卡扣制造技术

附接至车身框架构件并被装饰件覆盖的安全气囊装置配置为当囊体展开时，安全气囊装置推出装饰件以在装饰件和车身框架构件之间创建间隙以允许囊体膨胀出间隙。用于将装饰物紧固至车身框架构件的卡扣(10)包括配置成固定至车身框架构件的第一构件(11)，配置成固定至装饰件的第二构件(12)，和用于在安全气囊展开时保持连接第一构件(11)和第二构件(12)的连接构件(13)。连接构件(13)相对于第一构件(11)和第二构件(12)是可倾斜的，使得在没有为连接构件(13)使用柔性材料的情况下卡扣(10)的可移动范围能够最大化。

Buckle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】卡扣
本专利技术涉及一种卡扣，其配置成在包括车身框架构件、附接至所述车身框架构件的安全气囊装置和覆盖安全气囊装置的装饰件的车身结构中将所述装饰件紧固至所述车身框架构件。
技术介绍
用于将装饰件紧固至诸如前柱和车顶架这样的车身框架构件的卡扣是已知的。为了允许通常容纳在车身框架构件和装饰件之间的帘式安全气囊以流畅的方式展开，卡扣被配置成在来自被膨胀的安全气囊推出的装饰件的负荷的作用下变形(伸出)，以在车身框架构件和装饰件之间创建间隙(例如，参见专利文献1和2)。专利文献1中公开的卡扣包括固定至车身框架构件的销构件和固定至装饰件的底座构件。销构件的主体通常由底座构件卡合，但是当安全气囊展开时，该卡合被释放，使得卡扣在长度上延伸直到自销构件的主体延伸的冲程部(腿部)的自由端被底座构件卡合，并因此在车身框架构件和装饰件之间创建了用于允许囊体膨胀的间隙。由于冲程部(腿部)的高柔性，底座构件被允许相对于销构件倾斜。专利文献2中公开的卡扣包括配置为固定至车身框架构件的扣眼构件和具有腿部并配置成牢固至装饰件的销构件。腿部通常容纳在扣眼中，但是当安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在包括车身框架构件、附接在所述车身框架构件的安全气囊装置和覆盖所述安全气囊装置的装饰件的车身结构中将所述装饰件紧固至所述车身框架构件的卡扣，所述卡扣包括：/n第一构件，配置成其被固定至所述车身框架构件；/n第二构件，配置成其被固定至装饰件并被所述第一构件以预定保持力卡合；/n连接构件，用于将所述第一构件和所述第二构件彼此连接以防止所述第二构件从所述第一构件移位超过预定距离；/n所述卡扣配置成从缩回状态转变到伸出状态，在所述缩回状态中所述第二构件被所述第一构件以所述预定保持力卡合，在所述伸出状态中所述第二构件从所述第一构件移位所述预定距离，/n所述连接构件在伸出状态中相对于所述第一和...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170517 JP 2017-0985421.一种用于在包括车身框架构件、附接在所述车身框架构件的安全气囊装置和覆盖所述安全气囊装置的装饰件的车身结构中将所述装饰件紧固至所述车身框架构件的卡扣，所述卡扣包括：
第一构件，配置成其被固定至所述车身框架构件；
第二构件，配置成其被固定至装饰件并被所述第一构件以预定保持力卡合；
连接构件，用于将所述第一构件和所述第二构件彼此连接以防止所述第二构件从所述第一构件移位超过预定距离；
所述卡扣配置成从缩回状态转变到伸出状态，在所述缩回状态中所述第二构件被所述第一构件以所述预定保持力卡合，在所述伸出状态中所述第二构件从所述第一构件移位所述预定距离，
所述连接构件在伸出状态中相对于所述第一和第二构件是可倾斜的。


2.根据权利要求1所述的卡扣，其中︰
所述第一构件设置有配置成卡合所述连接构件的第一开口和第一锁定部，并且
所述第二构件设置有配置成卡合所述连接构件的第二开口和第二锁定部，
所述连接部设置有第一端部、第二端部和在所述第一端部和所述第二端部之间延伸的柱部，所述第一端部具有配置成被所述第一开口容纳并在所述伸出状态下被所述第一锁定部可旋转地卡合的膨大头，所述第二端部具有配置成被所述第二开口容纳并在所述伸出状态下被第二锁定部可旋转地卡合的膨大头。


3.根据权利要求2所述的卡扣，其中，所述第一构件和所述连接构件的其中一个设置有沿着所述装饰件能够朝向和远离所述车身框架构件移动的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：直井创，
申请(专利权)人：株式会社利富高，
类型：发明
国别省市：日本;JP