一种根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法技术

一种根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法，包括以下步骤：步骤一、获取区域位置内具有多个红绿灯位置的地图；步骤二、获取所述地图对应的实时人口分布热力图；步骤三、将所述红绿灯对应的道路和实时人口分布热力图进行匹配，获取红绿灯道路对应的实时人口分布热力图；步骤四、根据红绿灯面对的道路的拥堵率，调整红绿灯的时长。本发明专利技术的道路拥堵率结合了实时的人口分布人力图，使道路拥堵率的计算更加精准，运算量更小，易于数据的实时获取和分析。

A method to control the duration of traffic lights according to the heat map of population distribution

【技术实现步骤摘要】
一种根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法
本专利技术涉及智能交通领域，更具体的说，特别涉及一种红绿灯时长的控制方法。
技术介绍
我国大城市交通流量比较大的交叉口基本都是固定周期的信号控制方法，每个十字路口都设置了固定的绿灯、黄灯、红灯时间。这些红绿灯的时间都是根据历史交通流的统计结果确定的固定时间。由于现在选择汽车出行的人越来越多，因此交通流量的状况变得越发复杂，不同时段在同一十字路口的车流量的变化较大，因而采用固定的红绿灯时间很明显不能满足复杂变化的车流量，现有技术的控制红绿灯的方法灵活性较差因此，现有技术存在的问题，有待于进一步改进和发展。
技术实现思路
（一）专利技术目的：为解决上述现有技术中存在的问题，本专利技术的目的是为突破现有技术的局限，进一步改进红绿灯时长的方案，使红绿灯的时长能够对缓解交通拥堵起到有效的疏解作用。（二）技术方案：为了解决上述技术问题：一种根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法，包括以下步骤：步骤一、获取区域位置内具有多个红绿灯位置的地图；步骤二、获取所述地图对应的实时人口分布热力图；步骤三、将所述红绿灯对应的道路和实时人口分布热力图进行匹配，获取红绿灯道路对应的实时人口分布热力图；步骤四、根据红绿灯面对的道路的拥堵率，调整红绿灯的时长。所述的控制红绿灯时长的方法，其中，所述人口热力分布图的每个点都具有手机信令数据，所述手机信令数据包含手机IMSI号、时间戳、位置区编号。所述的控制红绿灯时长的方法，其中，根据人口分布热力图上的每个点的位置变化数据，将道路分割为堵塞分子。所述的控制红绿灯时长的方法，其中，所述道路区段拥堵率优选的是堵塞分子面积除以道路面积的商。所述的控制红绿灯时长的方法，其中，根据实时热力图的数据点分布进行周长测绘，来判断所述堵塞分子。所述的控制红绿灯时长的方法，其中，所述堵塞分子为公交车、小轿车、面包车。所述的控制红绿灯时长的方法，其中，根据道路面积和堵塞分子面积得到道路区段拥堵率。所述的控制红绿灯时长的方法，其中，对于连续三个红绿灯：第一红绿灯、第二红绿灯和第三红绿灯；当第二红绿灯的道路区段拥堵率超过第二阈值，延长第一红绿灯的红灯时长，延长第三红绿灯的绿灯时长。（三）有益效果：本专利技术提供一种根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法，将所述红绿灯对应的道路和实时人口分布热力图进行匹配，获取红绿灯道路对应的实时人口分布热力图；对拥堵红绿灯周围的路段的红绿灯时长进行动态调整，以给拥堵红绿灯路段更多的通行时间，缓解该路段的拥堵状况。本专利技术的道路拥堵率结合了实时的人口分布人力图，使道路拥堵率的计算更加精准，运算量更小，易于数据的实时获取和分析。附图说明图1为本专利技术根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法流程图。具体实施方式下面结合优选的实施例对本专利技术做进一步详细说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术显然能够以多种不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本专利技术的保护范围。附图是本专利技术的实施例的示意图，需要注意的是，此附图仅作为示例，并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本专利技术的实际要求保护范围构成限制。本专利技术提供一种根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法，如图1所示，包括以下步骤：首先：获取区域位置内具有多个红绿灯位置的地图，所述地图上位置可以使用位置区编号；第二、获取地图对应的实时人口分布热力图，所述人口热力分布图的每个点都具有手机信令数据。所述手机信令数据，是手机用户与发射基站或者微站之间的通信数据，包含手机IMSI号、时间戳、位置区编号、事件类型等几个字段。手机信令数据是手机和附近的基站或者微站之间发送通信关系的数据，由于通信基站的位置是固定且已知的，基站的位置信息就反映了用户的位置，因此手机信令数据字段中始终带有时间和位置等信息，所述位置信息可以反映在位置区编号。第三、将所述红绿灯对应的道路和实时人口分布热力图进行匹配，获取红绿灯道路对应的实时人口分布热力图；第四、每条道路根据人口分布热力图上的每个点，也就是数据点位置变化数据，将道路分割为堵塞分子，所述堵塞分子可以为公交车、小轿车、面包车，具体不做限制，并根据道路面积和堵塞分子面积得到道路区段拥堵率，所述道路区段拥堵率优选的可以是堵塞分子面积除以道路面积的商。本专利技术通过堵塞分子和道路面积来获取道路区段拥堵率，提高了系统的运算率。本专利技术堵塞分子的计算，可以根据实时热力图的数据点分布进行周长测绘，例如连续第一阈值时间内速度相同的热力点可以定义为一辆车内的数据：再跟进热力点的分布形状进行堵塞分子型号的判断，例如热力点是前后两个点；那么堵塞分子是小轿车；如果热力点是三排，那么堵塞分子的型号为面包车；如果热力点是前后4排以上，那么堵塞分子的型号为公交车。根据堵塞分子车型的判断就能判断道路上堵塞分子占用的面积以及拥堵率。第五、根据红绿灯面对的道路的拥堵率，调整红绿灯的时长。本专利技术所述根据人口分布人力图控制红绿灯时长的实施例，可以根据道路区段拥堵率调整相邻红绿灯时长，例如连续三个红绿灯第一红绿灯、第二红绿灯和第三红绿灯，当第二红绿灯的道路区段拥堵率超过第二阈值，本专利技术将延长第一红绿灯的红灯时长，延长第三红绿灯的绿灯时长。所述第二阈值优选的可以是70%。本专利技术对于严重拥堵路段的第二红绿灯进行动态调整，在第二红绿灯对应的道路区段拥堵率超过第二阈值时，及时延长第一红绿的红灯时长和延长第三红绿灯的绿灯时长，使第二红绿灯的拥堵状况能即时缓解，对于整条路段的交通状况做出动态调整。本专利技术所述根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法，优选的，可以在获取红绿灯道路对应的实时人口分布热力图上进行实时的区域选择，通过鼠标、触控等方式，选择需要动态调整红绿灯时长的区域，并在选中区域范围标注基准红绿灯，所述基准红绿灯为需要重点疏通交通上的红绿灯，其他周围邻近的红绿灯会以基准红绿灯为基础，根据人口分布热力图进行动态调整。优选的本专利技术可以将道路拥堵率超过第二阈值的红绿灯，定义为基准红绿灯。本专利技术另外一个优选实施例，绘制选择区域内的红绿灯网络图，然后再结合红绿灯网络图上的实时人口分布热力图，对红绿灯网络图上的红绿灯时长进行动态调整。优选的，计算每个红绿灯对应路段的道路区段拥堵率，当道路区段拥堵率超过第三阈值，称之为拥堵红绿灯；当道路区段拥堵率低于第四阈值，该红绿灯称之为空闲红绿灯；为了对所述拥堵红绿灯周围的节点进行动态调整。和所述拥堵红绿灯相邻的红绿灯称为第一层拥堵结点，所述第一层拥堵结点之外相邻的红绿灯称为第二层拥堵结点，以此类推；所述空闲红绿灯相邻的红绿灯称为第一空闲结点，所述第一空闲结点之外的相邻的红绿灯称为第二空闲结点，以此类推。本专利技术将第一拥堵结点和第一空闲结点做交集，有限将二者的交集点作为疏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法，包括以下步骤：/n步骤一、获取区域位置内具有多个红绿灯位置的地图；/n步骤二、获取所述地图对应的实时人口分布热力图；/n步骤三、将所述红绿灯对应的道路和实时人口分布热力图进行匹配，获取红绿灯道路对应的实时人口分布热力图；/n步骤四、根据红绿灯面对的道路的拥堵率，调整红绿灯的时长。/n

【技术特征摘要】
1.一种根据人口分布热力图控制红绿灯时长的方法，包括以下步骤：
步骤一、获取区域位置内具有多个红绿灯位置的地图；
步骤二、获取所述地图对应的实时人口分布热力图；
步骤三、将所述红绿灯对应的道路和实时人口分布热力图进行匹配，获取红绿灯道路对应的实时人口分布热力图；
步骤四、根据红绿灯面对的道路的拥堵率，调整红绿灯的时长。


2.根据权利要求1所述的控制红绿灯时长的方法，其特征在于，所述人口热力分布图的每个点都具有手机信令数据，所述手机信令数据包含手机IMSI号、时间戳、位置区编号。


3.根据权利要求1所述的控制红绿灯时长的方法，其特征在于，根据人口分布热力图上的每个点的位置变化数据，将道路分割为堵塞分子。


4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨斌，
申请(专利权)人：山西省地震局，
类型：发明
国别省市：山西;14