液压控制的离合器及变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种液压控制的离合器及变速装置，所述离合器包括制动鼓及制动组件，制动组件放置于制动鼓内部，制动组件包括制动基盘、制动分泵、液压管路、制动蹄、制动蹄挡板、支撑销以及回位弹簧；制动蹄设有四个，制动蹄分别沿着制动基盘的边缘与支撑销枢接；制动蹄挡板固定于制动基盘上，并与制动蹄内侧面接触，以对制动蹄进行限位；通过制动蹄外侧面与制动鼓内侧面分离/接触来实现制动蹄与制动鼓之间的分离/接合；每个制动分泵设有两个活塞，活塞端部与制动蹄远离支撑销一端的端部相抵，通过液压管路内的液压驱动活塞移动，活塞推动制动蹄向外扩张来实现制动组件与制动鼓之间的分离/接合。本技术方案能够提高离合器的传动稳定性。

Hydraulically controlled clutches and gearshift

【技术实现步骤摘要】
液压控制的离合器及变速装置
本专利技术涉及一种离合器及变速装置，尤其是指一种液压控制的离合器及变速装置。
技术介绍
变速器是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速器主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。目前汽车主流使用的自动变速器包括AT、CVT及双离合等类型。每种自动变速器都有其优缺点。比如：(1)AT变速器技术成熟，平顺性好，承受扭矩大；但由于结构复杂，导致生产难度大，因此AT变速器制造成本较高。此外由于AT变速器包括液力变矩器组件，动力传输效率稍低；(2)CVT无极变速器平顺性较好，缺点是承载扭矩小，动力传输带寿命有限，一般只适用于低排量汽车；(3)双离合变速器传输效率较高，但从实际使用效果来看，换挡顿挫感强，驾驶体验不佳。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种液压控制的离合器及变速装置，旨在提高离合器的传动稳定性及变速装置的传动效率。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种液压控制的离合器，所述离合器包括，制动鼓及与制动鼓形状大小相适配的制动组件，所述制动组件放置于制动鼓内部，所述制动组件包括制动基盘、制动分泵、液压管路、制动蹄、制动蹄挡板、支撑销以及回位弹簧；所述制动蹄设有四个，所述制动蹄分别沿着制动基盘的边缘与所述支撑销枢接；所述制动蹄挡板固定于制动基盘上，并与制动蹄内侧面接触，以对制动蹄进行限位；通过制动蹄外侧面与制动鼓内侧面分离/接触来实现制动蹄与制动鼓之间的分离/接合。所述制动蹄两个为一组，每组制动蹄远离支撑销的一端通过回位弹簧连接；所述制动分泵设有两个，制动分泵与液压管路连接，每个制动分泵设有两个活塞，活塞端部与所述制动蹄远离支撑销一端的端部相抵，通过液压管路内的液压驱动活塞移动，活塞推动制动蹄向外扩张来实现制动组件与制动鼓之间的分离/接合。一种液压控制的变速装置，包括壳体及设于壳体内的输入轴、输出轴、中间轴、液压传输转换装置、外部液压管路、电控液压控制单元以及如上所述的离合器；所述输入轴上套设有多个离合器及与离合器对应的多个齿轮，所述齿轮与离合器的制动鼓连接固定，所述输入轴与离合器的制动组件固定连接；所述输出轴上套设有多个离合器及与离合器对应的多个齿轮，所述齿轮与离合器的制动鼓连接固定，所述输出轴与离合器的制动组件固定连接；所述中间轴上固定有多个齿轮，用于分别与输入轴及输出轴上的齿轮进行啮合，实现输入轴与输出轴之间的传动；所述输入轴及输出轴的轴体内设有多条内部液压管路，每条内部液压管路在轴表面有两个开口，一端开口与离合器上的液压管路相连接，另一端开口通过液压传输转换装置及外部液压管路连接至电控液压控制单元，以对每个离合器的分离/接合进行控制。进一步的，所述液压传输转换装置呈空心圆管状，其内侧设有多个环形凹槽，每个凹槽底部有一个圆孔径向贯穿至液压传输转换装置外表面；凹槽和输入轴及输出轴的轴端开口对接；圆孔外侧通过液压管路和电控液压控制单元对接。进一步的，所述输入轴、输出轴及中间轴的轴端套设有轴承，所述轴承固定于所述壳体上。本专利技术的有益效果在于：第一方面：本专利技术提供的液压控制的离合器，离合器包括制动鼓及制动组件，制动组件采用两个制动分泵以及四个制动蹄，每个制动分泵上设有两个活塞；制动蹄挡板固定于制动基盘上，并与制动蹄内侧面接触，以对制动蹄进行限位；通过制动蹄外侧面与制动鼓内侧面分离/接触来实现制动蹄与制动鼓之间的分离/接合，确保离合器动力接合与分离稳定、高效。第二方面：本专利技术提供的液压控制的变速装置，输入轴与输出轴上每个齿轮配置独立的离合器，来实现齿轮与轴体的动力接合与分离；离合器的液压控制通过输入轴与输出轴的内部液压管路传输；并通过液压传输转换装置将外部液压管路与轴体内部液压管路进行连接，实现了把电控液压控制单元液压动力传递给轴上离合器；本液压控制的变速装置换挡速度快，并可实现跨多档换挡；由于传动过程中无明显摩擦损耗，因此传动效率高；同时该结构的液压控制的变速装置可以承载较高扭矩及承载较大功率。附图说明下面结合附图详述本专利技术的具体结构。图1为本专利技术一具体实施例的离合器的结构图；图2为本专利技术一具体实施例的变速装置结构图；图3为本专利技术一具体实施例的变速装置的输入轴及输出轴结构图；图4为本专利技术一具体实施例的变速装置的中间轴结构图；图5为本专利技术一具体实施例的变速装置的输入轴及输出轴的轴体结构图；图6为本专利技术一具体实施例的变速装置的壳体及辅助组件图；图7为本专利技术一具体实施例的变速装置的液压传输转换装置结构图；图8为本专利技术一具体实施例的变速装置的液压传输转换装置的剖面结构图；其中，10-离合器、11-制动基盘、12-制动分泵、13-活塞、14-制动蹄、15-制动蹄挡板、16-支撑销、17-回位弹簧；18-制动鼓、19-液压管路；20-输入轴、21-齿轮、22-轴末端开口、23-离合器端开口、24-内部液压管路；30-中间轴、31-齿轮；40-输出轴；50-液压传输转换装置、51-凹槽、52-圆孔；60-外部液压管路；70-电控液压控制单元、80-壳体、81-轴承。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参阅图1及图2，本专利技术的一具体实施例为：一种液压控制的离合器，所述离合器10包括，制动鼓18及与制动鼓18形状大小相适配的制动组件，所述制动组件放置于制动鼓18内部，所述制动组件包括制动基盘11、制动分泵12、液压管路19、制动蹄14、制动蹄挡板15、支撑销16以及回位弹簧17；所述制动蹄14设有四个，所述制动蹄14分别沿着制动基盘11的边缘与所述支撑销16枢接；所述制动蹄挡板15固定于制动基盘11上，并与制动蹄14内侧面接触，以对制动蹄14进行限位；通过制动蹄14外侧面与制动鼓18内侧面分离/接触来实现制动蹄14与制动鼓18之间的分离/接合。所述制动蹄14两个为一组，每组制动蹄14远离支撑销16的一端通过回位弹簧17连接；所述制动分泵12设有两个，制动分泵12与液压管路19连接，每个制动分泵12设有两个活塞13，活塞13端部与所述制动蹄14远离支撑销16一端的端部相抵，通过液压管路19内的液压驱动活塞13移动，活塞13推动制动蹄14向外扩张来实现制动组件与制动鼓18之间的分离/接合。本实施例提供的液压控制的离合器，离合器10包括制动鼓18及制动组件，制动组件采用两个制动分泵12以及四个制动蹄14，每个制动分泵12上设有两个活塞13；制动蹄挡板15固定于制动基盘11上，并与制动蹄14内侧面接触，以对制动蹄14进行限位；通过制动蹄14外侧面与制动鼓18内侧面分离/接触来实现制动蹄14与制动鼓18之间的分离/接合，确保离合器10动力接合与分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压控制的离合器，其特征在于：所述离合器包括，/n制动鼓及与制动鼓形状大小相适配的制动组件，所述制动组件放置于制动鼓内部，所述制动组件包括制动基盘、制动分泵、液压管路、制动蹄、制动蹄挡板、支撑销以及回位弹簧；/n所述制动蹄设有四个，所述制动蹄分别沿着制动基盘的边缘与所述支撑销枢接；所述制动蹄挡板固定于制动基盘上，并与制动蹄内侧面接触，以对制动蹄进行限位；通过制动蹄外侧面与制动鼓内侧面分离/接触来实现制动蹄与制动鼓之间的分离/接合。/n所述制动蹄两个为一组，每组制动蹄远离支撑销的一端通过回位弹簧连接；/n所述制动分泵设有两个，制动分泵与液压管路连接，每个制动分泵设有两个活塞，活塞端部与所述制动蹄远离支撑销一端的端部相抵，通过液压管路内的液压驱动活塞移动，活塞推动制动蹄向外扩张来实现制动组件与制动鼓之间的分离/接合。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压控制的离合器，其特征在于：所述离合器包括，
制动鼓及与制动鼓形状大小相适配的制动组件，所述制动组件放置于制动鼓内部，所述制动组件包括制动基盘、制动分泵、液压管路、制动蹄、制动蹄挡板、支撑销以及回位弹簧；
所述制动蹄设有四个，所述制动蹄分别沿着制动基盘的边缘与所述支撑销枢接；所述制动蹄挡板固定于制动基盘上，并与制动蹄内侧面接触，以对制动蹄进行限位；通过制动蹄外侧面与制动鼓内侧面分离/接触来实现制动蹄与制动鼓之间的分离/接合。
所述制动蹄两个为一组，每组制动蹄远离支撑销的一端通过回位弹簧连接；
所述制动分泵设有两个，制动分泵与液压管路连接，每个制动分泵设有两个活塞，活塞端部与所述制动蹄远离支撑销一端的端部相抵，通过液压管路内的液压驱动活塞移动，活塞推动制动蹄向外扩张来实现制动组件与制动鼓之间的分离/接合。


2.一种液压控制的变速装置，其特征在于：包括壳体及设于壳体内的输入轴、输出轴、中间轴、液压传输转换装置、外部液压管路、电控液压控制单元以及如权利要求1所述的离合器；
所述输入轴上套设有多个离合器及与离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚尔航，
申请(专利权)人：尚尔航，
类型：发明
国别省市：广东;44