【技术实现步骤摘要】
折叠臂式随车起重机液压控制系统
本专利技术属于随车起重机液压控制系统，具体涉及一种折叠臂式随车起重机液压控制系统。
技术介绍
折叠臂式随车起重机液压控制系统通常包括下车支腿控制系统和上车吊机控制系统，整机系统通常是单泵控制，为了作业的安全性，要求下车支腿控制系统和上车吊机控制系统分别操控并实现互锁；为了工况的适应性，要求下车支腿能够单动或联动；为了操作的平稳性，要求上车吊机控制系统能够微动，同时减少冲击；为了提升作业效率，要求上车吊机控制系统能够提高执行结构的速度。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本专利技术提供一种折叠臂式随车起重机液压控制系统。本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种折叠臂式随车起重机液压控制系统，柱塞泵与支腿操纵阀相连，支腿操纵阀包括两位三通切换阀和支腿控制阀，两位三通切换阀的上工位与下车支腿控制系统相连通，两位三通切换阀的下工位与上车吊机控制系统相连通；支腿控制阀包括支腿控制阀切换联、支腿控制阀第一工作联和支腿控制阀第二工作联，两位三通切换阀与支腿控制阀切换联...
【技术保护点】
1.一种折叠臂式随车起重机液压控制系统，其特征在于：柱塞泵（1）与支腿操纵阀（25）相连，支腿操纵阀（25）包括两位三通切换阀（25-1）和支腿控制阀（25-2），两位三通切换阀（25-1）的上工位与下车支腿控制系统相连通，两位三通切换阀（25-1）的下工位与上车吊机控制系统相连通；支腿控制阀（25-2）包括支腿控制阀切换联（25-2-1）、支腿控制阀第一工作联（25-2-2）和支腿控制阀第二工作联（25-2-3），两位三通切换阀（25-1）与支腿控制阀切换联（25-2-1）相连接，支腿控制阀切换联（25-2-1）一油口同时与左侧水平油缸组（17）的有杆腔、右侧水平油缸组（...
【技术特征摘要】
1.一种折叠臂式随车起重机液压控制系统，其特征在于：柱塞泵（1）与支腿操纵阀（25）相连，支腿操纵阀（25）包括两位三通切换阀（25-1）和支腿控制阀（25-2），两位三通切换阀（25-1）的上工位与下车支腿控制系统相连通，两位三通切换阀（25-1）的下工位与上车吊机控制系统相连通；支腿控制阀（25-2）包括支腿控制阀切换联（25-2-1）、支腿控制阀第一工作联（25-2-2）和支腿控制阀第二工作联（25-2-3），两位三通切换阀（25-1）与支腿控制阀切换联（25-2-1）相连接，支腿控制阀切换联（25-2-1）一油口同时与左侧水平油缸组（17）的有杆腔、右侧水平油缸组（20）的有杆腔、左侧垂直支腿油缸（24）的有杆腔及右侧垂直支腿油缸（21）的有杆腔相连接，支腿控制阀切换联（25-2-1）的另一油口同时与支腿控制阀第一工作联（25-2-2）和支腿控制阀第二工作联（25-2-3）相连接，支腿控制阀第一工作联（25-2-2）同时与左侧水平油缸组（17）的无杆腔和左侧垂直支腿油缸（24）的无杆腔相连通，支腿控制阀第二工作联（25-2-3）同时与右侧水平油缸组（20）的无杆腔和右侧垂直支腿油缸（21）的无杆腔相连通；
两位三通切换阀（25-1）的下工位与上车比例多路阀（2）相连通，上车比例多路阀（2）包括第一工作联（2-1）、第二工作联（2-2）、第三工作联（2-3）和第四工作联（2-4），第一工作联（2-1）与差动平衡阀（3）、第一伸缩油缸（4）、第二伸缩油缸（6）、第三伸缩油缸（7）及第四伸缩油缸（8）组成伸臂控制油路，各个伸缩油缸间均设有零压差顺序阀（5）；第二工作联（2-2）与第二变幅平衡阀（9）和第二变幅油缸（10）组成第二变幅控制油路；第三工作联（2-3）与第一变幅平衡阀（11）和第一变幅油缸（12）组成第一变幅控制油路；第四工作联（2-4）与回转平衡阀（14）和回转马达（15）组成回转控制油路。
2.根据权利要求1所述的折叠臂式随车起重机液压控制系统，其特征在于：所述的两位三通切换阀（25-1）和支腿控制阀（25-2）为集成阀。
3.根据权利要求1所述的折叠臂式随车起重机液压控制系统，其特征在于：所述的左侧水平油缸组（17）的有杆腔油路与左侧水平油缸组（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志伟，商晓恒，林小波，蔡力，孙文涛，刘超，余旋，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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