本实用新型专利技术提供了一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板、定位架、底挡板；所述底盘的顶端设置有矩形的底板，且底板通过焊接方式与底盘相连接；所述底盘的四角处设置有立柱，且立柱通过焊接方式与底盘相连接；所述立柱的底端均设置有万向轮，且万向轮通过焊接方式与立柱相连接；所述立柱的外壁上设置有定位架，且定位架通过焊接方式与立柱相连接；所述定位架的内壁上设置有底挡板，且底挡板的两端通过焊接方式与定位架相连接；本实用新型专利技术通过对一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台的改进，具有占用空间小，运输稳定，不易从工作台上掉落的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。
【技术实现步骤摘要】
一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台
本技术涉及智能物流
，更具体的说，尤其涉及一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台。
技术介绍
民用航空运输是指在国内和国际上使用航空器以营利为目的从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输，是民用航空的组成部分，而民用航空运输按照其运输的对象可以分为旅客运输(包括行李)和货物运输。通过民航运输货物时，零散的货物需要通过移动工作台运输到指定的位置，然后装上飞机，然而，现有的移动工作台在放置时体积较大，占用的空间较大，在转移货物时，或物不稳定，较易从工作台上掉落，造成一定的损失。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种占用空间小，运输稳定，不易从工作台上掉落的民航运输智能物流仓储配货移动工作台，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，以解决上述
技术介绍
中提出的占用的空间较大，在转移货物时，或物不稳定，较易从工作台上掉落，造成一定的损失的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，由以下具体技术手段所达成：一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板、定位架、底挡板、立柱、万向轮、底盘、前挡板、锁栓、左挡板、底板、后挡板、安装轴；所述底盘的顶端设置有矩形的底板，且底板通过焊接方式与底盘相连接；所述底盘的四角处设置有立柱，且立柱通过焊接方式与底盘相连接；所述立柱的底端均设置有万向轮，且万向轮通过焊接方式与立柱相连接；所述立柱的外壁上设置有定位架，且定位架通过焊接方式与立柱相连接；所述定位架的内壁上设置有底挡板，且底挡板的两端通过焊接方式与定位架相连接；所述定位架的内部设置有右挡板，且右挡板的框架通过螺栓与定位架相连接；所述右挡板的一侧边缘设置有前挡板，且前挡板的底端通过安装轴与立柱相连接；所述前挡板的相邻一侧设置有左挡板，且左挡板的通过螺栓与底盘左侧的定位架相连接；所述左挡板的相邻一侧设置有后挡板，且后挡板的底端通过安装轴与立柱相连接；所述前挡板与后挡板的外壁上方两侧均设置有锁栓，且前挡板与后挡板通过锁栓与右挡板及左挡板的框架相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述定位架外观呈C形状，且定位架呈矩形状分布设置有四个。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述前挡板与后挡板外壁上方两侧均设置有锁栓，且前挡板与后挡板通过锁栓与右挡板及左挡板组成矩形中空式结构。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述立柱的外壁上开设有长圆形的通孔，且所述长圆形通孔与后挡板底端两侧的安装轴相配合。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述右挡板与后挡板通过安装轴与锁栓的配合为折叠装置，且右挡板与后挡板的折叠角度为0-90度。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述右挡板与左挡板通过螺栓为折叠角度，且右挡板与左挡板的折叠角度为0-90度。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术右挡板与后挡板通过安装轴与锁栓的配合为折叠装置，且右挡板与后挡板的折叠角度为0-90度，的设置，右挡板与左挡板通过螺栓为折叠角度，且右挡板与左挡板的折叠角度为0-90度，折叠后减小了装置的体积，占用空间较小的问题。2、本技术定位架外观呈C形状，且定位架呈矩形状分布设置有四个的设置，便于右挡板与左挡板的折叠，也有利于右挡板与左挡板的支撑。3、本技术前挡板与后挡板外壁上方两侧均设置有锁栓，且前挡板与后挡板通过锁栓与右挡板及左挡板组成矩形中空式结构的设置，有利于前挡板与后挡板折叠方便，并且在移动货物时，比较稳定的性能，避免货物从工作台上掉落的现象。4、本技术通过对一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台的改进，具有占用空间小，运输稳定，不易从工作台上掉落的优点，从而有效的解决了本技术在
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一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的折叠结构示意图；图3为本技术的右挡板安装结构示意图；图4为本技术的后挡板安装结构示意图。图中：右挡板1、定位架2、底挡板3、立柱4、万向轮5、底盘6、前挡板7、锁栓8、左挡板9、底板10、后挡板11、安装轴1101。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图4，本技术提供一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台的具体技术实施方案：一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板1、定位架2、底挡板3、立柱4、万向轮5、底盘6、前挡板7、锁栓8、左挡板9、底板10、后挡板11、安装轴1101；底盘6的顶端设置有矩形的底板10，且底板10通过焊接方式与底盘6相连接；底盘6的四角处设置有立柱4，且立柱4通过焊接方式与底盘6相连接；立柱4的底端均设置有万向轮5，且万向轮5通过焊接方式与立柱4相连接；立柱4的外壁上设置有定位架2，且定位架2通过焊接方式与立柱4相连接；定位架2的内壁上设置有底挡板3，且底挡板3的两端通过焊接方式与定位架2相连接；定位架2的内部设置有右挡板1，且右挡板1的框架通过螺栓与定位架2相连接；右挡板1的一侧边缘设置有前挡板7，且前挡板7的底端通过安装轴1101与立柱4相连接；前挡板7的相邻一侧设置有左挡板9，且左挡板9的通过螺栓与底盘6左侧的定位架2相连接；左挡板9的相本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板(1)、定位架(2)、底挡板(3)、立柱(4)、万向轮(5)、底盘(6)、前挡板(7)、锁栓(8)、左挡板(9)、底板(10)、后挡板(11)、安装轴(1101)；其特征在于：所述底盘(6)的顶端设置有矩形的底板(10)，且底板(10)通过焊接方式与底盘(6)相连接；所述底盘(6)的四角处设置有立柱(4)，且立柱(4)通过焊接方式与底盘(6)相连接；所述立柱(4)的底端均设置有万向轮(5)，且万向轮(5)通过焊接方式与立柱(4)相连接；所述立柱(4)的外壁上设置有定位架(2)，且定位架(2)通过焊接方式与立柱(4)相连接；所述定位架(2)的内壁上设置有底挡板(3)，且底挡板(3)的两端通过焊接方式与定位架(2)相连接；所述定位架(2)的内部设置有右挡板(1)，且右挡板(1)的框架通过螺栓与定位架(2)相连接；所述右挡板(1)的一侧边缘设置有前挡板(7)，且前挡板(7)的底端通过安装轴(1101)与立柱(4)相连接；所述前挡板(7)的相邻一侧设置有左挡板(9)，且左挡板(9)的通过螺栓与底盘(6)左侧的定位架(2)相连接；所述左挡板(9)的相邻一侧设置有后挡板(11)，且后挡板(11)的底端通过安装轴(1101)与立柱(4)相连接；所述前挡板(7)与后挡板(11)的外壁上方两侧均设置有锁栓(8)，且前挡板(7)与后挡板(11)通过锁栓(8)与右挡板(1)及左挡板(9)的框架相连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板(1)、定位架(2)、底挡板(3)、立柱(4)、万向轮(5)、底盘(6)、前挡板(7)、锁栓(8)、左挡板(9)、底板(10)、后挡板(11)、安装轴(1101)；其特征在于：所述底盘(6)的顶端设置有矩形的底板(10)，且底板(10)通过焊接方式与底盘(6)相连接；所述底盘(6)的四角处设置有立柱(4)，且立柱(4)通过焊接方式与底盘(6)相连接；所述立柱(4)的底端均设置有万向轮(5)，且万向轮(5)通过焊接方式与立柱(4)相连接；所述立柱(4)的外壁上设置有定位架(2)，且定位架(2)通过焊接方式与立柱(4)相连接；所述定位架(2)的内壁上设置有底挡板(3)，且底挡板(3)的两端通过焊接方式与定位架(2)相连接；所述定位架(2)的内部设置有右挡板(1)，且右挡板(1)的框架通过螺栓与定位架(2)相连接；所述右挡板(1)的一侧边缘设置有前挡板(7)，且前挡板(7)的底端通过安装轴(1101)与立柱(4)相连接；所述前挡板(7)的相邻一侧设置有左挡板(9)，且左挡板(9)的通过螺栓与底盘(6)左侧的定位架(2)相连接；所述左挡板(9)的相邻一侧设置有后挡板(11)，且后挡板(11)的底端通过安装轴(1101)与立柱(4)相连接；所述前挡板(7)与后挡板(11)的外壁上方两侧均设置有锁栓(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：张婧，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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