The invention discloses an aeroengine mortise and its connecting structure, including a mortise and a mortise connected with the mortise. There is no direct contact between the mortise and the mortise in the form of linear contact. In the technical scheme, a roller structure is arranged between the mortise and the mortise; the invention converts the traditional single line contact form into rolling line contact In this way, the concentrated contact force of mortise and tenon groove can be effectively transformed into the rolling moment of cylindrical roller, which greatly reduces the concentrated contact stress between mortise and tenon groove; at the same time, through the rolling of cylindrical roller, the friction form between other mortise and tenon groove can be changed into rolling friction form, which reduces the probability of single point wear and greatly improves the wear of tenon Life.
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机榫头及其连接结构
本专利技术涉及机械连接结构领域,具体是涉及到航空发动机机械结构中的一种航空发动机榫头及其连接结构。
技术介绍
航空发动机中,涡轮叶片榫头和榫槽结构是航空发动机运行的关键部件,该结构的外形和接触形式合理与否直接关系到整个航空发动机的使用寿命和性能。目前叶片榫头形式主要分为销钉榫头、燕尾榫头和纵树榫头三类结构形式。一般在航空发动机的高速旋转中,叶片根部的榫头承受高达100—150KN的离心力;榫头又处在高温高压环境下工作,这就使得榫头的机械性能大大降低,且榫头榫齿的圆半径小,使得该处极容易出现复杂的应力状态(其中包括热应力、离心应力、振动应力和弯曲应力等)和严重的集中应力现象。如图1所示,这种榫头和榫槽的连接是目前普遍使用的结构,这种结构极容易在发动机高速运行过程中出现故障甚至断裂。由于航空发动机的转速相当高,一旦叶片榫头发生破坏或者断裂,就会使得航空发动机叶片在巨大的离心离作用下脱出,造成航空发动机的破坏或者报废,甚至导致人员伤亡。
技术实现思路
本专利技术的目的是在现有榫头和榫槽的连接结构基础上做出改进,设计一种全新的榫头和榫槽连接结构,从而解决榫齿处在高速运动过程中出现的应力集中和磨损严重的问题。为实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种航空发动机榫头及其连接结构,包括榫头和与之连接的榫槽,所述榫头的榫齿与所述榫槽之间不进行线性接触形式的直接接触。在上述技术方案中,所述榫齿与所述榫槽之间设置有滚子结构。在上述技 ...
【技术保护点】
1.一种航空发动机榫头及其连接结构,包括榫头和与之连接的榫槽,其特征在于所述榫头的榫齿与所述榫槽之间不进行线性接触形式的直接接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机榫头及其连接结构,包括榫头和与之连接的榫槽,其特征在于所述榫头的榫齿与所述榫槽之间不进行线性接触形式的直接接触。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机榫头及其连接结构,其特征在于所述榫齿与所述榫槽之间设置有滚子结构。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机榫头及其连接结构,其特征在于与所述滚子结构接触的榫齿处设置圆弧槽,所述圆弧槽的两个侧边为弧形过渡面。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机榫头及其连接结构,其特征在于所述滚子结构的直径不大于圆弧槽的直径,滚子结构的滚转面与圆弧槽相切,滚转结构与圆弧槽进行滚动接触。
5.根据权利要求2所述的一种航空发动机榫头及其连接结构,...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗骁,余婧,宋超,杨全顺,刘智侃,江盟,赵莹,刘旺林,
申请(专利权)人:中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所,
类型:发明
国别省市:四川;51
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