【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于控制电动车辆的驱动电池的使用的方法、一种装置、一种计算机程序和一种机器能读取的存储介质。
技术介绍
1、公开文献us2017/0129361 a1公开了一种用于监控电动车辆的驱动电池的系统。
2、公开文献us2011/0196692 a1公开了一种管理系统，其中，车辆车队的车辆电池属于第三方供应商。该系统设置，第三方供应商因提供车辆电池的服务而获得酬劳。
3、公开文献cn 114590161 a公开了一种管理系统，其中，注册了服务且具有车辆电池的用户通过例如经由应用程序提供该服务的第三方供应商相互交换相同的车辆电池。
技术实现思路
1、本专利技术所基于的任务是，提供一种用于高效控制电动车辆的驱动电池的使用的方案。
2、该任务通过用于控制电动车辆的驱动电池的使用的方法、一种装置、一种计算机程序和一种机器能读取的存储介质来解决。本专利技术的有利构型是各个扩展方案的主题。
3、根据第一方面，提供一种用于控制电动车辆的驱动电池的使用的方法，所述方法包括以下步骤：
4、将驱动电池的存储容量划分为供电动车辆的用户使用的用户份额和用于其他用途的剩余份额，
5、产生用于电动车辆的驱动电池控制装置的控制信号，使得在通过所述驱动电池控制装置执行对驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，仅存储容量的用户份额由电动车辆的用户使用，和，
6、输出所产生的控制信号。
7、根据第二方面，提供一
8、通过驱动电池控制装置接收用于电动车辆的驱动电池控制装置的控制信号，其中，所述控制信号这样地产生，使得在通过驱动电池控制装置执行对驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，仅存储容量的用户份额由电动车辆的用户使用，
9、基于接收到的控制信号通过驱动电池控制装置来控制驱动电池的使用。
10、根据第三方面，提供一种装置，所述装置设置为用于，实施根据第一方面和/或根据第二方面的方法的所有步骤。
11、根据第四方面，提供一种计算机程序，其包括指令，所述指令在由计算机(例如由根据第三方面的装置)实施计算机程序时促使所述计算机实施根据第一方面和/或根据第二方面的方法。
12、根据第五方面，提供一种机器能读取的存储介质，其上存储有根据第四方面的计算机程序。
13、本专利技术基于并且包括以下认识：通过将驱动电池的存储容量划分为供电动车辆的用户使用的用户份额和用于其他用途的剩余份额，解决了上述任务。这意味着，并非驱动电池的所有存储容量、而是仅用户份额可供电动车辆的用户使用。其余部分、即剩余份额可供其他用途使用，例如可供第三方使用。
14、基于这种划分，产生用于电动车辆的驱动电池控制装置的控制信号，使得通知驱动电池控制装置，只有用户份额可供电动车辆的用户使用，而剩余份额确定为用于其他用途。
15、因此，驱动电池控制装置被告知：驱动电池的存储容量的哪些份额可供电动车辆的用户使用，并且存储容量的哪些份额被确定为用于其他用途。
16、用户份额和剩余份额的总和是驱动电池的存储容量。驱动电池的存储容量尤其指驱动电池的最大存储容量。
17、输出所产生的控制信号例如包括通过通信网络将控制信号发送给电动车辆。
18、通过驱动电池控制装置接收控制信号例如包括通过通信网络接收控制信号。
19、通信网络例如包括无线通信网络、例如wlan通信网络和/或蜂窝网络。
20、因此，这里描述的方案设置，驱动电池的存储容量的仅一部分被保留，以供电动车辆的用户使用，而剩余份额被保留用于其他用途。
21、因此，这可以意味着，没有将驱动电池的全部存储容量提供给电动车辆的用户，例如用于电动车辆的行驶任务。因此，这可以意味着，与当将全部存储容量仅可供用于行驶任务相比，由于用户份额小于存储容量，对于该用户的电动车辆的行程长度减小。
22、然而，这通常不是关键的，因为通常电动车辆的用户从不需要驱动电池的完整存储容量，而是仅需要该完整存储容量的一部分，以用于常规行程。这意味着，实际上仅非常罕见地使用存储容量的最大值用于行驶任务。通常，电动车辆的行驶任务只需要驱动电池的存储容量的小的份额。
23、因此，这意味着，具有较低存储容量的驱动电池将足以用于多数行程。但是，用户通常购买了具有其实通常过高的存储容量的驱动电池。
24、因此，通过这里描述的方案，用户可以以有利的方式仅为驱动电池支付较低的价格，因为该用户通常仅需要驱动电池的一部分来进行多数行程。
25、然而，通过开放剩余份额用于其他用途，驱动电池的存储容量可以被完全地使用。
26、制造具有较高存储容量的驱动电池通常比制造具有与其相比较低的存储容量的驱动电池更高效。因此，可以将一种驱动电池用于电动车辆，该驱动电池相应高效制造，但该驱动电池在用户的使用方面从该用户的角度来看不具有过大的尺寸，因为该用户只能使用用户份额。
27、驱动电池(该驱动电池也可称为高电压蓄存器、牵引电池或循环电池)尤其是蓄电池，其尤其主要确定为用于给电动车辆的电动马达供给以电能，以提供推进力。
28、在根据第一方面的方法的一个实施方式中设置，在超出用户份额的使用之后接收到用户请求，其中，求取是否应满足用户请求，其中，如果是，则基于用户请求，以牺牲剩余份额为代价来增加用户份额，其中，控制信号这样地产生，使得在通过驱动电池控制装置执行对驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，仅存储容量的增加的用户份额由电动车辆的用户使用。
29、由此，例如引起以下技术优点：在需要时，用户也可以使用存储容量的较高的份额。这尤其是有利的，如果用户计划使用其电动车辆进行罕见的较长的行程。因此，用户有较高的存储容量可供用于临时和罕见的行程。
30、为了满足用户请求，例如可以请求财务金额，其中，在支付了财务金额之后才会满足用户请求。
31、用户请求例如通过通信网络被接收。
32、在根据第一方面的方法的一个实施方式中设置，确定出用户份额仅被允许用于运行电动车辆，其中，控制信号这样地产生，使得在通过驱动电池控制装置执行对驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，用户份额仅用于运行电动车辆。
33、由此，例如引起以下技术优点：高效地影响用户可如何使用驱动电池，确切地说，在该实施方式中仅用于运行电动车辆、即尤其是仅用于使电动车辆行驶。
34、在根据第一方面的方法的一个实施方式中设置，预给定最大和/或最小驱动电池充电状态极限值，其中，控制信号这样地产生，使得在通过驱动电池控制装置执行对驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，通过使用剩余份额，目前的驱动电池充电状态将不小于或不小于等于最小驱动电池充电状态极限值，或者，通过使用剩余份额，目前的驱动电池充本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于控制电动车辆的驱动电池的使用的方法，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在使用超出所述用户份额(503)之后接收到用户请求，其中，求取是否应满足所述用户请求，其中，如果是，则基于所述用户请求，以牺牲所述剩余份额(507)为代价来增加所述用户份额(503)，其中，所述控制信号这样地产生，使得在通过所述驱动电池控制装置执行对所述驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，仅所述存储容量(501)的增加的用户份额(503)由所述电动车辆的用户(505)使用。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，确定出所述用户份额(503)仅被允许用于运行所述电动车辆，其中，所述控制信号这样地产生，使得在通过所述驱动电池控制装置执行对所述驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，所述用户份额(503)仅用于运行所述电动车辆。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，预给定最大和/或最小驱动电池充电状态极限值，其中，所述控制信号这样地产生，使得在通过所述驱动电池控制装置执行对所述驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，通过使
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，预给定一个或多个预定的使用类型，其中，所述控制信号这样地产生，使得在通过所述驱动电池控制装置执行对所述驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，所述剩余份额(507)仅用于所述一个或多个预定的使用类型。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述一个或多个预定的使用类型分别是选自以下使用类型的组的元素：在第一地理位置处对电能进行充电并且在远离所述第一地理位置的第二地理位置处对电能进行放电，以便将电能从所述第一位置运输至所述第二位置；在相同的地理位置处对电能进行充电和放电；使用所述剩余份额(507)来稳定电网，尤其是联合电网、工业设备电网、办公楼电网、房屋电网；将所述剩余份额(507)用作用于电网、尤其是联合电网、工业设备电网、办公楼电网、房屋电网的临时电能存储器；将所述剩余份额(507)用作用于产生电能、尤其是可再生电能的系统的临时电能存储器。
7.一种用于控制电动车辆的驱动电池的使用的方法，所述方法包括以下步骤：
8.一种装置(301)，其设置为用于，实施根据前述权利要求中任一项所述的方法的所有步骤。
9.一种计算机程序(403)，其包括指令，所述指令在由计算机实施所述计算机程序(403)时促使所述计算机实施根据权利要求1至7中任一项所述的方法。
10.一种机器能读取的存储介质(401)，其上存储有根据权利要求9所述的计算机程序(403)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于控制电动车辆的驱动电池的使用的方法，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在使用超出所述用户份额(503)之后接收到用户请求，其中，求取是否应满足所述用户请求，其中，如果是，则基于所述用户请求，以牺牲所述剩余份额(507)为代价来增加所述用户份额(503)，其中，所述控制信号这样地产生，使得在通过所述驱动电池控制装置执行对所述驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，仅所述存储容量(501)的增加的用户份额(503)由所述电动车辆的用户(505)使用。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，确定出所述用户份额(503)仅被允许用于运行所述电动车辆，其中，所述控制信号这样地产生，使得在通过所述驱动电池控制装置执行对所述驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，所述用户份额(503)仅用于运行所述电动车辆。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，预给定最大和/或最小驱动电池充电状态极限值，其中，所述控制信号这样地产生，使得在通过所述驱动电池控制装置执行对所述驱动电池的使用的控制时，基于所述控制信号，通过使用所述剩余份额(507)，目前的驱动电池充电状态将不小于或不小于等于所述最小驱动电池充电状态极限值，或者，通过使用所述剩余份额(507)，目前的驱动电池充电状态将不大于或不大于等于所述最大驱动电池充电状态极限值。
5.根据前述权利要求中...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·尼科迪默斯，S·诺德布鲁赫，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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