一种防变形的汽车地板纵梁及其吸能方式制造技术

本发明专利技术的一种防变形的汽车地板纵梁及其吸能方式，属于汽车技术领域，包括前纵梁本体，前纵梁本体为U型结构，前纵梁本体内设有中纵梁，中纵梁为类U型结构，中纵梁的两个侧壁分别为短壁与长壁，中纵梁的外壁与前纵梁本体的内壁贴合，前纵梁本体与短壁和长壁贴合的边分别为外侧边和内侧边，外侧边与汽车的轮罩加强板固定连接，内侧边与汽车的地板固定连接，前纵梁本体内设有纵梁加强板，此设计的汽车地板纵梁，通过前纵梁、中纵梁、纵梁加强板和连接板的配合抵御撞击时产生的能量，避免变形，从而保障乘员的生存空间。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形的汽车地板纵梁及其吸能方式
本专利技术属于汽车
，更具体来说，涉及一种防变形的汽车地板纵梁及其吸能方式。
技术介绍
现有纯电动厢式物流车进行50公里正面碰撞试验的试验质量较高，碰撞时车身结构需要吸收的能量比较大，而现有车型车头比较短，碰撞吸能空间较小，对前纵梁的吸能有更高的要求，所以前纵梁强度更高。相比之下，地板位置纵梁因地板很弱，导致地板位置纵梁结构强度相对较弱，在碰撞过程中容易先于前纵梁产生变形，导致乘员舱生存空间被压缩，且车门很容易因变形而无法手动打开，在实际事故中会严重影响车内乘员的救助。
技术实现思路
1.专利技术要解决的技术问题本专利技术的目的在于解决现有纯电动厢式物流车地板处纵梁强度较弱，导致在50公里正面碰撞试验过程中产生变形而影响生存空间的问题，同时，可规避地板上增加纵梁而导致的人机问题。2.技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：本专利技术的一种防变形的汽车地板纵梁，包括前纵梁本体，前纵梁本体为U型结构，前纵梁本体内设有中纵梁，中纵梁为类U型结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防变形的汽车地板纵梁，其特征在于：包括前纵梁本体(100)，所述前纵梁本体(100)为U型结构，所述前纵梁本体(100)内设有中纵梁(200)，所述中纵梁(200)为类U型结构，所述中纵梁(200)的两个侧壁分别为短壁(210)与长壁(220)，所述中纵梁(200)的外壁与前纵梁本体(100)的内壁贴合，所述前纵梁本体(100)与短壁(210)和长壁(220)贴合的边分别为外侧边(110)和内侧边(120)，所述外侧边(110)与汽车的轮罩加强板(300)固定连接，所述内侧边(120)与汽车的地板(400)固定连接，所述前纵梁本体(100)内设有纵梁加强板(130)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防变形的汽车地板纵梁，其特征在于：包括前纵梁本体(100)，所述前纵梁本体(100)为U型结构，所述前纵梁本体(100)内设有中纵梁(200)，所述中纵梁(200)为类U型结构，所述中纵梁(200)的两个侧壁分别为短壁(210)与长壁(220)，所述中纵梁(200)的外壁与前纵梁本体(100)的内壁贴合，所述前纵梁本体(100)与短壁(210)和长壁(220)贴合的边分别为外侧边(110)和内侧边(120)，所述外侧边(110)与汽车的轮罩加强板(300)固定连接，所述内侧边(120)与汽车的地板(400)固定连接，所述前纵梁本体(100)内设有纵梁加强板(130)。


2.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车地板纵梁，其特征在于：所述外侧端的上端S型向上伸出，所述轮罩加强板(300)的下端为S型结构，所述外侧端的上端与轮罩加强板(300)的下端贴合固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车地板纵梁，其特征在于：所述内侧端的上端横向直线伸出构成连接面(121)，所述连接面(121)上固定设有连接板(410)，所述连接板(410)的中部与连接面(121)贴合固定连接，所述连接板(410)的一端与外侧端的上端固定连接，所述连接板(410)的另一端固定连接地板(400)。


4.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车地板纵梁，其特征在于：所述长壁(220)的上端与内侧端的上端结构一致，所述长壁(220)与内侧端贴合固定连接。


5.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车地板纵梁，其特征在于：所述前纵梁本体(100)内设有纵梁加强板(130)，所述纵梁加强板(130)为U型结构，所述纵梁加强板(130)的一侧与长壁(220)贴合固定连接，另一侧与位于短壁(210)上方的前纵梁本体(100)贴合固定连接。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海斌，寇菲，许秀梅，邹杰，高坤，王东强，陈勇敢，裴珊珊，
申请(专利权)人：浙江飞碟汽车制造有限公司，山东五征集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33