电池包及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池包及汽车，包括箱体和电池模组，箱体内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组；电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度。本实用新型专利技术便于合理布置空间，节省电池包空间体积。节省电池包空间体积。节省电池包空间体积。

【技术实现步骤摘要】
电池包及汽车


[0001]本技术涉及的电动汽车
，尤其涉及一种电池包及汽车。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源行业的发展和技术积累，动力电池系统热管理性能技术成为业内关注的重点。电能储存系统作为新能源电动汽车的重要组成部分，需要满足在车辆上集成安装、使用、快换以及维护的需求，对电能储存装置的能量密度、能量总量、体积、重量、安全性、可靠性、抗疲劳强度、耐穿刺能力、抗干扰能力等诸多性能指标，均有严格要求。
[0003]目前，现有的电池包由若干个电池和箱体组成，电池包的箱体为空箱结构，通常由塑料制成，若干个电池放在箱体中，从而组成了整个电池包，为了使得电池包能够给新能源电动汽车提供更多的动力，往往电池包里堆叠更多的电池。
[0004]但是，现有的新能源电动汽车的电池包中若干电池结构布局不合理，通常电池箱体都比较大，占用新能源电动汽车较大的布置空间，造成电池包体积较大、生产成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种电池包及汽车，便于合理布置空间，节省电池包空间体积。
[0006]本技术提供一种电池包，包括箱体和电池模组，箱体内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组；电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度；平放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的平放模组单元，每个平放模组单元内均包括若干个沿着箱体的长度方向并排排列的第一电池；侧放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的侧放模组单元，每个侧放模组单元均包括若干个沿着箱体的宽度方向并排排列的第二电池，其中，平放模组单元中的第一电池的总功率小于侧放模组单元中第二电池的总功率。具体的，通过平放模组单元和侧放模组单元的合理布置以及第一电池和第二电池的合理布置，使得在达到电池包正常工作的同时，能够节省空间体积。
[0007]如上述的电池包，可选的，平放模组和侧放模组的最大尺寸方向相同，且侧放模组均设置在箱体的同一端。具体的，为了使得结构合理，进一步地节省空间，平放模组和侧放模组的最大尺寸方向相同，侧放模组均设置在箱体的同一端，平放模组均设置在箱体的另一端。
[0008]如上述的电池包，可选的，至少两个平放模组单元包括第一平放模组单元和第二平放模组单元；至少两个侧放模组单元包括第一侧放模组单元和第二侧放模组单元。具体的，第一平放模组单元和第二平放模组单元沿着箱体的宽度方向进行依次水平排列，彼此之间通过连接组件连接，为了能够使得结构布局合理，第一平放模组单元和第二平放模组单元处于同一水平面；相应的，第一侧放模组单元和第二侧放模组单元沿箱体宽度方向依
次并排排列，彼此之间通过连接组件连接，同理，为了能够使得结构布局合理，至少第一侧放模组单元和第二侧放模组单元处于同一水平面。
[0009]如上述的电池包，可选的，第一平放模组单元和第二平放模组单元形状相同，且相对于箱体长度方向的中心轴对称设置；第一侧放模组单元和第二侧放模组单元形状相同，且相对于箱体长度方向的中心轴对称设置。具体的，第一平放模组单元和第一侧放模组单元在箱体的一侧，第二平放模组单元和第二侧放模组单元在箱体的另一侧，这样结构排列合理，能够节省电池包的空间。
[0010]如上述的电池包，可选的，第二电池沿着箱体的宽度方向竖直排列在第一侧放模组单元和第二侧放模组单元内；第一电池沿着箱体的长度方向水平排列在第一平放模组单元和第二平放模组单元内。具体的，第一侧放模组单元和第二侧放模组单元内均匀设有多个第二电池，多个第二电池沿着箱体的宽度方向竖直排列，且多个第二电池相互平行；相应的，第一平放模组单元和第二平放模组单元内均匀设有多个第一电池，多个第一电池沿着箱体的长度方向水平排列，且多个第一电池相互平行，可选的，多个第一电池和多个第二电池彼此之间相互垂直。
[0011]如上述的电池包，可选的，还包括电加热件，电加热件为PTC加热板，电加热件设置在电池模组的下方。具体的，在电池模组的下方设置电加热件，当对电池包充电的时候，同时也会对电加热件供电，换句话说，同时会对PTC加热板供电，能够保证电池包在低温环境下充电仍能正常使用，安全性高。
[0012]如上述的电池包，可选的，还包括高压配电单元和电池管理系统，高压配电单元和电池模组均与电池管理系统连接；高压配电单元包括电器总成和高压总成，电器总成设置在第一侧放模组单元上方，高压总成设置在第二侧放模组单元上方。具体的，电器总成和高压总成均通过连接组件，即铜排，与第一侧放模组单元和第二侧放模组单元进行电连接，通过电池管理系统监控电池模组中的状态，控制高压配电单元中的电器总成和高压总成的通断进行相应的控制。高压配电单元内部相应电器件的设置，也就是电器总成和高压总成的设置，便于配合电池管理系统对电池模组进行不利情况的控制。
[0013]如上述的电池包，可选的，箱体包括上箱体和下箱体，上箱体的四周设有第一翻折边，下箱体的四周设有第二翻折边，第一翻折边和第二翻折边相互配合，以使上箱体盖设在下箱体上，并与下箱体共同围成容纳腔。具体的，为了使上箱体和下箱体能够更好的固定，分别在上箱体的四周设有第一翻折边，在下箱体的四周设有第二翻折边，通过固定第一翻折边和第二翻折边，进而固定上箱体和下箱体，第一翻折边和第二翻折边为环形翻边或者矩形翻边，在实际应用中，第一翻折边和第二翻折边的形状分别取决于上箱体和下箱体的结构。可选的，第一翻折边和第二翻折边可通过螺栓固定。
[0014]如上述的电池包，可选的，第一侧放模组单元和第二侧放模组单元之间设有电池插座，上箱体上设有通孔，通孔贯穿上箱体，电池插座通过通孔暴露在上箱体的外侧。具体的，方便给电池包进行充电，在第一侧放模组单元和第二侧放模组单元之间设有电池插座，并且电池插座通过上箱体上的通孔暴露在上箱体的外侧，需要充电时，不用打开上箱体和下箱体就能充电，而且利用第一侧放模组单元和第二侧放模组单元在竖直方向上的高度，将电池插座设置在第一侧放模组单元和第二侧放模组单元之间，能够合理利用电池包的空间，减少不必要的占地空间。
[0015]本技术提供的一种电池包及汽车，该汽车内设有上述的电池包，电池包设在汽车内与汽车的内部器件连接，为汽车提供电能，以驱动汽车运行。电池包包括箱体和电池模组，箱体内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组；电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度；平放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的平放模组单元，每个平放模组单元内均包括若干个沿着箱体的长度方向并排排列的第一电池；侧放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的侧放模组单元，每个侧放模组单元均包括若干个沿着箱体的宽度方向并排排列的第二电池，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括箱体和电池模组，所述箱体内设有容纳腔，所述容纳腔用于放置所述电池模组；所述电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，所述平放模组和所述侧放模组之间通过所述连接组件连接，且所述平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，所述侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，所述侧放模组在竖直方向上的高度大于所述平放模组在竖直方向上的高度；所述平放模组包括至少两个沿所述箱体宽度方向依次设置的平放模组单元，每个所述平放模组单元内均包括若干个沿着所述箱体的长度方向并排排列的第一电池；所述侧放模组包括至少两个沿所述箱体宽度方向依次设置的侧放模组单元，每个所述侧放模组单元均包括若干个沿着所述箱体的宽度方向并排排列的第二电池，其中，所述平放模组单元中的所述第一电池的总功率小于所述侧放模组单元中所述第二电池的总功率。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述平放模组和所述侧放模组的最大尺寸方向相同，且所述侧放模组均设置在所述箱体的同一端。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，至少两个所述平放模组单元包括第一平放模组单元和第二平放模组单元；至少两个所述侧放模组单元包括第一侧放模组单元和第二侧放模组单元。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一平放模组单元和所述第二平放模组单元形状相同，且相对于所述箱体长度方向的中心轴对称设置；所述第一侧放模组单元和所述第二侧放模组单元形状相同，且相对于所述箱体长度方向的中心轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，贺京玮，周昊，吕梦梦，黄本赫，王金国，
申请(专利权)人：昆山聚创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：