一种智能信号控制机及其控制方法技术

本发明专利技术公开一种智能信号控制机，包括路口设备通信模块、系统关联模块、地图监控模块、设备信息管理模块、绿波带管理模块、警卫路线设置模块、流量统计模块、路口控制模块、路口视野监控模块、用户管理模块、系统设置模块、信号监控模块、特勤任务设置模块、设备配置模块、大数据管控模块、远程操控模块、自适应模块和异常状态监控维护模块。本发明专利技术还公开了一种智能信号控制机控制方法。

【技术实现步骤摘要】
一种智能信号控制机及其控制方法
本专利技术属于道路交通控制领域，具体涉及一种智能信号控制机及其控制方法。
技术介绍
目前，很多城市老式信号机数量较多，目前仍运行的控制方式依然是定周期的交通信号控制方式，信号灯的智能化水平较低，交叉口信号配时不够科学；因此存在如下问题：1、设备老化、维修困难，需要更新信号设备；目前，老式交通信号机设备功能简单、设备老化，由于信号机属于专业性很强的设备，对维护要求较高，而目前老式信号机的后期维护跟不上，且大部分信号机需要升级换代。2、信号周期固定，不能根据流量变化调节周期；目前的使用的交通信号机很多还都处于单点控制状况，没有和指挥中心实现区域内的联网控制。单纯的固定周期信号控制，不能根据交通流量变化动态的改变信号周期，减少等待时间，提高通行效率，造成道路资源的极大浪费。而在交通流量高峰期时，由于目前的路口信号机依然采用固定周期，不能根据交通拥堵的具体情况，通过交通需求控制调节交通流量，造成局部区域交通压力加大，甚至会造成局部路段交通瘫痪。3、针对拥堵路段没有“瓶颈拥堵”疏导策略；在早晚高峰期中心城区主要路口会出现拥堵现象，严重时排队长度会延伸到下一个路口，但是目前的信号设备不支持拥堵控制的功能，不能通过合理的信号周期的改变来疏导交通，只能通过民警去路口指挥交通，效率较低。4、无法对特定区域实施需求控制；在节假日期间，市区繁华区域的交通需求过分集中，造成繁华区域的车辆过分饱和，造成车辆“无法行走”的“堵死”状态，市民反映特别强烈，需要实施具有需求控制的自适应信号系统解决这类问题，避免造成区域堵死的情况。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种智能信号控制机及其控制方法，通过对智能信号机的控制，可一定程度上解决道路交通中的一些常见问题。本专利技术所采用的技术方案是：一种智能信号控制机，包括路口设备通信模块、系统关联模块、地图监控模块、设备信息管理模块、绿波带管理模块、警卫路线设置模块、流量统计模块、路口控制模块、路口视野监控模块、用户管理模块、系统设置模块、信号监控模块、特勤任务设置模块、设备配置模块、大数据管控模块、远程操控模块、自适应模块和异常状态监控维护模块，所述路口设备通信模块与系统关联模块连接，所述系统关联模块分别与地图监控模块、设备信息管理模块、绿波带管理模块、警卫路线设置模块、流量统计模块、路口控制模块、路口视野监控模块、用户管理模块、系统设置模块、信号监控模块、特勤任务设置模块、设备配置模块、大数据管控模块、远程操控模块、自适应模块和异常状态监控维护模块连接。本专利技术还公开了一种智能信号控制机控制方法，包括以下步骤：a、在各路口设置一个或多个智能信号控制机，并将智能信号控制机与该路口信号灯和视频采集装置通信，进入步骤b；b、通过B/S系统关联智能信号控制机和浏览器或通过C/S系统关联智能信号控制机和服务器，进入步骤c；c、输入用户名和密码，登陆系统，如需地图监控，进入步骤d，如需管理设备信息，进入步骤e，如需进行绿波带管理，进入步骤f，如需进行警卫路线设置，进入步骤g，如需进入流量统计，进入步骤h，如需进行路口控制，进入步骤i，如需进行信号监控，进入步骤j，如需进行特勤任务设置，进入步骤k，如需进行设备配置，进入步骤l，如需进行大数据管控，进入步骤m，如需进行远程操控，进入步骤n，如需进行异常状态监控维护，进入步骤o；d、选择监控范围，显示所选监控范围地图和所选监控范围内所有信号灯的上线和下线状态；e、选择需要管理信息的智能信号控制机，显示选中的智能信号控制机相关信息并对显示的相关信息进行管理。f、获取需进行绿波带管理的路口信息，开启该路口绿波带管理并将信号发送至该路口智能信号控制机，智能信号控制机控制信号灯开启绿灯状态；g、获取需进行警卫路线管理的相关信息，根据获取的信息选择路口，开启所选择路口警卫路线管理并将信号发送至该路口智能信号控制机，智能信号控制机控制信号灯开启绿灯状态；h、选择需进行流量统计的路口，选择该路口一条或多条车道，设定被选中车道的流量统计开始时间和流量统计结束时间，获取该路口被选中车道在流量统计开始时间和流量统计结束时间内的数据参数，生成折线图；i、选择需要进行路口控制的的路口，进入时段设置界面、相位设置界面、配时设置界面、特殊日设置界面、策略设置界面、绿冲突设置界面或行人按钮设置界面，对选择的界面进行参数设置并保存，将设置的数据信息发送至关联的智能信号控制机并执行上述配置；j、选择单点控制界面、调时界面、锁相控制界面、流向控制界面、方案控制界面或设备添加界面，对选择的界面进行查看或设置并对查看或设置的信息进行保存，将设置的数据信息发送至关联的智能信号控制机并执行上述配置；k、选择特勤任务路线添加界面、强制管控界面或特勤信息界面，对选择的界面进行设置并保存，将设置的数据信息发送至关联的智能信号控制机并执行上述设置；l、选择灯组配置界面、方案配置界面、时序配置界面或时基配置界面，对选择的界面进行配置并保存，将配置的数据信息发送至关联的智能信号控制机并执行上述配置；m、关联各平台相关数据，调取当前或过去某一时间段内车流量和路况情况的相关数据信息并显示；n、设置无线控制终端，并将无线控制终端与B/S系统或C/S系统关联，进入步骤c；o、设置异常状态监控终端，关联智能信号控制机与异常信息监控终端，实时采集智能信号控制机的线路老化信息、耗电量信息、漏电信息和异常故障信息，将采集到的信息发送至异常信息监控终端。其中一个实施例中，步骤c中还包括路口视野监控步骤，具体如下：选择需要进行视野监控的路口，通过设置于该路口的智能信号控制机关联该路口的视频采集装置，实时采集该选择路口主路和辅路视野状态的视频信息，分析并显示采集到的视频信息，根据分析结果通过该路口的智能信号控制机控制主干道信号灯或次干道信号灯的开启或关闭。其中一个实施例中，步骤c中还包括自适应步骤，具体如下：选择区域，采集该区域内道路交通相关数据，将采集到的数据处理后生成信号周期时间、绿信比和相位差三个控制参数；实测该区域道路交通数据，选择信号周期时间、绿信比和相位差参数，形成区域协调控制配时方案，其信号周期时间基于关键路口的饱和度进行选择与微调，绿信比根据路口的相位饱和度及其均值和均方差进行选择与优化，相位差参数根据下游协调相位饱和度的变化与速度选择实现。其中一个实施例中，步骤c中还包括用户管理步骤，具体如下：选择用户信息管理界面或用户密码管理界面，对选中的界面进行设置并保存。其中一个实施例中，步骤c中还包括系统设置步骤，具体如下：选择角色管理界面、用户授权管理界面、资源管理界面或资源授权管理界面，对选中的界面进行设置并保存。其中一个实施例中，步骤e中，所需查询信息的智能信号控制机信息包括编号信息、设备编码信息、名称信息、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能信号控制机，其特征在于，包括路口设备通信模块、系统关联模块、地图监控模块、设备信息管理模块、绿波带管理模块、警卫路线设置模块、流量统计模块、路口控制模块、路口视野监控模块、用户管理模块、系统设置模块、信号监控模块、特勤任务设置模块、设备配置模块、大数据管控模块、远程操控模块、自适应模块和异常状态监控维护模块，所述路口设备通信模块与系统关联模块连接，所述系统关联模块分别与地图监控模块、设备信息管理模块、绿波带管理模块、警卫路线设置模块、流量统计模块、路口控制模块、路口视野监控模块、用户管理模块、系统设置模块、信号监控模块、特勤任务设置模块、设备配置模块、大数据管控模块、远程操控模块、自适应模块和异常状态监控维护模块连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能信号控制机，其特征在于，包括路口设备通信模块、系统关联模块、地图监控模块、设备信息管理模块、绿波带管理模块、警卫路线设置模块、流量统计模块、路口控制模块、路口视野监控模块、用户管理模块、系统设置模块、信号监控模块、特勤任务设置模块、设备配置模块、大数据管控模块、远程操控模块、自适应模块和异常状态监控维护模块，所述路口设备通信模块与系统关联模块连接，所述系统关联模块分别与地图监控模块、设备信息管理模块、绿波带管理模块、警卫路线设置模块、流量统计模块、路口控制模块、路口视野监控模块、用户管理模块、系统设置模块、信号监控模块、特勤任务设置模块、设备配置模块、大数据管控模块、远程操控模块、自适应模块和异常状态监控维护模块连接。


2.一种智能信号控制机控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、在各路口设置一个或多个智能信号控制机，并将智能信号控制机与该路口信号灯和视频采集装置通信，进入步骤b；
b、通过B/S系统关联智能信号控制机和浏览器或通过C/S系统关联智能信号控制机和服务器，进入步骤c；
c、输入用户名和密码，登陆系统，如需地图监控，进入步骤d，如需管理设备信息，进入步骤e，如需进行绿波带管理，进入步骤f，如需进行警卫路线设置，进入步骤g，如需进入流量统计，进入步骤h，如需进行路口控制，进入步骤i，如需进行信号监控，进入步骤j，如需进行特勤任务设置，进入步骤k，如需进行设备配置，进入步骤l，如需进行大数据管控，进入步骤m，如需进行远程操控，进入步骤n，如需进行异常状态监控维护，进入步骤o；
d、选择监控范围，显示所选监控范围地图和所选监控范围内所有信号灯的上线和下线状态；
e、选择需要管理信息的智能信号控制机，显示选中的智能信号控制机相关信息并对显示的相关信息进行管理。
f、获取需进行绿波带管理的路口信息，开启该路口绿波带管理并将信号发送至该路口智能信号控制机，智能信号控制机控制信号灯开启绿灯状态；
g、获取需进行警卫路线管理的相关信息，根据获取的信息选择路口，开启所选择路口警卫路线管理并将信号发送至该路口智能信号控制机，智能信号控制机控制信号灯开启绿灯状态；
h、选择需进行流量统计的路口，选择该路口一条或多条车道，设定被选中车道的流量统计开始时间和流量统计结束时间，获取该路口被选中车道在流量统计开始时间和流量统计结束时间内的数据参数，生成折线图；
i、选择需要进行路口控制的的路口，进入时段设置界面、相位设置界面、配时设置界面、特殊日设置界面、策略设置界面、绿冲突设置界面或行人按钮设置界面，对选择的界面进行参数设置并保存，将设置的数据信息发送至关联的智能信号控制机并执行上述配置；
j、选择单点控制界面、调时界面、锁相控制界面、流向控制界面、方案控制界面或设备添加界面，对选择的界面进行查看或设置并对查看或设置的信息进行保存，将设置的数据信息发送至关联的智能信号控制机并执行上述配置；
k、选择特勤任务路线添加界面、强制管控界面或特勤信息界面，对选择的界面进行设置并保存，将设置的数据信息发送至关联的智能信号控制机并执行上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，
申请(专利权)人：四川华控智能交通设施工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51