车电分离装置的配置方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种车电分离装置的配置方法和装置，该方法包括获取车辆的续航里程，并获取路线分布图；根据路线分布图确定出行距离；将续航里程和出行距离进行比对；根据比对的结果确定目标配置位置，其中，目标配置位置具有对应的实际地理位置，以将车电分离装置配置在对应的实际地理位置。通过本发明专利技术能够实现及时地学习到用户实际使用车辆的驾驶习惯数据，并结合该驾驶习惯数据自动化地配置车电分离装置，提升车电分离装置的配置逻辑的合理性，提升配置效果，提升车电分离装置的使用率。

Configuration method and device of vehicle electric separation device

【技术实现步骤摘要】
车电分离装置的配置方法和装置
本专利技术涉及新能源
，尤其涉及一种车电分离装置的配置方法和装置。
技术介绍
车电分离是将电池和汽车作为单独的两个模块，来降低电动汽车运行的成本，支撑车电分离功能的装置通常被称为车电分离装置，常见的车电分离装置例如为，充换电站。相关技术中，一般由车电分离装置的生产厂家结合自身的历史配置经验，人工确定出相应的地理位置，后续再将若干个车电分离装置配置在相应的地理位置上。这种方式下，车电分离装置的配置不够自动化，不能够及时地学习到用户实际使用车辆的驾驶习惯数据，车电分离装置的配置逻辑不合理，配置效果不佳，影响车电分离装置的使用率。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种车电分离装置的配置方法和装置，能够实现及时地学习到用户实际使用车辆的驾驶习惯数据，并结合该驾驶习惯数据自动化地配置车电分离装置，提升车电分离装置的配置逻辑的合理性，提升配置效果，提升车电分离装置的使用率。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的车电分离装置的配置方法，包括：获取车辆的续航里程，并获取路线分布图；根据所述路线分布图确定出行距离；将所述续航里程和所述出行距离进行比对；根据比对的结果确定目标配置位置，其中，所述目标配置位置具有对应的实际地理位置，以将车电分离装置配置在对应的所述实际地理位置。本专利技术第一方面实施例提出的车电分离装置的配置方法，通过获取车辆的续航里程，并获取路线分布图，在根据路线分布图确定出行距离，以及将续航里程和出行距离进行比对，根据比对的结果确定目标配置位置，其中，目标配置位置具有对应的实际地理位置，以将车电分离装置配置在对应的实际地理位置，能够实现及时地学习到用户实际使用车辆的驾驶习惯数据，并结合该驾驶习惯数据自动化地配置车电分离装置，提升车电分离装置的配置逻辑的合理性，提升配置效果，提升车电分离装置的使用率。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出的车电分离装置的配置装置，包括：第一获取模块，用于获取车辆的续航里程，并获取路线分布图；第一确定模块。用于根据所述路线分布图确定出行距离；比对模块，用于将所述续航里程和所述出行距离进行比对；第二确定模块，用于根据比对的结果确定目标配置位置，其中，所述目标配置位置具有对应的实际地理位置，以将车电分离装置配置在对应的所述实际地理位置。本专利技术第二方面实施例提出的车电分离装置的配置装置，通过获取车辆的续航里程，并获取路线分布图，在根据路线分布图确定出行距离，以及将续航里程和出行距离进行比对，根据比对的结果确定目标配置位置，其中，目标配置位置具有对应的实际地理位置，以将车电分离装置配置在对应的实际地理位置，能够实现及时地学习到用户实际使用车辆的驾驶习惯数据，并结合该驾驶习惯数据自动化地配置车电分离装置，提升车电分离装置的配置逻辑的合理性，提升配置效果，提升车电分离装置的使用率。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术一实施例提出的车电分离装置的配置方法的流程示意图；图2是本专利技术另一实施例提出的车电分离装置的配置方法的流程示意图；图3是本专利技术另一实施例提出的车电分离装置的配置方法的流程示意图；图4是本专利技术另一实施例提出的车电分离装置的配置方法的流程示意图；图5是本专利技术一实施例提出的车电分离装置的配置装置的结构示意图；图6是本专利技术另一实施例提出的车电分离装置的配置装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。图1是本专利技术一实施例提出的车电分离装置的配置方法的流程示意图。本专利技术实施例以车电分离装置的配置方法被配置为车电分离装置的配置装置中来举例说明。本专利技术实施例中车电分离装置的配置方法可以被配置在车电分离装置的配置装置中，车电分离装置的配置装置可以设置在服务器中，或者也可以设置在电子设备中，本专利技术实施例对此不作限制。本专利技术实施例以车电分离装置的配置方法被配置在电子设备中为例，电子设备例如为个人电脑(PersonalComputer，PC)，云端设备或者移动设备，移动设备例如智能手机，或者平板电脑等。需要说明的是，本专利技术实施例的执行主体，在硬件上可以例如为服务器或者电子设备中的中央处理器(CentralProcessingUnit，CPU)，在软件上可以例如为服务器或者电子设备中的相关的后台服务，对此不作限制。参见图1，该方法包括：S101：获取车辆的续航里程，并获取路线分布图。本专利技术实施例以车电分离装置的配置方法被配置在电子设备中为，例如，可以在电子设备中配置相应的应用程序，经由该相应的应用程序接收用户输入的车辆的续航里程以及路线分布图，或者，也可以接收用户输入的车辆类型，并经过该应用程序的后台服务器向云端发送请求，基于该请求，从云端确定与该车辆类型对应的续航里程，以及路线分布图，对此不作限制。其中，续航里程为车辆单次充满电后可行驶的最大里程数，路线分布图为车辆由起点位置到终点位置之间的，可选择的到达路线的分布图。在具体执行的过程中，续航里程一般与车辆的类型相对应，不同类型的车辆的续航里程相同或者不相同，路线分布图一般与用户的实际使用需求相对应，可以由从用户侧获得到的需求的起点位置，以及需求的终点位置，动态地规划出多条可能的线路，以及根据该多条可能的线路生成相应的路线分布图，对此不作限制。其中，类型可以具体根据车辆的生厂商进行划分，或者，类型也可以根据车辆的用途进行划分，车辆的用途可以例如，自用车、出租车、商用车、共享汽车等，对此不作限制。本专利技术实施例的一个常用的应用场景可以例如为，采用电子设备中相应的应用程序，对车辆进行售卖的过程中，此时，可以在相应的应用程序展示出多个可选的车型，而后，接收用户的选取指令，根据该选取指令确定出用户选中的车辆的类型，而后，根据上述的方法确定出用户所选中车辆的续航里程以及路线分布图，对此不作限制。通过结合车辆的续航里程，以及所获取的路线分布图对车电分离装置进行配置，实现了及时地学习到用户实际使用车辆的驾驶习惯数据，以结合该驾驶习惯数据自动化地配置车电分离装置。本专利技术实施例在具体执行的过程中，在获取路线分布图之后，还可以获取多个候选配置位置，并将各候选配置位置标记在路线分布图中。其中，该候选配置位置可以是路线分布图所覆盖的区域中，能够被配置车电分离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车电分离装置的配置方法，其特征在于，包括：/n获取车辆的续航里程，并获取路线分布图；/n根据所述路线分布图确定出行距离；/n将所述续航里程和所述出行距离进行比对；/n根据比对的结果确定目标配置位置，其中，所述目标配置位置具有对应的实际地理位置，以将车电分离装置配置在对应的所述实际地理位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车电分离装置的配置方法，其特征在于，包括：
获取车辆的续航里程，并获取路线分布图；
根据所述路线分布图确定出行距离；
将所述续航里程和所述出行距离进行比对；
根据比对的结果确定目标配置位置，其中，所述目标配置位置具有对应的实际地理位置，以将车电分离装置配置在对应的所述实际地理位置。


2.如权利要求1所述的车电分离装置的配置方法，其特征在于，所述获取路线分布图后，还包括：
获取多个候选配置位置，并将各所述候选配置位置标记在所述路线分布图中；
所述根据比对的结果确定目标配置位置，包括：
根据比对的结果，从多个候选配置位置中确定至少一个目标配置位置。


3.如权利要求2所述的车电分离装置的配置方法，其特征在于，所述根据比对的结果，从多个候选配置位置中确定至少一个目标配置位置，包括：
若所述出行距离小于或者等于所述续航里程，则从所述路线分布图中确定目标分布区域，所述目标分布区域的数量为至少一个，所述目标分布区域属于所述路线分布图；
确定与所述目标分布区域对应的出行频次；
根据所述对应的出行频次调整所述目标分布区域中的候选配置位置的数量，将调整后的候选配置位置作为所述目标配置位置。


4.如权利要求2所述的车电分离装置的配置方法，其特征在于，所述根据比对的结果，从多个候选配置位置中确定至少一个目标配置位置，包括：
若所述出行距离大于所述续航里程，则根据预设规则从所述路线分布图确定目标位置点；
将所述目标位置点对应的位置作为所述目标配置位置。


5.如权利要求2所述的车电分离装置的配置方法，其特征在于，所述根据预设规则从所述路线分布图确定目标位置点，包括：
将所述路线分布图中的历史最近出行的位置点、所述出行距离与所述续航里程的差值对应的位置点，以及，以所述历史最近出行的位置点为原点，以预设距离为...

【专利技术属性】
技术研发人员：高静，卢超慧，蔡霞，周昊，
申请(专利权)人：昆山聚创新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32