一种带驻车制动的湿式制动器制造技术

本发明专利技术涉及制动器技术领域，尤其是一种带驻车制动的湿式制动器，包括壳体，壳体的另一端盖有盖子，盖子上方两侧均焊接有第二固定块，盖子位于制动缸体内侧焊接有若干个套筒，套筒内一端均安装有驻车弹簧，套筒内位于驻车弹簧的另一端均滑动设有连接杆，连接杆的另一端均焊接有第二卡块，驻车活塞上方一侧表面开设有若干个第二卡槽，套筒上方均焊接有储油机构，储油机构与套筒之间开设有若干个涂油机构，壳体外上方通过螺钉固定有两个第一固定块，两个第一固定块之间焊接有油箱，油箱上方塞有密封塞，油箱下方套接有输油机构，盖子上方一侧焊接有散热机构，驻车活塞上方一侧开设有若干个第二通孔。本发明专利技术，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种带驻车制动的湿式制动器
本专利技术涉及制动器
，尤其涉及一种带驻车制动的湿式制动器。
技术介绍
制动器可以分两大类，工业制动器和汽车制动器。汽车制动器又分为行车制动器，驻车制动器和平衡增力制动器。根据国家对煤矿及金属矿山安全生产的要求，干式制动器已经禁止在矿用车辆上装备使用，为了保证生产安全，满足防爆要求的湿式制动器已得到广泛应用，但现有的带驻车制动的湿式制动器的驻车弹簧由于空气等影响，使用寿命较短。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带驻车制动的湿式制动器。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种带驻车制动的湿式制动器，包括壳体，所述壳体上方一侧一体成型有法兰，所述法兰一侧表面环形开设有若干个安装孔，所述壳体内侧壁之间通过花键安装有静摩擦片，所述壳体内位于中间位置的转子上通过花键安装有若干个动摩擦片，所述壳体的另一端螺纹连接有一体结构的制动缸体，所述制动缸体与壳体之间拧紧有若干个螺栓，所述壳体与螺栓之间均开设有插孔，所述插孔内均插接有固定机构，所述制动缸体内塞有驻车活塞，所述驻车活塞一端边缘处粘有密封圈，所述驻车活塞一端上方和下方与制动缸体之间形成有空腔，所述制动缸体上下两个表面均开设有油孔，所述油孔内均塞有过滤机构，所述壳体的另一端盖有盖子，所述盖子上方两侧均焊接有第二固定块，所述盖子位于制动缸体内侧焊接有若干个套筒，所述套筒内一端均安装有驻车弹簧，所述套筒内位于驻车弹簧的另一端均滑动设有连接杆，所述连接杆的另一端均焊接有第二卡块，所述驻车活塞上方一侧表面开设有若干个第二卡槽，所述套筒上方均焊接有储油机构，所述储油机构与套筒之间开设有若干个涂油机构，所述壳体外上方通过螺钉固定有两个第一固定块，两个所述第一固定块之间焊接有油箱，所述油箱上方塞有密封塞，所述油箱下方套接有输油机构，所述盖子上方一侧焊接有散热机构，所述驻车活塞上方一侧开设有若干个第二通孔。优选的，所述固定机构包括插杆，所述插孔内均插接有插杆，所述插杆另一端延伸于插孔外焊接有固定板，所述固定板下方两端均焊接有第一卡块，所述固定板的另一表面均焊接有拉环，所述壳体表面位于插孔处均开设有两个第一卡槽。优选的，所述过滤机构包括塞体，所述油孔内均塞有塞体，所述塞体上表面均开设有通孔，所述塞体位于通孔处上方粘有过滤网，所述塞体位于通孔处的下方均焊接有第一管头，且第一管头与塞体均相连通。优选的，所述储油机构包括储油槽，所述套筒上方均焊接有储油槽，所述储油槽内一侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内均安装有液位传感器，所述储油槽上方均焊接有第二管头。优选的，所述涂油机构包括油道，所述储油机构与套筒之间开设有若干个油道，所述套筒内位于油道处均开设有第二凹槽，且油道与相对应的第二凹槽均相连通，所述第二凹槽内均卡接有可以滚动的滚珠，所述弹簧上方一端均一体成型有若干个凸块。优选的，所述输油机构包括若干个输液管，所述油箱下方套接有若干个输液管，所述输液管均穿过壳体内安装有自动阀门，若干个所述输液管的另一端均套接在相对应的第二管头上。优选的，所述散热机构包括U型结构的固定架，所述盖子上方一侧焊接有U型结构的固定架，所述U型结构的固定架内侧通过螺钉安装有吹风机。优选的，所述一侧表面位于吹风机处开设有若干个第一通孔，所述盖子外侧位于第一通孔处粘有防水透气膜。本专利技术提出的一种带驻车制动的湿式制动器，有益效果在于：1、设置了固定机构，能够防止螺栓的松动而使壳体与制动缸体相分离，当螺栓拧紧固定好后，可以将带有固定板的插杆插入到插孔内，通过卡接的方式将插杆固定住，这样方便拆卸，并且螺栓将无法松开了，固定的更牢固。2、设置了过滤机构，能够起到对油能存在的杂质过滤的作用，防止湿式制动器使用时间久后，会对油孔造成堵塞。3、设置了储油机构和涂油机构，再通过和其他结构组成了一个能够对驻车弹簧起到防止生锈的1结构，增加驻车弹簧的使用寿命。4、设置了散热机构，能够对湿式制动器的内部起到降温散热的作用。附图说明图1为本专利技术提出的一种带驻车制动的湿式制动器的结构示意图；图2为本专利技术提出的图1的侧视结构示意图；图3为本专利技术提出的套筒、驻车弹簧和连接杆的结构示意图。图4本专利技术提出的图1的A处的放大结构示意图。图5本专利技术提出的塞体、滤网和第一管头的结构示意图。图中：壳体1、法兰2、安装孔3、静摩擦片4、动摩擦片5、制动缸体6、螺栓7、插孔8、第一卡槽9、第一卡块10、固定板11插杆12、拉环13、驻车活塞14、密封圈15、油孔16、塞体17、通孔18、过滤网19、第一管头20、盖子21、套筒22、驻车弹簧23、连接杆24、第二卡块25、第二卡槽26、储油槽27、第一凹槽28、液位传感器29、第二管头30、油道31、第二凹槽32、滚珠33、凸块34、第一固定块35油箱36、密封塞37、输液管38、自动阀门39、固定架40、吹风机41、防水透气膜42、第一通孔43、第二通孔44、第二固定块45、空腔46。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种带驻车制动的湿式制动器，包括壳体1，壳体1上方一侧一体成型有法兰2，法兰2一侧表面环形开设有若干个安装孔3，法兰2上开设的安装孔3方便对制动器进行紧密的安装在车上，壳体1内侧壁之间通过花键安装有静摩擦片4，壳体1内位于中间位置的转子上通过花键安装有若干个动摩擦片5，动摩擦片5与静摩擦片4交错排列，动摩擦片5与静摩擦片4的安装方法和连接结构为现有的最基本的结构，所以不做详细介绍，壳体1的另一端螺纹连接有一体结构的制动缸体6，螺纹连接方便对壳体1与制动缸体6之间进行拆卸，制动缸体6与壳体1之间拧紧有若干个螺栓7，壳体1与螺栓7之间均开设有插孔8，插孔8内均插接有固定机构，固定机构包括插杆12，插孔8内均插接有插杆12，插杆12另一端延伸于插孔8外焊接有固定板11，固定板11下方两端均焊接有第一卡块10，固定板11的另一表面均焊接有拉环13，壳体1表面位于插孔8处均开设有两个第一卡槽9，固定机构的设置能够防止螺栓7的松动而使壳体1与制动缸体6相分离，当螺栓7拧紧固定好后，可以将带有固定板11的插杆12插入到插孔8内，在插入的过程中，固定板11下方的第一卡块10将卡入到第一卡槽9内固定住，这样螺栓7将无法松开了，固定的更牢固，当需要拆卸时，可以通过向上拉动拉环13，第一卡块10将移出第一卡槽9内，将插杆12从插孔8内取出。制动缸体16内塞有驻车活塞14，驻车活塞14一端边缘处粘有密封圈15，驻车活塞14一端上方和下方与制动缸体6之间形成有空腔46，密封圈15起到密封作用，防止油漏到空腔46外，制动缸体6上下两个表面均开设有油孔16，油将通过最常见的湿式制动器输油结构向油孔16内输入油，比如输油结构包括输油管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带驻车制动的湿式制动器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)上方一侧一体成型有法兰(2)，所述法兰(2)一侧表面环形开设有若干个安装孔(3)，所述壳体(1)内侧壁之间通过花键安装有静摩擦片(4)，所述壳体(1)内位于中间位置的转子上通过花键安装有若干个动摩擦片(5)，所述壳体(1)的另一端螺纹连接有一体结构的制动缸体(6)，所述制动缸体(6)与壳体(1)之间拧紧有若干个螺栓(7)，所述壳体(1)与螺栓(7)之间均开设有插孔(8)，所述插孔(8)内均插接有固定机构，所述制动缸体(6)内塞有驻车活塞(14)，所述驻车活塞(14)一端边缘处粘有密封圈(15)，所述驻车活塞(14)一端上方和下方与制动缸体(6)之间形成有空腔(46)，所述制动缸体(6)上下两个表面均开设有油孔(16)，所述油孔(16)内均塞有过滤机构，所述壳体(1)的另一端盖有盖子(21)，所述盖子(21)上方两侧均焊接有第二固定块(45)，所述盖子(21)位于制动缸体(6)内侧焊接有若干个套筒(22)，所述套筒(22)内一端均安装有驻车弹簧(23)，所述套筒(22)内位于驻车弹簧(23)的另一端均滑动设有连接杆(24)，所述连接杆(24)的另一端均焊接有第二卡块(25)，所述驻车活塞(14)上方一侧表面开设有若干个第二卡槽(26)，所述套筒(22)上方均焊接有储油机构，所述储油机构与套筒(22)之间开设有若干个涂油机构，所述壳体(1)外上方通过螺钉固定有两个第一固定块(35)，两个所述第一固定块(35)之间焊接有油箱(36)，所述油箱(36)上方塞有密封塞(37)，所述油箱(36)下方套接有输油机构，所述盖子(21)上方一侧焊接有散热机构，所述驻车活塞(14)上方一侧开设有若干个第二通孔(44)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带驻车制动的湿式制动器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)上方一侧一体成型有法兰(2)，所述法兰(2)一侧表面环形开设有若干个安装孔(3)，所述壳体(1)内侧壁之间通过花键安装有静摩擦片(4)，所述壳体(1)内位于中间位置的转子上通过花键安装有若干个动摩擦片(5)，所述壳体(1)的另一端螺纹连接有一体结构的制动缸体(6)，所述制动缸体(6)与壳体(1)之间拧紧有若干个螺栓(7)，所述壳体(1)与螺栓(7)之间均开设有插孔(8)，所述插孔(8)内均插接有固定机构，所述制动缸体(6)内塞有驻车活塞(14)，所述驻车活塞(14)一端边缘处粘有密封圈(15)，所述驻车活塞(14)一端上方和下方与制动缸体(6)之间形成有空腔(46)，所述制动缸体(6)上下两个表面均开设有油孔(16)，所述油孔(16)内均塞有过滤机构，所述壳体(1)的另一端盖有盖子(21)，所述盖子(21)上方两侧均焊接有第二固定块(45)，所述盖子(21)位于制动缸体(6)内侧焊接有若干个套筒(22)，所述套筒(22)内一端均安装有驻车弹簧(23)，所述套筒(22)内位于驻车弹簧(23)的另一端均滑动设有连接杆(24)，所述连接杆(24)的另一端均焊接有第二卡块(25)，所述驻车活塞(14)上方一侧表面开设有若干个第二卡槽(26)，所述套筒(22)上方均焊接有储油机构，所述储油机构与套筒(22)之间开设有若干个涂油机构，所述壳体(1)外上方通过螺钉固定有两个第一固定块(35)，两个所述第一固定块(35)之间焊接有油箱(36)，所述油箱(36)上方塞有密封塞(37)，所述油箱(36)下方套接有输油机构，所述盖子(21)上方一侧焊接有散热机构，所述驻车活塞(14)上方一侧开设有若干个第二通孔(44)。


2.根据权利要求1所述的一种带驻车制动的湿式制动器，其特征在于，所述固定机构包括插杆(12)，所述插孔(8)内均插接有插杆(12)，所述插杆(12)另一端延伸于插孔(8)外焊接有固定板(11)，所述固定板(11)下方两端均焊接有第一卡块(10)，所述固定板(11)的另一表面均焊接有拉环(13)，所述壳体(1)表面位于插孔(8)处均开设有两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金生，
申请(专利权)人：襄阳彼勒液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42