【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用电源装置
本专利技术涉及车辆用电源装置。
技术介绍
专利文献1公开了具备降压电路的车载用电源装置(电力供给电路),该降压电路对于从车辆用蓄电部(高电压蓄电池)及交流发电机供给的高电压进行降压,并能向低电压系负载及第二蓄电部(低电压蓄电池)供给电力。在该电力供给电路中,在通常的发动机工作中,降压电路动作,从交流发电机输出的高电压由降压电路降压成低电压,向低电压系负载供给电力,并将其剩余电力蓄积于第二蓄电部(低电压蓄电池)。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2001-352690号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而,专利文献1公开的车辆用电源装置(车辆的电力供给电路)以全部的低电压系负载与降压电路及低电压蓄电池电连接的方式设置,因此如果在该路径由于某些理由而产生电压下降,则存在对于全部的低电压系负载的供给电压下降这样的问题。搭载于车辆的负载既存在即使供给电压暂时较大地变动也允许的负载,也存在希望尽可能地使供给电压不变动的负载。对于更加重视供给电压的稳定性的 ...
【技术保护点】
1.一种车辆用电源装置,具备:/n第一导电通路,是从车辆用蓄电部被供给电力的路径;/n第二导电通路,是与一个以上的第一负载电连接的路径;/n一个以上的第三导电通路,是电连接于与所述第一负载不同的一个以上的第二负载的路径;/n第一电源电路,对于向所述第一导电通路施加的电压进行转换而向所述第二导电通路施加电压;/n一个以上的第二电源电路,对于向所述第一导电通路施加的电压进行转换而向所述第三导电通路施加电压;/n至少一个开关部,设置在所述第三导电通路与所述第二导电通路之间,在断开状态和接通状态之间进行切换,该断开状态是切断从所述第三导电通路侧向所述第二导电通路侧的电力供给的状态, ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170517 JP 2017-0979761.一种车辆用电源装置,具备:
第一导电通路,是从车辆用蓄电部被供给电力的路径;
第二导电通路,是与一个以上的第一负载电连接的路径;
一个以上的第三导电通路,是电连接于与所述第一负载不同的一个以上的第二负载的路径;
第一电源电路,对于向所述第一导电通路施加的电压进行转换而向所述第二导电通路施加电压;
一个以上的第二电源电路,对于向所述第一导电通路施加的电压进行转换而向所述第三导电通路施加电压;
至少一个开关部,设置在所述第三导电通路与所述第二导电通路之间,在断开状态和接通状态之间进行切换,该断开状态是切断从所述第三导电通路侧向所述第二导电通路侧的电力供给的状态,该接通状态是允许从所述第三导电通路侧向所述第二导电通路侧的电力供给的状态;及
控制部,在所述第一电源电路和所述第二导电通路中的至少任一者不为规定的异常状态的情况下使所述开关部为断开状态,在为所述规定的异常状态的情况下使所述开关部为接通状态。
2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置,其中,
所述第二导电通路电连接于与所述车辆用蓄电部不同的第二蓄电部。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置,其中,
所述车辆用电源装置具有检测向所述第二导电通路施加的电压的值或流过所述第二导电通路的电流的值的检测部,
所述第一电源电路具备:
电压转换部,对于向所述第一导电通路施加的电压进行转换,生成向所述第二导电通路施加的电压;及
驱动部,以使向所述第二导电通路施加的电压的值或流过所述第二导电通路的电流的值成为目标值的方式对所述电压转换部进行驱动,
所述控制部将所述检测部检测出的电压的值或电流的值比所述目标值低一定值以上的情况作为所述规定的异常状态而使所述开关部为接通状态。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的车辆用电源装置,其中,
所述第二电源...
【专利技术属性】
技术研发人员:川上贵史,
申请(专利权)人:株式会社自动网络技术研究所,住友电装株式会社,住友电气工业株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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