本实用新型专利技术公开了一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具，包括螺纹连接于压力机锤头下部的阳模机构，阳模的正下方设置有阴模机构，阴模机构螺纹连接于压力机模座上，阳模机构包括上下设置且螺纹连接的阳模座和阳模，阳模的下端与叶片的一面型面贴合，阴模机构包括上下设置且螺纹连接的阴模和阴模座，阴模的上下分别为一体连接的型腔部和固定部，型腔部为锥形体、且位于固定部的中心位置，阴模和阴模座均竖向开设有型腔，型腔位于锥形体的中心，型腔内安装有托模，托模的上端与叶片的另一面型面贴合；本实用新型专利技术将阴模设置为多个单元模，保证叶身两侧的弦宽一致，保证叶片的切边正常进行。
A kind of die for trimming of precision forging moving piece of aeroengine compressor
【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具
本技术属于航空发动机压气机叶片锻造加工领域，尤其涉及一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具。
技术介绍
航空发动机压气机(compressor)：燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件。压气机叶轮叶片的前端部分呈弯曲状称为导轮，起作用是将气体无冲击的导入工作叶轮，减小气流冲击损失。小型增压器的压气机叶轮一般将导轮与工作叶轮制成一体。压气机的叶轮出口有扩压器，使气体在叶轮中获得的动能尽可能多地转化为压力。扩压器分为叶片式和缝隙式两种。压气机的外壳有气流的进口和出口。进口一般呈轴向布置，流道略呈渐缩，以减小进气阻力。出口一般设计成流道沿圆周渐扩的蜗壳状，使高速气流在那里继续扩压，提高增压器的总效率。压气机由涡轮驱动，其主要性能参数有：转速、流量、空气流量、增压比和效率等。切边是开始模锻生产中在模锻之后的一道生产工序，其在叶片锻造后将飞边去除，切边模切边是常用的一种去除飞边的方法。在切边模工作时，叶片受到上模压力，容易出现叶身移动，或由于工人操作水平不同，叶片在凹模中可能放偏，从而导致切边后叶身一侧弦宽不足而另一侧残留飞边较多，使得锻件加工成品时余量不足，造成叶片报废，还给后道工序生产增加工作量，增加生产成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具，以解决叶片在切边处理时产生撕裂、切偏，导致尺寸不够、错移的问题。本技术采用以下技术方案：一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具，包括螺纹连接于压力机锤头下部的阳模机构，阳模的正下方设置有阴模机构，阴模机构螺纹连接于压力机模座上，阳模机构与阴模机构之间通过可伸缩的导位机构相互嵌套连接；阳模机构包括上下设置且螺纹连接的阳模座和阳模，阳模的下端与叶片的一面型面贴合，阴模机构包括上下设置且螺纹连接的阴模和阴模座，阴模的上下分别为一体连接的型腔部和固定部，型腔部为锥形体、且位于固定部的中心位置，阴模和阴模座均竖向开设有型腔，型腔位于锥形体的中心，型腔内安装有托模，托模的上端与叶片的另一面型面贴合，阳模用于向下运动对位于托模上的叶片进行切边处理，托模用于放置叶片，还用于在阴模的型腔内上下运动、使得终锻件本体与毛边完全分离。进一步地，阴模的固定部为正方形，阴模座上、沿固定部的四边均螺纹连接有挡块，挡块与固定部之间的缝隙用于放入垫片、并调节阴模在阴模座上的相对位置。进一步地，挡块或阴模座上螺纹连接有L形卸料杆，卸料杆L形的一段与挡块或阴模座垂直设置，卸料杆L形的另一段与挡块或阴模座平行设置、并用于限制叶片终锻件切边后产生的毛边向上运动。进一步地，阴模在水平投影方向由一个或多个单元模拼接组成，多个单元模之间宽度不均等，各单元模的拼接面为曲面。进一步地，型腔部的锥形体的上底面面积小于下底面面积。进一步地，导位机构包括导柱和导套，导柱安装在导套内，导套与阳模座卡簧连接，导柱与阴模座螺纹连接且过盈配合，导位机构用于保证阳模在向下运动的过程中对准托模的位置。本技术的有益效果是：通过设置卸料杆，限制毛边产生向上的运动；通过设置挡块，在发现阴模产生偏移时，通过在阴模的固定部与挡块之间放入垫片，以此来调整阴模在阴模座上的相对位置；通过将阴模设置为多个单元模，保证叶身两侧的弦宽一致，保证叶片的切边正常进行。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的阴模结构示意图；图3为本技术的叶片示意图；图4为本技术的单元模的示意图。其中：1.阴模；2.阳模；3.托模；4.挡块；5.卸料杆；6.阴模座；7.阳模座；8.导套；9.导柱；10.固定部；11.叶根；12.毛边；13.终锻件本体；14.叶尖；15.型腔部；16.单元模。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术公开了一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具，如图1所示，包括螺纹连接于压力机锤头下部的阳模2机构，阳模2的正下方设置有阴模1机构，阴模1机构螺纹连接于压力机模座上，阳模2机构与阴模1机构之间通过可伸缩的导位机构相互嵌套连接，在需要对叶片进行切边处理时，阳模2机构向下运动，并与阴模1机构相互配合对处于阴模1机构上的叶片进行切边处理。如图3所示，航空发动机叶片包括叶尖14和叶根11，切边是开式模锻生产中在模锻之后的一道生产工序，其在叶片锻造后将飞边去除，切边模切边是常用的一种去除飞边的方法，在切边处理后，终锻件本体13就与毛边12完全分离。阳模2机构包括上下设置且螺纹连接的阳模座7和阳模2，阳模2的下端与叶片的一面型面贴合，阳模座7与压力机锤头下部螺纹连接，进而在压力机锤头向下运动时，通过阳模座7带动阳模2向下平稳的运动。阴模1机构包括上下设置且螺纹连接的阴模1和阴模座6，阴模座6与压力机模座螺纹连接，进而保证压力机锤头向下运动时，与阳模2相互配合，使得叶片处于阳模2与阴模1之间，并将叶片进行切边处理。如图2所示，阴模1的上下分别为一体连接的型腔部15和固定部10，型腔部15为锥形体、且位于固定部10的中心位置，型腔部15的锥形体的上底面面积小于下底面面积，即型腔部15侧面为坡面，将型腔部15设置为具有一定高度的锥形体，这样设置的好处有两个，一个是可以增加阴模1的强度，第二个是因为经过切边处理后的毛边12有可能是向下弯曲，如果将型腔部15的上底面面积设置的大于下底面的面积，就会导致毛边12干涉叶片与阴模1的贴合，进而使得阴模1、叶片和阳模2之间无法完全贴合，导致切边处理的结果不合格。阴模1和阴模座6均竖向开设有型腔，型腔位于锥形体的中心，型腔内安装有托模3，托模3是用于压力机的顶出机构将其托起、并与阴模1的上端平齐，以便于切边叶片进行切边，托模3的上端与叶片的另一面型面贴合，阳模2用于向下运动对位于托模3上的叶片进行切边处理，托模3用于放置叶片，还用于在阴模1的型腔内上下运动、使得终锻件本体13与毛边12完全分离。阴模1的固定部10为正方形，阴模座6上、沿固定部10的四边均螺纹连接有挡块4，挡块4与固定部10之间的缝隙用于放入垫片、并调节阴模1在阴模座6上的相对位置。因为阴模1与阴模座6之间是通过螺纹连接的，而航空发动机的叶片都很小，如果有较大的偏差的话就会导致叶片的切边产生偏移或者尺寸不够，产生不合格叶片，因此通过设置挡块4可以对阴模1在阴模座6上的位置进行调整，在发现阴模1产生偏移时，通过在阴模1的固定部10与挡块4之间放入垫片，以此来调整阴模1在阴模座6上的相对位置。挡块4或阴模座6上螺纹连接有L形卸料杆5，卸料杆5L形的一段与挡块4或阴模座6垂直设置，卸料杆5L形的另一段与挡块4或阴模座6平行设置、并用于限制叶片终锻件切边后产生的毛边12向上运动。在实际切边处理过程中，阳模2向下运动通过剪切力对叶片进行切边处理，在叶片受到冲击本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具，其特征在于，包括螺纹连接于压力机锤头下部的阳模(2)机构，阳模(2)的正下方设置有阴模(1)机构，所述阴模(1)机构螺纹连接于压力机模座上，所述阳模(2)机构与阴模(1)机构之间通过可伸缩的导位机构相互嵌套连接；/n所述阳模(2)机构包括上下设置且螺纹连接的阳模座(7)和阳模(2)，所述阳模(2)的下端与叶片的一面型面贴合，所述阴模(1)机构包括上下设置且螺纹连接的阴模(1)和阴模座(6)，所述阴模(1)的上下分别为一体连接的型腔部(15)和固定部(10)，所述型腔部(15)为锥形体、且位于固定部(10)的中心位置，所述阴模(1)和阴模座(6)均竖向开设有型腔，所述型腔位于锥形体的中心，所述型腔内安装有托模(3)，所述托模(3)的上端与叶片的另一面型面贴合，所述阳模(2)用于向下运动对位于托模(3)上的叶片进行切边处理，所述托模(3)用于放置叶片，还用于在阴模(1)的型腔内上下运动、使得终锻件本体(13)与毛边(12)完全分离。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具，其特征在于，包括螺纹连接于压力机锤头下部的阳模(2)机构，阳模(2)的正下方设置有阴模(1)机构，所述阴模(1)机构螺纹连接于压力机模座上，所述阳模(2)机构与阴模(1)机构之间通过可伸缩的导位机构相互嵌套连接；
所述阳模(2)机构包括上下设置且螺纹连接的阳模座(7)和阳模(2)，所述阳模(2)的下端与叶片的一面型面贴合，所述阴模(1)机构包括上下设置且螺纹连接的阴模(1)和阴模座(6)，所述阴模(1)的上下分别为一体连接的型腔部(15)和固定部(10)，所述型腔部(15)为锥形体、且位于固定部(10)的中心位置，所述阴模(1)和阴模座(6)均竖向开设有型腔，所述型腔位于锥形体的中心，所述型腔内安装有托模(3)，所述托模(3)的上端与叶片的另一面型面贴合，所述阳模(2)用于向下运动对位于托模(3)上的叶片进行切边处理，所述托模(3)用于放置叶片，还用于在阴模(1)的型腔内上下运动、使得终锻件本体(13)与毛边(12)完全分离。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机压气机精锻动片切边处理的模具，其特征在于，所述阴模(1)的固定部(10)为正方形，所述阴模座(6)上、沿固定部(10)的四边均螺纹连接有挡块(4)，所述挡块(4)与固定部(10)之间的缝隙用于放...
【专利技术属性】
技术研发人员：李恒，王瑛，王平刚，唐贵峰，王娟娟，李喜望，
申请(专利权)人：西安安泰叶片技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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