有制冷剂R134a的差值约小于8K，优选约小于5K以内。本专利技术中各组分可商购获得，或可由本领域已经的方法制得。本专利技术中各组分的含量配比经由大量筛选获得，是保证对环保混合冷媒优良性能的条件。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，在使用该环保混合冷媒是，不要更改制冷系统中的制冷系统的设计，使用方便。(2)本专利技术一种适用于汽车空调的环保混合冷媒中使用的环保混合冷媒加入的1,1,2,2-四氟乙烷一种不可燃组分，通过不可燃组分质量百分比的变化可以削弱其他组分的可燃性，进而获得不可燃且安全性能良好的环保混合冷媒，其GWP低至88，ODP为0。(3)本专利技术的中的环保混合冷媒相比R134a工质，具备明显的环保优势，热传递组合物具备良好的热力性能，应用于制冷系统，能力和能效与使用R134a工质的制冷系统相当，能够替代R134a工质，制冷系统不做任何更改。(4)除了容积制冷量和能效以外，本专利技术对环保混合冷媒的组分的选择还考虑了温度滑移，(滑移温度为标准大气压101.325kPa下的露点温度与泡点温度之差)，本专利技术中环保混合冷媒的滑移温度小于0.06℃，可以实现泄漏后冷媒不需要全部重新充注。具体实施方式本专利技术提供一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，该机组所用环保混合冷媒不仅不破坏大气臭氧层ODP为0，其GWP低(低至88)，具备明显的环保优势，同时具有和R134a相当甚至更加优异的热工参数和热工性能。本专利技术的制冷系统使用的环保混合冷媒的制备方法是将1,1,2,2-四氟乙烷(R134)，反式-1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))，三氟甲基甲基醚(RE143a)，1,1-二氟乙烷(R152a)等多种组分，按不同的质量比例在常温常压液相状态下进行物理混合成，混合均匀成环保混合冷媒。其中1,1,2,2-四氟乙烷不可燃组分，通过混合物质中不可燃组分的比例控制，可达到混合物具有GWP低、不可燃的目的，从而达到安全的要求。各组分物质的基本参数见表1。表1环保混合冷媒中各组分物质的基本参数下面给出多个具体实施例，其中组分的比例均为质量百分比，每种环保混合冷媒的组分物质的质量百分数之和为100％。每种实施例中和对比例都是将各组分常温常压液相状态下按固定的质量比进行液相物理混合，混合均匀得到一种环保混合冷媒。实施例1，将1,1,2,2-四氟乙烷(R134)、反式-1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))、三氟甲基甲基醚(RE143a)三种组分在常温常压液相下按质量百分比5:90:5的质量比进行物理混合，混合均匀得到一种环保混合冷媒。实施例2，将1,1,2,2-四氟乙烷(R134)、反式-1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))、三氟甲基甲基醚(RE143a)三种组分在常温常压液相下按质量百分比50:40:10的质量比进行物理混合，混合均匀得到一种环保混合冷媒。实施例3，将1,1,2,2-四氟乙烷(R134)、反式-1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))、三氟甲基甲基醚(RE14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，其特征在于：包括第一组分、第二组分和第三组分，其中：所述第一组分为1,1,2,2-四氟乙烷(R134)，所述第二组分为反式-1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))，所述第三组分为三氟甲基甲基醚(RE143a)，其中所述环保混合冷媒具有不大于600的全球变暖潜力(GWP)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，其特征在于：包括第一组分、第二组分和第三组分，其中：所述第一组分为1,1,2,2-四氟乙烷(R134)，所述第二组分为反式-1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))，所述第三组分为三氟甲基甲基醚(RE143a)，其中所述环保混合冷媒具有不大于600的全球变暖潜力(GWP)。


2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，其特征在于，以质量百分比计，所述第一组分为5％-50％，所述第二组分为10％-90％，所述第三组分为5％-80％。


3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，其特征在于，以质量百分比计，所述第一组分为10％，所述第二组分为10％，所述第三组分为80％。


4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车空调的环保混合冷媒，其特征在于，还包括第四组分，其中：所述第四组分为1,1-二氟乙烷(R152a)。


5.根据权利要求4所述的一种适用于汽车空调的环保混...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宇杰，赵桓，梁尤轩，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44