【技术实现步骤摘要】
一种双缸燃油泵柴油发动机燃油系统
本技术涉及发动机燃油系统。特别是一种双缸燃油泵柴油发动机燃油系统。
技术介绍
当前随着柴油发动机技术升级，越来越多的柴油发动机采用电控喷射高压燃油系统，该系统由高压油泵、高压油轨、电控喷油器组成。传统的高压燃油系统的燃油泵只有一根高压油管进行供油，该单一高压油管供油会出现压力提升困难以及高压共轨内的燃油压力波动大的问题，为了解决该问题，专利技术一种采用双缸燃油泵匹配两根高压油管供油的燃油系统，该系统可以满足2200Kpa压力提升要求，同时成本较低，具有较大的应用前景。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供发动机高压燃油供油能力以及高压供油的稳定性，而设计一种双缸燃油泵柴油发动机燃油系统。本技术的技术方案是这样实现的：本技术的双缸燃油泵柴油发动机燃油系统包括双缸燃油泵、高压供油管、高压喷油管、高压共轨、喷油器连接桥、喷油器、控制模块、线束，其双缸燃油泵的两个高压出油口分别与第一高压供油管和第二高压供油管相连接，第一高压供油管和第二高压供油管的另外一端分别连接在高压共轨的第一燃油进油口和第二燃油进油口上，高压共轨通过螺栓安装在高压共轨安装盖板上，高压共轨安装盖板安装在发动机缸盖上，6个喷油器通过发动机缸盖固定在发动机的6个气缸内，每个喷油器通过一个喷油器连接桥与各自的高压喷油管相连接，6个高压喷油管的另外一端分别连接在高压共轨的6个出油口上，6个喷油器的控制接口、高压共轨的压力传感器接口以及双缸燃油泵的控制阀接口分别通过线束与控制模块相连接。所述的高压...
【技术保护点】
1.一种双缸燃油泵柴油发动机燃油系统，包括双缸燃油泵(1)、高压供油管(2)、高压喷油管(8)、高压共轨(7)、喷油器(5)、控制模块(9)、线束(6)，其特征在于：双缸燃油泵(1)的两个高压出油口分别与第一高压供油管(2a)和第二高压供油管(2b)相连接，第一高压供油管(2a)和第二高压供油管(2b)的另外一端分别连接在高压共轨(7)的第一燃油进油口(7b1)和第二燃油进油口(7b2)上，高压共轨(7)通过螺栓(3)安装在高压共轨安装盖板(4)上，高压共轨安装盖板(4)安装在发动机缸盖上，6个喷油器(5)通过发动机缸盖固定在发动机的6个气缸内，每个喷油器通过一个喷油器连接桥(10)与各自的高压喷油管(8)相连接，6个高压喷油管(8)的另外一端分别连接在高压共轨(7)的6个出油口上，6个喷油器(5)的控制接口、高压共轨(7)的压力传感器接口以及双缸燃油泵(1)的控制阀接口分别通过线束(6)与控制模块(9)相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种双缸燃油泵柴油发动机燃油系统，包括双缸燃油泵(1)、高压供油管(2)、高压喷油管(8)、高压共轨(7)、喷油器(5)、控制模块(9)、线束(6)，其特征在于：双缸燃油泵(1)的两个高压出油口分别与第一高压供油管(2a)和第二高压供油管(2b)相连接，第一高压供油管(2a)和第二高压供油管(2b)的另外一端分别连接在高压共轨(7)的第一燃油进油口(7b1)和第二燃油进油口(7b2)上，高压共轨(7)通过螺栓(3)安装在高压共轨安装盖板(4)上，高压共轨安装盖板(4)安装在发动机缸盖上，6个喷油器(5)通过发动机缸盖固定在发动机的6个气缸内，每个喷油器通过一个喷油器连接桥(10)与各自的高压喷油管(8)相连接，6个高压喷油管(8)的另外一端分别连接在高压共轨(7)的6个出油口上，6个喷油器(5)的控制接口、高压共轨(7)的压力传感器接口以及双缸燃油泵(1)的控制阀接口分别通过线束(6)与控制模块(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的双缸燃油泵柴油发动机燃油系统，其特征在于：所述的高压共轨(7)上有2个高压燃油进油口,即第一燃油进油口(7b1)和第二燃油进油口(7b2)，6个高压燃油出油口(7c1～7c6)，1个泄油口(7d)，压力传感器(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶海龙，郭宏伟，黄银银，任爱琴，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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