一种平移式散货用运输车厢及运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车技术领域，尤其是一种平移式散货用运输车厢及运输车，包括：车厢本体；输送带组件，设置于所述车厢内侧的底部，包括一输送带，在所述车厢本体的宽度方向上，所述输送带的两端与所述车厢本体侧壁抵接；挡板，设置于所述输送带上，与所述输送带相连，且在所述车厢本体的宽度方向上，所述挡板的两端部与所述车厢本体侧壁之间抵接；刮板件，设置于所述车厢本体后端的下侧，包括一与所述输送带抵接的刮板。它不仅可以较为安全高效的对散货进行卸货作业，在卸货时通过挡板带动散货一同移动，极大的提高了卸货效率。显然，本实用新型专利技术能够有效满足生产的需求。

A kind of transporter and transporter for translating bulk cargo

【技术实现步骤摘要】
一种平移式散货用运输车厢及运输车
：本技术涉及运输车
，尤其是一种平移式散货用运输车厢及运输车。
技术介绍
：近年来我国物料运输业高速发展，在这其中，散货运输占有较大的比例，在散货运输时，往往需要将散货放置于车厢内，到达目的地后再将散货卸下。目前，现有的散货车厢卸货时，多采用侧翻式、后翻式、或履带自卸式卸货，采用侧翻和自翻式卸货车厢，由于车厢重量较大，在卸货时车厢重心会升高，存在翻车的风险，且，在较重载荷下，油缸还易于发生爆裂，此外，还难以控制卸货速度和卸载面积，对后续工作造成困扰。在专利文件2017206529906公开了一种散货集装箱，通过使用自卸装置取代箱体地板，自卸装置包括支撑轨道和链条、传输带，通过链条带动输送带移动将集中箱内的散货运输出集装箱的外侧，采用该种方式卸货时，由于自身惯性以及集中箱侧壁的阻力作用下，位于靠近车头一侧的散货不断的向车头方向散落，不仅导致卸货效率较低，还容易在输送带前端穿出集装箱前壁位置处，散货由此流出集装箱外侧，还容易在此积料。显然，现有的散货用运输车厢和运输车已经无法有效的满足生产的需求。
技术实现思路
：本技术提供了一种平移式散货用运输车厢及运输车，它结构巧妙，设计合理，不仅可以较为安全高效的对散货进行卸货作业，在卸货时通过挡板带动散货一同移动，极大的提高了卸货效率。显然，本技术能够有效满足生产的需求。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种平移式散货用运输车厢，包括：车厢本体；输送带组件，设置于所述车厢内侧的底部，包括一输送带，在所述车厢本体的宽度方向上，所述输送带的两端与所述车厢本体侧壁抵接；挡板，设置于所述输送带上，与所述输送带相连，且在所述车厢本体的宽度方向上，所述挡板的两端部与所述车厢本体侧壁之间抵接；刮板件，设置于所述车厢本体后端的下侧，包括一与所述输送带抵接的刮板。进一步的，所述输送带组件还包括若干个间隔设置的支撑环、若干个与所述支撑环垂直的支撑件、分别设置在所述车厢本体前后两侧的转动体；所述支撑环设置于所述输送的下侧，各所述支撑件沿所述车厢本体的长度方向间隔设置在所述支撑环的外侧，所述支撑环套设在两所述转动体的外侧。进一步的，所述支撑环包括一钢丝绳和一链条，其中，位于所述车厢本体后侧的转动体为与所述链条的链轮，位于所述车厢本体前侧的所述转动体为槽轮；所述钢丝绳和所述链条之间具有第一连接部、第二连接部，所述第一连接部设置于所述挡板位置处，在所述挡板移动至所述车厢本体后端时，所述第二连接部位置处的链条与所述槽轮之间具有间隙。进一步的，所述输送带如此设置，在所述链轮的后侧设有一带轮，所述输送带的一端卷设在所述带轮上、另一端在所述挡板处与所述钢丝绳和/或链条相连。进一步的，在所述链条的下侧设有与所述车厢本体相连的轨道，所述链条的滚子与所述支撑轨道抵接。进一步的，所述挡板包括一挡板基体、设置于所述挡板基体顶部的挡板本体，其中，所述挡板基体的横截面呈三角形设置，所述挡板基体的后壁由下至上斜向前设置。进一步的，所述挡板基体朝向所述车厢本体前壁的一侧设有与所述挡板本体相连的连接杆，所述连接杆底部设有行走轮。进一步的，所述挡板本体与所述挡板基体之间转动相连；所述连接杆的下端通过一连接绳与所述挡板基体相连、上端与所述挡板本体转动连接。进一步的，所述连接杆为伸缩杆。本技术还提供了一种运输车，包括如上述任意一项的散货用运输车厢。本技术的有益效果在于，它结构巧妙，设计合理，不仅可以较为安全高效的对散货进行卸货作业，在卸货时通过挡板带动散货一同移动，极大的提高了卸货效率。显然，本技术能够有效满足生产的需求。附图说明：图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为图1所示实施例中挡板移动至车厢本体后侧时的结构示意图；图3为图1中A处的局部放大结构示意图；图4为图2中B处的局部放大结构示意图；图5本技术中挡板在靠近车厢本体前壁和远离车厢本体前壁时的对比结构示意图；图6为图1的俯视结构示意图；图7本技术中运输车的结构示意图；图中，1、车厢本体；2、输送带；3、链条；4、支撑杆；5、支撑轨道；6、挡板；6a、挡板基体；6b、挡板本体；7、钢丝绳；8、链轮；9、槽轮；10、安装座；11、张紧槽轮；12、容纳槽；13、带轮；14、连接杆；15、行走轮；16、连接绳；17、刮板；18、滑杆。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。本技术的实施方式如图1-7所示，一种平移式散货用运输车厢，包括：车厢本体1；输送带组件，设置于所述车厢本体1内侧的底部，包括一输送带2，在所述车厢本体1的宽度方向上，所述输送带2的两端与所述车厢本体1侧壁抵接；挡板6，设置于所述输送带2上，与所述输送带2相连，且在所述车厢本体1的宽度方向上，所述挡板6的两端部与所述车厢本体1侧壁之间抵接。刮板件，设置于所述车厢本体1后端的下侧，包括一与所述输送带2抵接的刮板。本技术的车厢在装货时，挡板6位于车厢本体内靠近车厢本体1前壁位置处，输送带2与车厢本体侧壁、挡板6之间构成散货的存放空间，在卸货时，车厢本体1的后壁打开，部分散货自动流出，然后，输送带组件的输送带2运转，向后移动，同时挡板6向后移动，带动车厢本体1内的散货向后移动出车厢本体的外侧；其中，由于输送带2与车厢本体1的侧壁抵接，可防止散货漏入输送带2的下侧；而且，通过将挡板6的两端与车厢本体1侧壁抵接，可以防止散货漏入挡板6前侧。本技术通过设置了挡板6，可在卸货时有效的防止散货向车头方向散落，不仅可以提高卸货的效率，还有效的防止了散货进入链条3穿出车本体厢壁位置处、进入输送带2穿出车厢壁位置处，防止整个车厢本体1由靠近车头的一侧漏料。刮板件包括一个与输送带2抵接的刮板17，在车厢本体1的侧壁上设有与刮板17插装连接的滑杆18，在滑杆18外侧设有弹簧，由此可以保证刮板17与输送带2之间具有一定的抵接力，便于将输送带2表侧的散货清理下来，在本实施方式中，滑杆18设置于车厢本体1的下壁上，应该理解的是，在一些优选的实施例中，也可将滑杆18设置在车厢本体1的左右两侧壁上，此时滑杆18可设置成L型，包括与车厢本体1侧壁相连的水平段、与刮板相连的滑动段。本技术中，车厢本体至少包括“前、后、左、右、下”五个壁，支撑轨道与车厢本体下壁相连。本技术中，所指的“前”“后”“上”“下”，为参照本技术的车厢本体正常使用状态时的方位进行描述。优选的，所述输送带组件还包括若干个间隔设置的支撑环、若干个与所述支撑环垂直的支撑件、分别设置在所述车厢本体前后两侧的转动体；所述支撑环设置于所述输送带2的下侧，各所述支撑件沿所述车厢本体1的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平移式散货用运输车厢，其特征在于，包括：/n车厢本体；/n输送带组件，设置于所述车厢本体内侧的底部，包括一输送带，在所述车厢本体的宽度方向上，所述输送带的两端与所述车厢本体侧壁抵接；/n挡板，设置于所述输送带上，与所述输送带相连，且在所述车厢本体的宽度方向上，所述挡板的两端部与所述车厢本体侧壁之间抵接；/n刮板件，设置于所述车厢本体后端的下侧，包括一与所述输送带抵接的刮板。/n

【技术特征摘要】
1.一种平移式散货用运输车厢，其特征在于，包括：
车厢本体；
输送带组件，设置于所述车厢本体内侧的底部，包括一输送带，在所述车厢本体的宽度方向上，所述输送带的两端与所述车厢本体侧壁抵接；
挡板，设置于所述输送带上，与所述输送带相连，且在所述车厢本体的宽度方向上，所述挡板的两端部与所述车厢本体侧壁之间抵接；
刮板件，设置于所述车厢本体后端的下侧，包括一与所述输送带抵接的刮板。


2.根据权利要求1所述的一种平移式散货用运输车厢，其特征在于：所述输送带组件还包括若干个间隔设置的支撑环、若干个与所述支撑环垂直的支撑件、分别设置在所述车厢本体前后两侧的转动体；
所述支撑环设置于所述输送的下侧，各所述支撑件沿所述车厢本体的长度方向间隔设置在所述支撑环的外侧，所述支撑环套设在两所述转动体的外侧。


3.根据权利要求2所述的一种平移式散货用运输车厢，其特征在于：所述支撑环包括一钢丝绳和一链条，其中，位于所述车厢本体后侧的转动体为与所述链条的链轮，位于所述车厢本体前侧的所述转动体为槽轮；
所述钢丝绳和所述链条之间具有第一连接部、第二连接部，所述第一连接部设置于所述挡板位置处，在所述挡板移动至所述车厢本体后端时，所述第二连接部位置处的链条与所述槽轮之间具有间隙。


4.根据权利要求3所述的一种平移式散货用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立春，李学川，徐平生，王硕，王舒，
申请(专利权)人：威海顺丰专用车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37