航空发动机转子及叶片周向榫头固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种航空发动机叶片周向榫头固定装置，其中，安装部用于承接叶片周向榫头的底面，支撑部用于接触周向榫槽的底面，弹性连接部连接安装部与支撑部，其中，弹性连接部连接安装部与支撑部的同侧端部，使得安装部、支撑部和弹性连接部呈U形构型。本实用新型专利技术还提供一种包括该叶片周向榫头固定装置的航空发动机转子。该叶片周向榫头固定装置使叶片在安装状态时能够维持设计状态。

Fixed device for circumferential tenon of aeroengine rotor and blade

【技术实现步骤摘要】
航空发动机转子及叶片周向榫头固定装置
本技术涉及一种航空发动机转子，特别地，涉及一种航空发动机叶片周向榫头固定装置。
技术介绍
航空发动机转子组件中，特别是在压气机转子中，广泛运用周向榫头配合。由于装配需要，叶片的周向榫头和转子盘的周向榫槽在装配时存在装配间隙，以便于叶片从转子盘安装槽滑入周向榫槽中。由于此装配间隙的存在，在转子转速较小，离心力小于叶片重力时，榫头榫槽配合面无法贴紧，转子叶片存在晃动的可能。在高转速运行过程中，由于离心力的作用，叶片榫头和盘榫槽能够紧密贴合，转子叶片保持在设计状态。而且，通常转子的叶片尖部尺寸是在转子装配完成后进行组合磨削加工，受加工条件影响，转子叶尖磨转子转速约2000rpm，高速叶尖磨也通常小于4000rpm，叶尖磨过程中，由于刀具对叶片存在径向的压力，当加工过程刀具对叶片径向压力大于叶片离心力时，叶片榫头和盘榫槽接触面会脱离，叶片脱离工作状态，在此非工作状态下磨削后的叶尖尺寸往往要比设计的大，其差异和叶片安装间隙有关，通常能达到0.2mm，由于航空发动机叶尖间隙对性能极其重要，高性能压气机工作状态叶尖间隙设计要求为0.2mm，由于叶尖磨削尺寸偏差会直接增加发动机工作状态过程的叶尖碰磨风险，影响发动机安全。周向榫转子叶片在设计时，安装状态下转子周向存在间隙，是为了防止在工作状态时由于热膨胀导致叶片相互挤压，由于叶片在安装状态下无固定措施，呈自由状态，叶片周向存在微小的窜动量，此窜动量会导致在低转速或者静态工况，叶片与叶片，叶片与盘存在着微动磨损，影响发动机寿命，且在装配时需要进行转子平衡，由于叶片的非固定性，平衡精度受到很大影响。因而，需要针对上述的间隙配合问题中的至少一个问题，设计一种航空发动机叶片周向榫头固定装置。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种航空发动机叶片周向榫头固定装置，可以在不影响典型周向榫叶片和转子盘设计的情况下，使叶片在安装状态时能够维持设计状态。本技术提供一种航空发动机叶片周向榫头固定装置，其中，安装部用于承接叶片周向榫头的底面，支撑部用于接触周向榫槽的底面，弹性连接部连接所述安装部与所述支撑部，所述弹性连接部连接所述安装部与所述支撑部的同侧端部，使得所述安装部、所述支撑部和所述弹性连接部呈U形构型。在一个实施方式中，所述航空发动机叶片周向榫头固定装置还包括在所述安装部的相对侧分别设置的夹持臂，所述夹持臂用于夹持叶片周向榫头的周向侧的侧面。在一个实施方式中，所述安装部具有对应叶片周向榫头的一个周向侧的第一周向侧以及对应叶片周向榫头的另一周向侧的第二周向侧，还具有对应叶片周向榫头的一个轴向侧的第一轴向侧，以及对应叶片周向榫头的另一轴向侧的第二轴向侧，还具有对应叶片周向榫头的上侧和对应周向榫槽的底面的下侧；在所述安装部的第一周向侧和第二周向侧分别设置所述夹持臂；所述安装部在第一周向侧具有加宽部，所述航空发动机叶片周向榫头固定装置还包括自所述加宽部于所述安装部的第一轴向侧和第二轴向侧分别引出朝所述安装部的第二周向侧延伸的延伸臂，各所述延伸臂的自由端向上弯折，以形成所述第二周向侧的所述夹持臂；所述第一周向侧的夹持臂自所述加宽部向上延伸。在一个实施方式中，所述航空发动机叶片周向榫头固定装置是板材冲压成型件。在一个实施方式中，各所述延伸臂具有弹性，以容许所述夹持臂弹性夹持叶片周向榫头的周向侧的侧面。在一个实施方式中，所述弹性连接部在所述第二周向侧，连接所述安装部与所述支撑部。在一个实施方式中，所述延伸臂与所述安装部之间具有间隙，在所述间隙的邻近所述加宽部的根部为圆形。在一个实施方式中，在所述安装部的相对侧分别设置的所述夹持臂具有弹性，以弹性夹持叶片周向榫头的周向侧的侧面。本技术还提供一种航空发动机转子，包括转子盘以及多个叶片，所述转子盘提供周向榫槽，所述叶片具有叶片周向榫头，该航空发动机转子还包括上述航空发动机叶片周向榫头固定装置，所述支撑部抵接所述周向榫槽的底面，所述安装部承接所述叶片周向榫头的底面，所述弹性连接部施加弹性力传递至所述叶片周向榫头，以使所述叶片周向榫头的工作面分别与所述周向榫槽的工作面贴合并预紧。在一个实施方式中，在所述周向榫槽的底面与所述支撑部之间涂抹耐磨剂和/或润滑剂。通过采用上述航空发动机叶片周向榫头固定装置，可以避免发动机停转运输、或者低转速风车时由于离心力不足而导致的周向榫头叶片晃动的风险，降低叶片间、叶片和榫槽的磨损。而且，上述航空发动机叶片周向榫头固定装置可以在装配过程中固定周向榫头叶片，避免由于叶片位置不定导致的动平衡偏差。此外，上述航空发动机叶片周向榫头固定装置还可以加强周向榫头叶片安装紧度，减轻转子叶尖磨过程中的磨削尺寸偏差，降低发动机叶尖碰磨风险。附图说明本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：图1是航空发动机转子的示意图。图2是示出叶片周向榫头与周向榫槽配合的示意图。图3是示意性地示出叶片周向榫头固定装置的立体图。图4是图3中的叶片周向榫头固定装置的另一立体图。图5是示出叶片周向榫头固定装置连接到叶片周向榫头的示意图。图6是示出叶片周向榫头固定装置与周向榫槽配合的示意图。图7是示出叶片周向榫头固定装置与周向榫槽配合的另一示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施方式的内容限制本技术的保护范围。例如，在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的示例中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。如本技术所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。为了方便描述，此处可能使用诸如“之下”、“下方”、“低于”、“下面”、“上方”、“上”等等的空间关系词语来描述附图中所示的一个元件或特征与其他元件或特征的关系。将理解到，这些空间关系词语意图包含使用中或操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机叶片周向榫头固定装置，其特征在于，包括：/n安装部，用于承接叶片周向榫头的底面；/n支撑部，用于接触周向榫槽的底面；以及/n弹性连接部，连接所述安装部与所述支撑部；/n其中，所述弹性连接部连接所述安装部与所述支撑部的同侧端部，使得所述安装部、所述支撑部和所述弹性连接部呈U形构型。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片周向榫头固定装置，其特征在于，包括：
安装部，用于承接叶片周向榫头的底面；
支撑部，用于接触周向榫槽的底面；以及
弹性连接部，连接所述安装部与所述支撑部；
其中，所述弹性连接部连接所述安装部与所述支撑部的同侧端部，使得所述安装部、所述支撑部和所述弹性连接部呈U形构型。


2.如权利要求1所述的航空发动机叶片周向榫头固定装置，其特征在于，所述航空发动机叶片周向榫头固定装置还包括在所述安装部的相对侧分别设置的夹持臂，所述夹持臂用于夹持叶片周向榫头的周向侧的侧面。


3.如权利要求2所述的航空发动机叶片周向榫头固定装置，其特征在于，所述安装部具有对应叶片周向榫头的一个周向侧的第一周向侧以及对应叶片周向榫头的另一周向侧的第二周向侧，还具有对应叶片周向榫头的一个轴向侧的第一轴向侧，以及对应叶片周向榫头的另一轴向侧的第二轴向侧，还具有对应叶片周向榫头的上侧和对应周向榫槽的底面的下侧；
在所述安装部的第一周向侧和第二周向侧分别设置所述夹持臂；
所述安装部在第一周向侧具有加宽部，所述航空发动机叶片周向榫头固定装置还包括自所述加宽部于所述安装部的第一轴向侧和第二轴向侧分别引出朝所述安装部的第二周向侧延伸的延伸臂，各所述延伸臂的自由端向上弯折，以形成所述第二周向侧的所述夹持臂；所述第一周向侧的夹持臂自所述加宽部向上延伸。


4.如权利要求3所述的航空发动机叶片周...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓锋，江奔，宋丹，高豪迈，张本善，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31