【技术实现步骤摘要】
对电驱动的运输工具的电蓄能器执行快速充电过程的方法
本专利技术涉及一种用于对电驱动的运输工具的电蓄能器执行快速充电过程的方法。本专利技术尤其涉及用于平均温度电池组(Mitteltemperaturbatterie)的快速充电过程。
技术介绍
在电驱动的运输工具中,例如电动和混合动力车辆中,以及在固定应用中使用基于锂制造的、可充电的牵引用电池组,以便给电驱动设备供应电能。相应的电池组可以例如由多个串联接通的电池组模块构造,其中每个电池组模块可以具有多个串联或并联接通的电池组电池。目前在运输工具中使用的电池组系统必须也在低温情况下随时可以使用。这不仅与充电过程相关联地适用,也适用于放电过程。锂电池组的新技术由固态电解质组成,因为它们通常具有更高的能量密度。其化学组成部分是高活性的,并且仅在确定温度范围内运行,例如高于50℃且低于90℃的温度范围内运行。在所述温度范围之外,它们由于高的内部电阻而在其功率行为方面受到限制,或者出于安全原因而不允许运行。智能充电策略尤其是对于这种电池组是有必要的,以便可以在狭窄的预先定义的温度范围内尽可能快地对其充电。自身的温度处于预先定义的温度范围内的平均温度电池组或可投入运行的平均温度电池组的充电过程尤其是在快速充电时可能导致电池组电池的温度超出。以相应的冷却来应对这个问题,因为正是利用高电流的充电过程引起附加的电池加热,由此电池组的温度继续升高。US953203B2描述一种二次电池组系统,所述二次电池组系统由多个二次电池组组成,所述二次电池组与预先定义的顺序一致地借助控制 ...
【技术保护点】
1.一种用于对电驱动的运输工具的电蓄能器(40)执行快速充电过程的方法,/n·其中所述蓄能器(40)包括:/n○外壳(41),/n○能同时充电的模块串(30)的第一组合(42),/n○与所述模块串(30)的所述第一组合(42)不相交的、所述能同时充电的模块串(30)的第二组合(44),和/n○用于接收电能的第一外端子(46),/n·其中所述模块串(30)的所述第一组合(42)和所述模块串(30)的所述第二组合(44)处于结构单元中,并且/n·其中所述方法包括:与预先定义的充电策略一致地对所述模块串(30)的所述第一组合(42)和所述模块串(30)的所述第二组合(44)顺序交替地和/或部分交替地充电(400)。/n
【技术特征摘要】
20180615 DE 102018209684.81.一种用于对电驱动的运输工具的电蓄能器(40)执行快速充电过程的方法,
·其中所述蓄能器(40)包括:
○外壳(41),
○能同时充电的模块串(30)的第一组合(42),
○与所述模块串(30)的所述第一组合(42)不相交的、所述能同时充电的模块串(30)的第二组合(44),和
○用于接收电能的第一外端子(46),
·其中所述模块串(30)的所述第一组合(42)和所述模块串(30)的所述第二组合(44)处于结构单元中,并且
·其中所述方法包括:与预先定义的充电策略一致地对所述模块串(30)的所述第一组合(42)和所述模块串(30)的所述第二组合(44)顺序交替地和/或部分交替地充电(400)。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述模块串(30)平行地布置和/或所述模块串(30)的所述第一组合(42)和所述模块串(30)的所述第二组合(44)交错嵌套地布置。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,所述方法还包括:
·借助于传感机构(50)确定(100)所述模块串(30)的所述第一组合(42)的第一状态信息,
·借助于所述传感机构(50)确定(200)所述模块串(30)的所述第二组合(44)的第二状态信息,并且根据所述第一状态信息和所述第二状态信息
•适配(300)所述充电策略。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,用于所述模块串(30)的所述第一组合(42)和所述模块串(30)的所述第二组合(44)的充电电流是恒定的,或者根据所述预先定义的充电策略被适配。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中对于所述模块串(30)的所述第一组合(42)和所述模块串(30)的所述第二组合(44),所述模块串(30)借助于固定布线来被确定或者可变地借助于可控电气开关矩阵来被确定。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中根据松弛阶段和/或根据模块串(30)的相应组合(42,44)的当前温度来选择用于所述模块串(30)的所述第一组合(42)的和用于所述模块串(30)的所述第二组合(44)的所述充电阶段(82)的持续时间和/或所述充电中断阶段(84)的持续时间。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中所述模块...
【专利技术属性】
技术研发人员:D克劳克,C沃尔,T施奈特,
申请(专利权)人:罗伯特·博世有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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