后排座椅安装结构及其汽车制造技术

本发明专利技术提供一种后排座椅安装结构及汽车，所述后排座椅安装结构包括车身焊接支架与支撑件；所述车身焊接支架，包括本体，所述本体上设有用于放置所述支撑件的容置空间；所述支撑件固定在座椅靠背骨架上以支撑所述座椅靠背骨架，所述支撑件包括紧固件与连接固定件，所述连接固定件一端与所述紧固件可拆卸连接，所述连接固定件另一端位于所述容置空间内并由所述本体支撑；所述座椅靠背骨架的两个安装侧分别设有一所述容置空间以及一所述支撑件。本发明专利技术利用了车身上的焊接支架，通过支撑件将座椅靠背骨架支撑在车身焊接支架上，安装简单方便，减少了安装程序并降低了安装成本。

【技术实现步骤摘要】
后排座椅安装结构及其汽车
本说明书涉及汽车
，尤其涉及一种后排座椅安装结构及汽车。
技术介绍
伴随着时代的发展与汽车专业技术的进步，纯电动汽车事业蓬勃发展。人们对汽车实用性要求越来越高，既要有宽敞的乘坐空间，还要有足够的载物空间。普通汽车后排座椅靠背安装的结构，是将后排座椅靠背安装支架通过螺栓安装到车身下地板上。然后再把后排座椅靠背焊接总成安装到后排座椅靠背安装支架上。因此，普通汽车后排座椅靠背安装需要两个工序，同时由于安装之间有强度以及外观要求，成本较高。
技术实现思路
本说明书提供一种后排座椅安装结构及汽车，以解决相关技术中的不足。根据本说明书实施例的第一方面，提供一种后排座椅安装结构，包括车身焊接支架与支撑件；所述车身焊接支架，包括本体，所述本体上设有用于放置所述支撑件的容置空间；所述支撑件固定在座椅靠背骨架上以支撑所述座椅靠背骨架，所述支撑件包括紧固件与连接固定件，所述连接固定件一端与所述紧固件可拆卸连接，所述连接固定件另一端位于所述容置空间内并由所述本体支撑；所述座椅靠背骨架的两个安装侧分别设有一所述容置空间以及一所述支撑件。优选地，所述紧固件的一位置内设安装孔，所述连接固定件的一部分安装于所述安装孔内。优选地，所述安装孔内设有内螺纹，所述连接固定件上设有外螺纹，所述安装孔与所述连接固定件螺纹固定连接。优选地，所述紧固件包括安装部，所述安装部内形成有所述安装孔。优选地，所述连接固定件为台阶螺栓。优选地，所述容置空间包括支撑槽与导向槽，所述导向槽与所述支撑槽连通，所述导向槽的开口大于所述支撑槽的开口。优选地，所述支撑槽与所述导向槽之间还设有防脱槽，所述防脱槽竖向设置。优选地，所述连接固定件与所述车身焊接支架之间还设有尼龙衬套，所述尼龙衬套设于所述连接固定件上。根据本说明书实施例的第二方面，提供一种汽车，包括座椅靠背骨架、车身焊接支架，所述车身焊接支架包括用于放置所述支撑件的容置空间，所述座椅靠背骨架的安装侧设有支撑件，所述支撑件包括紧固件与连接固定件，所述连接固定件一端与所述紧固件可拆卸连接，所述连接固定件另一端位于所述容置空间内并由所述车身焊接支架支撑。优选地，所述紧固件的一位置内设安装孔，所述连接固定件的一部分安装于所述安装孔内，所述安装孔内设有内螺纹，所述连接固定件上设有外螺纹，所述安装孔与所述连接固定件螺纹固定连接。本说明书提供的后排座椅安装结构及汽车，利用了车身上的焊接支架，通过支撑件将座椅靠背骨架支撑在车身焊接支架上，安装简单方便，减少了安装程序并降低了安装成本。附图说明图1是现有技术中后排座椅靠背安装结构的示意图。图2是本说明书一示例性实施例示出的一种后排座椅安装结构的示意图。图3是图2示出的一种后排座椅安装结构的另一方向的示意图。图4是图2示出的一种后排座椅安装结构的爆炸图。图5是本说明书一示例性实施例示出的一种连接固定件与支撑件连接的部分剖视图。图6是本说明书一示例性实施例示出的一种车身焊接支架的示意图。座椅靠背骨架1；车身焊接支架2；支撑件3；容置空间21；导向槽22；防脱槽23；支撑槽24；紧固件31；连接固定件32；螺纹部33；尼龙衬套34；安装孔35。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置例子。如图1所示，现有技术中，汽车的后排座椅靠背安装结构包括后排座椅靠背焊接总成和后排座椅靠背安装支架。后排座椅靠背安装需要两个工序，第一步是将后排座椅靠背安装支架通过螺栓安装到车身下地板上。第二步是把后排座椅靠背焊接总成安装到后排座椅靠背安装支架上。由图可知，后排座椅靠背安装支架体型较大，占用空间，固定安装需要多次操作，将导致工作效率低、成本较高。针对所述问题，本说明书针对后排座椅靠背焊接总成（下文称为座椅靠背骨架）和后排座椅靠背安装支架做了结构改进，具体如下。如图2至图6所示，本说明书提供一种汽车，所述汽车包括如图所示的后排座椅安装结构。所述后排座椅安装结构包括座椅靠背骨架1、车身焊接支架2。其中，所述车身焊接支架2是利用的车身上现有的加强支架，如后轮罩附近的加强支架，未另外增加部件，因此成本可以忽略不计。如图2、图3所示，所述座椅靠背骨架1的两个安装侧（左右侧）各设有一个支撑件3（图中仅示出右侧），对应的，所述车身焊接支架2也分别在所述座椅靠背骨架1的安装侧各设置一个。所述车身焊接支架2包括用于放置所述支撑件3的容置空间21。基于上述结构，将所述座椅靠背骨架1底部的支撑件3放入车身焊接支架2的容置空间21内，即完成了后排座椅的安装，仅需要一个工序，操作简单方便，仅需设置支撑件3，成本更低。具体地，可结合图2与图4所示，所述支撑件3包括紧固件31与连接固定件32。所述紧固件31固定于所述座椅靠背骨架1的底部，可通过焊接的方式固定所述紧固件31与所述座椅靠背骨架1；固定方式简单、成本低。所述连接固定件32一端与所述紧固件31可拆卸连接，所述连接固定件32另一端位于所述容置空间21内并由所述车身焊接支架2支撑。如图5所示，图5为图3A-A向剖视图，所述紧固件31的底部突出于所述座椅靠背骨架1的位置，设有安装部，所述安装部呈圆柱状，该安装部内设安装孔35，用于安装所述连接固定件32。所述连接固定件32的一部分安装于所述安装孔35内，所述安装孔35内设有内螺纹，所述连接固定件32上设有外螺纹，所述安装孔35与所述连接固定件32螺纹固定连接。结合图4和图5所示，位于所述紧固件31的右侧、安装部的端部，内设有螺纹，定义为螺纹部33，其在座椅靠背骨架1的右侧突出，可以补足座椅靠背骨架1与车身焊接支架2的距离。所述连接固定件32优选为台阶螺栓，所述台阶螺栓的一台阶上车有外螺纹与所述螺纹部33相适配。当然，所述连接固定件32也可以直接使用普通螺栓。所述连接固定件32的另一部分则置于所述车身焊接支架2的容置空间21内，并被所述车身焊接支架2支撑。被支撑的所述连接固定件32又支撑着所述紧固件31，所述紧固件31又设置于所述座椅靠背骨架1上，因此，所述座椅靠背骨架1被连接固定件32以及所述座椅靠背焊接支架实现支撑。进一步地，如图6所示，所述车身焊接支架2，包括本体，即支架本体。所述本体上设有用于放置所述支撑件3的容置空间21。所述容置空间21包括支撑槽24与导向槽22，所述导向槽22与所述支撑槽24连通，所述导向槽22的开口大于所述支撑槽24的开口。所述支撑槽24与所述导向槽22之间还设有防脱槽23，所述防脱槽23竖向设置。所述防脱槽23为强度加强翻边，可以更好的支撑所述支撑件3。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后排座椅安装结构，其特征在于，包括车身焊接支架与支撑件；/n所述车身焊接支架，包括本体，所述本体上设有用于放置所述支撑件的容置空间；/n所述支撑件固定在座椅靠背骨架上以支撑所述座椅靠背骨架，所述支撑件包括紧固件与连接固定件，所述连接固定件一端与所述紧固件可拆卸连接，所述连接固定件另一端位于所述容置空间内并由所述本体支撑；/n所述座椅靠背骨架的两个安装侧分别设有一所述容置空间以及一所述支撑件。/n

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅安装结构，其特征在于，包括车身焊接支架与支撑件；
所述车身焊接支架，包括本体，所述本体上设有用于放置所述支撑件的容置空间；
所述支撑件固定在座椅靠背骨架上以支撑所述座椅靠背骨架，所述支撑件包括紧固件与连接固定件，所述连接固定件一端与所述紧固件可拆卸连接，所述连接固定件另一端位于所述容置空间内并由所述本体支撑；
所述座椅靠背骨架的两个安装侧分别设有一所述容置空间以及一所述支撑件。


2.根据权利要求1所述的后排座椅安装结构，其特征在于，所述紧固件的一位置内设安装孔，所述连接固定件的一部分安装于所述安装孔内。


3.根据权利要求2所述的后排座椅安装结构，其特征在于，所述安装孔内设有内螺纹，所述连接固定件上设有外螺纹，所述安装孔与所述连接固定件螺纹固定连接。


4.根据权利要求2所述的后排座椅安装结构，其特征在于，所述紧固件包括安装部，所述安装部内形成有所述安装孔。


5.根据权利要求1所述的后排座椅安装结构，其特征在于，所述连接固定件为台阶螺栓。


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【专利技术属性】
技术研发人员：曾思燕，郭文洋，黄吉元，王盼，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31