机件润滑油的气压式自动注油装置制造方法及图纸

一种机件润滑油的气压式自动注油装置，其特征在于： 一油箱（４０），其内隔设数个油槽（４１）（４２）； 一油料输出系统（５０），将被选择的其中一油槽内的油料引出； 一第一空气管路（６１），前端与压缩空气源相通； 一活塞式润滑油加压输送装置（７０），由一活塞缸（７１）内设一可往复移动的活塞（７２）所构成；该活塞缸（７１）前端与油料输出系统（５０）连接，润滑油料注入该活塞（７２）前方的活塞缸（７１）空间内；而活塞缸（７１）末端与该第一空气管路（６１）末端相连，并另设一空气单向出口（７４）； 一注油管路（７５），其头端与该活塞缸（７１）的输出端连接； 一第二空气管路（６２），其前端与第一空气管路（６１）相交接； 一分配器（８０），将该注油管路（７５）及该第二空气管路（６２）分成数支油料分配管（８３）及空气分配管（８４）；且该空气分配管（８４）与该油料分配管（８３）斜向相交。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种输送设备的润滑技术，尤指针对气压式自动供油装置所做的改进设计。上述注油机构由一空气压缩源、控制阀及输出、输入管路所构成，以压缩空气对液态润滑油施加迫压的力量，使定量油料输出油槽并供应至需要润滑的地点。空气压力的作用位置在油槽12内部上方，因此输入的空气需视槽内油量、压力以及油的性质而定，空气压力以及输出的油量会变得较难精确的控制。而且一只油槽12需和一组注油机构配合，成本高且占用空间多。而油槽12内仅容置一种润滑油料，不同作用面选用不同的润滑油料时就需设置多组油槽及注油机构来完成，显然不符经济效益。再者，压缩空气作用于控制阀20时，压缩空气的流向与液态润滑油的流向几乎呈垂直相交，虽然空气可辅助液态润滑油加压输出，但也可能对流向造成扰乱现象，因此润滑油输出至作用面的功能恐未能如预期般理想。本技术的技术方案是一种机件润滑油的气压式自动注油装置，其包括有一油箱，其内隔设数个油槽；一油料输出系统，将被选择的其中一油槽内的油料引出；一第一空气管路，前端与压缩空气源相通；一活塞式润滑油加压输送装置，由一活塞缸内设一可往复移动的活塞所构成；该活塞缸前端与油料输出系统连接，润滑油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王赐昌，
申请(专利权)人：王赐昌，
类型：实用新型
国别省市：