汽车及其汽车轮罩制造技术

本发明专利技术涉及汽车领域，特别涉及汽车及其汽车轮罩。本发明专利技术的轮罩上设有与车架沿上下方向插接配合的插接部分和与车架可拆固定连接的固定部分，并且插接部分处于固定部分的上侧，装配轮罩时可以将轮罩由上至下插入车架轮口处，然后通过固定部分与车架固定连接，由于固定部分处于插接部分的下侧，装配时方便从车架下方操作对轮罩进行固定，与目前的轮罩需要整体通过螺栓固定的方式相比，本发明专利技术的轮罩部分通过插接与车架连接，部分与车架可拆固定，解决了目前的汽车轮罩存在的安装困难的问题。

Automobile and its wheel cover

【技术实现步骤摘要】
汽车及其汽车轮罩
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及汽车及其汽车轮罩。
技术介绍
为了提高汽车的安全性能，通常在汽车的车轮外侧设置与车架固定的轮罩，现有的轮罩多为钢板焊接结构，这种结构的轮罩存在以下三个缺点：首先，轮罩一般固定在汽车的外部，在使用过程中容易发生磕碰等现象，损坏后的金属轮罩维修时需要钣金、喷漆处理，成本高；其次，采用整体钢板焊接结构的轮罩重量较重、开模成本较高；第三，现有的安装轮罩采用螺栓固定在车架上，由于轮罩高度较大，内部罩有车轮，车架与车轮之间的空间有限，轮罩拆装困难，并且由于轮罩重量较重，螺栓连接处容易松动，轮罩在汽车运行过程中容易晃动。综上所述，目前的轮罩存在安装困难且稳定性差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车轮罩，以解决目前的汽车轮罩存在的安装困难的问题。另外，本专利技术的目的还在于提供一种使用上述汽车轮罩的汽车，以解决目前的汽车的由于安装困难造成的生产、维修效率低的问题。为实现上述目的，本专利技术的汽车的技术方案为：汽车包括车轮和车架，车架上设有车架轮口，车架轮口处设有用于设置在车轮外侧的轮罩，轮罩具有与车架沿上下方向插接配合的插接部分和与车架可拆固定连接的固定部分，插接部分处于固定部分的上侧。本专利技术的有益效果：本专利技术的轮罩上设有与车架沿上下方向插接配合的插接部分和与车架可拆固定连接的固定部分，并且插接部分处于固定部分的上侧，装配轮罩时可以将轮罩由上至下插入车架轮口处，然后通过固定部分与车架固定连接，由于固定部分处于插接部分的下侧，装配时方便从车架下方操作对轮罩进行固定，与目前的轮罩需要整体通过螺栓固定的方式相比，本专利技术的轮罩部分通过插接与车架连接，部分与车架可拆固定，解决了目前的汽车由于安装困难造成的生产、维修效率低的问题。进一步的，为了简化轮罩的结构，所述轮罩包括罩体，插接部分包括设置在罩体内侧的插接件，所述车架上设有与插接件插接配合的插槽，插槽具有供插接件插入的插接口，通过在车架上设置插槽，罩体上设置插接件，方便轮罩的加工和安装。进一步的，为了保证轮罩的稳定性，所述插接件上固定有用于与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件，使插接件在插槽内不容易晃动。进一步的，为了防止轮罩在插接方向上与插槽相对窜动，所述插槽内设置有对插接件的插接端施加朝向插接口方向弹力的弹性件。通过弹性件对插接件施加朝向插接口方向的弹力，保证插接件在插槽内不会窜动。进一步的，为了方便弹性件的布置和安装，所述插槽内设置有顶压插接件的顶压件，所述弹性件为设置在插槽槽壁与顶压件之间的压缩弹簧，所述弹性件通过顶压件对插接件施加弹力，压缩弹簧方便安装。进一步的，为了避免拆卸轮罩时弹性保持件卡在插槽内，所述插接件上固定有用于与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件，所述弹性保持件为设置在插接件的插接端的弹性帽，所述顶压件通过顶压弹性帽对插接件施加弹力，通过顶压件对弹性保持件的弹力，在拆卸轮罩时可以通过顶压件将弹性保持件顶出插槽，避免弹性保持件脱落在插槽内。进一步的，所述插槽的插接口为扩口，便于插接件与插槽的对插。进一步的，为了方便插槽的加工，所述车架包括架体和设置在架体上的固定板，所述插槽由固定板与架体围成，所述固定板处于插接口处的部分向插槽外弯折以使插接口形成扩口，通过固定板与架体围成插槽，结构简单，安装方便。为了进一步避免轮罩的晃动，所述插槽内设有对插接件的插接端限位的限位面，所述插接件设置有至少两个，插槽与插接件一一对应，至少两插槽的限位面呈八字形布置。通过八字形布置的限位面，可以对轮罩多个方向的晃动进行限位，保证轮罩的稳定性。进一步的，为了避免轮罩向外脱出，所述轮罩的边沿设有伸入车架轮口的内翻沿，内翻沿的边沿设有向外翻折用于与车架在内外方向上挡止配合的外挡边。通过外挡边与车架挡止配合保证轮罩在内外方向的稳定性。进一步的，所述车架包括架体和设置在架体外侧的外罩板，外罩板与架体围成有开口朝向轮罩架轮口以供外挡边插入的挡边插槽，挡边插槽能够限制外挡边在内外方向上的活动，提高罩体的稳定性。进一步的，为了方便轮罩的安装，所述车架轮口呈倒U型，车架轮口具有供罩体自下向上插入的插入口，挡边插槽处于插入口处的部分与罩体的外挡边沿上下方向导向配合。安装时通过外挡边与挡边插槽的导向配合关系，提高轮罩的装配效率。进一步的，所述轮罩由非金属材料制成，成本低，方便加工。本专利技术的汽车轮罩的技术方案：汽车轮罩具有用于与车架沿上下方向插接配合的插接部分和与车架可拆固定连接的固定部分，插接定位部分在汽车轮罩使用时处于固定部分的上侧。本专利技术的有益效果：本专利技术的轮罩上设有与车架沿上下方向插接配合的插接部分和与车架可拆固定连接的固定部分，并且插接部分处于固定部分的上侧，装配轮罩时可以将轮罩由上至下插入车架轮口处，然后通过固定部分与车架固定连接，由于固定部分处于插接部分的下侧，装配时方便从车架下方操作对轮罩进行固定，与目前的轮罩需要整体通过螺栓固定的方式相比，本专利技术的轮罩部分通过插接与车架连接，部分与车架可拆固定，解决了目前的汽车轮罩存在的安装困难的问题。进一步的，所述汽车轮罩包括罩体，插接部分包括设置在罩体内侧用于与车架上的插槽插接配合的插接件。进一步的，所述插接件上固定有用于与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件。进一步的，所述汽车轮罩的边沿设有用于伸入车架轮口的内翻沿，内翻沿的边沿设有向外翻折用于与车架在内外方向上挡止配合的外挡边。进一步的，所述汽车轮罩由非金属材料制成，成本低，方便加工。附图说明图1是本专利技术的汽车的具体实施例1的轮罩的结构示意图；图2是图1的后视图；图3是本专利技术的汽车的具体实施例1的轮罩与车架的爆炸图；图4是图2中沿A-A的剖视图；图5是图4中顶压件未被顶压时的状态图；图6是本专利技术的汽车的具体实施例1的轮罩的另一个视角的结构示意图；图7是图6中沿B-B的剖视图；图8是本专利技术的汽车的具体实施例1的轮罩架体的结构示意图；图中：1、车架；11、车架轮口；12、插槽；121、插接口；13、车身架体；14、轮罩架体；141、轮罩架本体；1411、固定耳；142、外罩板；143、挡边插槽；1431、插槽导向段；15、固定板；16、压缩弹簧；17、顶压件；2、轮罩；20、罩体；21、内翻沿；211、外挡边；22、插接件；23、固定凸台；24、弹性帽；241、环形凸起；3、蒙皮。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的汽车的具体实施例1，汽车包括车轮和车架，如图1至图8所示，车架1上设有车架轮口11，车架轮口11处设有用于设置在车轮外侧的轮罩2，轮罩2具有与车架1沿上下方向插接配合的插接部分和与车架1可拆固定连接的固定部分，插接部分处于固定部分的上侧。轮罩2通过插接的方式装配至车架1上，提高轮罩2的拆装效率。如图3所示，为了方便轮罩2的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车轮罩，其特征在于：汽车轮罩具有用于与车架沿上下方向插接配合的插接部分和用于与车架可拆固定连接的固定部分，插接定位部分在汽车轮罩使用时处于固定部分的上侧。/n

【技术特征摘要】
1.汽车轮罩，其特征在于：汽车轮罩具有用于与车架沿上下方向插接配合的插接部分和用于与车架可拆固定连接的固定部分，插接定位部分在汽车轮罩使用时处于固定部分的上侧。


2.根据权利要求1所述的汽车轮罩，其特征在于：所述汽车轮罩包括罩体，插接部分包括设置在罩体内侧用于与车架上的插槽插接配合的插接件。


3.根据权利要求2所述的汽车轮罩，其特征在于：所述插接件上固定有用于与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件。


4.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮罩，其特征在于：所述汽车轮罩的边沿设有用于伸入车架轮口的内翻沿，内翻沿的边沿设有向外翻折用于与车架在内外方向上挡止配合的外挡边。


5.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮罩，其特征在于：所述汽车轮罩由非金属材料制成。


6.汽车，包括车轮和车架，车架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪力，高利军，杜红卫，可杰，洪自强，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41